船上的人們

■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 圖｜薛俊輝

科考第二天從上午 7時(shí)的早餐開(kāi)始，按照任務(wù)安排，第二天重頭戲是“海上地震勘探作業(yè)演示”而今天不講技術(shù)，我們要觀察的，是這些技術(shù)執(zhí)行背后的人們。

“老”船長(zhǎng)張朝貴

7年半升級(jí)當(dāng)船長(zhǎng)

船長(zhǎng)張朝貴第一次“出場(chǎng)”是在第一天的安全培訓(xùn)上，帶著不怒自威的氣質(zhì)，一絲不茍地介紹安全須知。

據(jù)了解，這位有著10年船長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的“老”船長(zhǎng)，1987年從交通部廣州海運(yùn)學(xué)校畢業(yè)后，就進(jìn)入廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局工作，從船舶報(bào)務(wù)員做到駕駛員。2000年上了“探寶號(hào)”，經(jīng)過(guò)7年半時(shí)間，一路“升級(jí)”當(dāng)上了船長(zhǎng)。

這個(gè)過(guò)程有多難？張朝貴回憶說(shuō)，由于有資歷限制，自己7年半沒(méi)有休息，所有考試都是一次通過(guò)，才能達(dá)到這個(gè)速度。在那個(gè)時(shí)代，想做船長(zhǎng)通常要花費(fèi) 10～15年，即使對(duì)于現(xiàn)在的年輕人，7年半的進(jìn)階速度也是快的。

“我們海員考試是完全跟國(guó)際接軌的。”張朝貴說(shuō)，除了資歷限制、筆試外，還有評(píng)估，哪怕是英語(yǔ)測(cè)試，也比高級(jí)職稱的英語(yǔ)測(cè)試要難一些。

船長(zhǎng)張朝貴（右一）觀察航行情況

“所以我們海員的綜合素質(zhì)都非常強(qiáng)，我們一名合格的駕駛員，要在駕駛臺(tái)面對(duì) 30-40臺(tái)設(shè)備，不僅要熟練操作，還要利用設(shè)備進(jìn)行決策并采取行動(dòng)，這對(duì)個(gè)人綜合能力要求很高。”張朝貴說(shuō)，希望每一個(gè)海員都能得到應(yīng)有的尊重。

從“探寶號(hào)”到“海洋地質(zhì)八號(hào)”，張朝貴駕駛難度成指數(shù)倍上升，拖著 6公里長(zhǎng)的“尾巴”，駕駛時(shí)要高度注意才行。

“還好，挺喜歡這份工作。”張朝貴說(shuō)。

技術(shù)負(fù)責(zé)韋成龍

工作18年沒(méi)離開(kāi)海

韋成龍（左三）介紹船上設(shè)備用途

今年 42歲的韋成龍是“海洋地質(zhì)八號(hào)”的技術(shù)負(fù)責(zé)人，工作18年的他已經(jīng)適應(yīng)了跟船出海的工作節(jié)奏。

“我們以前最長(zhǎng)的時(shí)候，連續(xù)107天都在外面，中間只靠了一次船增加補(bǔ)給。”韋成龍回憶說(shuō)。工作之初，出海的時(shí)間和次數(shù)相對(duì)多一些，最遠(yuǎn)時(shí)去過(guò)東太平洋南面，靠近赤道的位置。如今他第二個(gè)孩子已經(jīng) 4個(gè)月，留下陪孩子的時(shí)間逐漸多了。“老大小的時(shí)候，一年中我有多半年都在海上”。

在相對(duì)固定的空間里，韋成龍習(xí)慣的不止是船舶行駛中的輕微晃動(dòng)感，還有與外界失去聯(lián)系后的清凈甚至孤獨(dú)。“沉得下心，才能更快適應(yīng)出海的節(jié)奏。”韋成龍說(shuō)。

技術(shù)方法所

腦力和體力的雙重要求

曾憲軍（左一）介紹船上設(shè)備用途

韋成龍所在的廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局技術(shù)方法所，經(jīng)常需要跟船出海調(diào)查，成員中，是清一色的男生。

“這是我們的工作性質(zhì)決定的，我們布設(shè)儀器，會(huì)有很多體力活，需要男生完成，有時(shí)候在數(shù)據(jù)處理部分，會(huì)安排女生來(lái)做。”韋成龍對(duì)此解釋。

的確，在 7月 12日上午、下午分別進(jìn)行的三維地震勘探演示中，尾標(biāo)的投放和氣槍震源的投放過(guò)程，雖然有設(shè)備輔助，但仍然存在危險(xiǎn)性，也有一定的力量要求。

作為“海洋地質(zhì)八號(hào)”副技術(shù)負(fù)責(zé)的曾憲軍也有同感，2004年參加工作以來(lái)，曾憲軍一路從操作員做到領(lǐng)班、組長(zhǎng)、部門(mén)長(zhǎng)，以及如今的技術(shù)負(fù)責(zé)，設(shè)備布設(shè)的難度和體力，他深有感觸。

“我們現(xiàn)在這個(gè)班，人員是相對(duì)固定的，就是考慮到團(tuán)隊(duì)協(xié)作操作熟練度等問(wèn)題。”曾憲軍說(shuō)。巧的是，2015年他在廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局船舶建造辦公室工作時(shí)，參與的就是“海洋地質(zhì)調(diào)查八號(hào)”的建造工作。“這艘船從初步設(shè)計(jì)到設(shè)備布設(shè)，我一直在參與，現(xiàn)在這種情感變成了一種使命，讓我覺(jué)得必須更好地完成每一項(xiàng)任務(wù)。”

在海試現(xiàn)場(chǎng)，還站著一個(gè)身上背著“操作臺(tái)”的人，按照指揮，按住身前背著的“盒子”上的按鈕，他是儀器組組長(zhǎng)楊冊(cè)，他身上背著的是無(wú)線遙控盒。

由于這個(gè)位置的重要性，通常需要有工作經(jīng)驗(yàn)的“熟手”來(lái)完成操作，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人全權(quán)指揮，確保操作的準(zhǔn)確性。整個(gè)設(shè)備布設(shè)該快該慢、該停該走，大部分是靠這個(gè)“盒子”來(lái)完成的。

“我們?nèi)粘？碧焦ぷ鞫际且谶@樣的緊密配合中進(jìn)行的，出海時(shí)間也長(zhǎng)，大家都是兄弟。”曾憲軍說(shuō)。