“聽風者”無人船海試

■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎

7月11日上午8時，“海洋地質(zhì)八號”共享科考航次啟動儀式前，廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位珠海云洲智能科技有限公司（下稱“珠海云洲”）的“聽風者號”多用途無人船率先登場。在海洋地質(zhì)碼頭水域、“海洋地質(zhì)八號”船尾附近，“聽風者號”共完成 400米 ×200米測區(qū)水下地形全覆蓋測量，測線總長約10公里，其中主測線約9公里，聯(lián)絡(luò)測線約1公里。

“本次任務(wù)中，‘聽風者’搭載 T20P型多波束測量系統(tǒng)、wave master組合慣導(dǎo)系統(tǒng)和無線寬帶全向通信天線，通過遙控基站發(fā)送測量任務(wù)，無人船自動控制以上儀器，自主完成水深測量并實時回傳數(shù)據(jù)至基站?！敝楹Ｔ浦拗悄芸萍加邢薰竞Ｑ笫聵I(yè)部副總經(jīng)理唐梓力介紹說。

“聽風者號”在地質(zhì)碼頭開展作業(yè)

“聽風者”在復(fù)雜航道自主航行

據(jù)了解，按照任務(wù)需求，“聽風者號”可搭載多波束、單波束、側(cè)掃、ADCP等不同任務(wù)載荷，具有自主航行，可按照設(shè)定的間隔在指定海域面積范圍內(nèi)自動完成水下地形測量、水下地貌探測、流量測量、重力磁力場測量、水下目標物尋找等測量任務(wù)。

珠海云洲工程師張致力告訴記者，科考當天，“聽風者”號在地質(zhì)碼頭的作業(yè)情況表明，該無人船技術(shù)規(guī)格優(yōu)良，在復(fù)雜航道內(nèi)完成了布放回收，自主航行，任務(wù)區(qū)水下地形多波束測量等工作內(nèi)容，船的整體航向保持性較好，邊緣波束損失較小，噪點極少，對聲學設(shè)備的噪聲很低，所測數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)良，達到IHO44特優(yōu)級標準，滿足我國《海道測量規(guī)范》要求。

81條無人艇曾在央視春晚亮相

制造“聽風者號”的珠海云洲，算是中國較早進入無人船艇技術(shù)的企業(yè)。被大眾廣泛熟知是在 2018年央視春晚上，畫面中，世界最大規(guī)模的 81條無人艇在海上協(xié)同編隊控制，畫面極其壯觀。

據(jù)了解，該表演對技術(shù)要求很高，珠海云洲布局攻關(guān)多項無人艇關(guān)鍵技術(shù)，打通了從自主控制、新型材料、遠程通訊、系統(tǒng)集成和多艇協(xié)同的技術(shù)圖譜。目前珠海云洲團隊已經(jīng)掌握世界無人艇“3+1”關(guān)鍵核心技術(shù)，即自主控制技術(shù)、新型材料技術(shù)、綜合設(shè)計技術(shù)加總體設(shè)計（系統(tǒng)集成）技術(shù)。“其中自主航行，智能避障，協(xié)同控制等多項技術(shù)多次被鑒定為國際領(lǐng)先?！?/p>

公開資料顯示，2016年 8月，珠海云洲攻克公開水域全自主航行，僅比美軍晚19個月。隨后該技術(shù)經(jīng)軍方鑒定，自主能力達到美軍4級，位列國際前三。

2019年或?qū)崿F(xiàn)無人航運

近幾年，隨著自動駕駛、人工智能技術(shù)的發(fā)展，國際航運業(yè)巨頭紛紛布局無人航運技術(shù)。根據(jù)相關(guān)媒體報道，2017年底，珠海云洲基于近十年的無人船研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)和經(jīng)驗，與珠海市政府、中國船級社、武漢理工大學四方聯(lián)合啟動建造全球首艘500噸級小型無人貨船，這艘無人貨船將于今年年底下水，預(yù)計 2019年率先在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)運營，開啟無人航運之門。

此外，2018年 2月，由四方發(fā)起，海事局、招商局、中集集團等多方共建的全球最大、亞洲首個珠海萬山無人船海上測試場正式掛牌。測試場將建立以船舶無人駕駛為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，打造包括無人船海上測試場、自動系泊碼頭、海上通訊和網(wǎng)絡(luò)安全等方面的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求?！拔覀冋J為，在可見的未來，無人航運創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)將成為粵港澳大灣區(qū)乃至我國一張亮眼的名片。”唐梓力說。

觀看無人艇實時操控基站及探測回傳數(shù)據(jù)

呼吁為國產(chǎn)設(shè)備創(chuàng)造應(yīng)用環(huán)境

在7月12日“海洋地質(zhì)八號”科考活動的技術(shù)交流會上，全程參與科考任務(wù)的唐梓力發(fā)表了自己的感受，他認為當前我國國產(chǎn)海洋裝備面臨著產(chǎn)業(yè)化程度不高、海上工作性能不夠穩(wěn)定等問題，其發(fā)展現(xiàn)狀遠無法滿足我國海洋環(huán)境與資源的觀測、探測需求。

“這導(dǎo)致了國外海洋儀器設(shè)備以高昂的價格占據(jù)著我國大部分市場，既增加了海洋環(huán)境觀測、探測成本，又嚴重威脅著我國海洋環(huán)境的信息安全?！彼f，海洋儀器裝備從概念設(shè)計到產(chǎn)品定型及產(chǎn)品化，必須經(jīng)過大量試驗與測試。而國內(nèi)主要的海洋調(diào)查單位，又因國產(chǎn)設(shè)備尚未達到國外性能等原因，較少嘗試應(yīng)用國產(chǎn)產(chǎn)品，導(dǎo)致我國國產(chǎn)海洋裝備缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用環(huán)境，產(chǎn)品完善成熟期較慢。

“這一情況嚴重制約了海洋儀器裝備從實驗室試驗走向海上現(xiàn)場實際應(yīng)用，成為制約我國自主海洋裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要瓶頸。”

對此，唐梓力建議，相關(guān)部門能制定產(chǎn)業(yè)扶持政策，如對使用單位采用國產(chǎn)海洋設(shè)備進行補貼等，鼓勵使用單位尤其是廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位創(chuàng)造條件為國產(chǎn)海洋設(shè)備提供更多實驗和檢驗機會，或更多嘗試應(yīng)用國產(chǎn)設(shè)備進行海上作業(yè)生產(chǎn)。

“希望通過多種方式，能夠拉動海洋產(chǎn)業(yè)共同進步，為廣東全面建設(shè)海洋強省獻力?！碧畦髁φf。