“這里的每艘調查船我都上去過”
——訪廣州海洋地質調查局黨委書記溫寧

■ 文｜《海洋與漁業》記者 孔一穎

溫 寧

廣州海洋地質調查局黨委書記，享受國務院的政府特殊津貼專家，獲第四屆全國青年地質科技“金錘獎”、“中國地調局首批中青年優秀人才”榮譽稱號。曾主持和參加 20多個大、中型地勘項目、科研項目及國內外地質市場項目。扎實的業務知識和較高的管理才能使他碩果累累。主持完成《海洋深部地殼結構探測技術》、《深水油氣地球物理勘探技術》和《深水油氣綜合地球物理采集、處理及聯合解釋技術》三項“九五” 、“十五” 、“十一五”國家 863計劃課題，任首席科學家。獲國土資源部科學技術一等獎兩次，海洋工程科學技術獎一等獎一次。

7月11日，與船員和科考隊員們一同登上“海洋地質八號”執行科考任務的，還有廣州海洋地質調查局黨委書記溫寧，在這次行程中，溫寧就像一個“大家長”，時時刻刻都在操心和叮囑，他既要保證科考任務的順利完成，又不斷關心著每一個人的人身安全。

追溯起來，他和“海洋地質八號”頗有緣分。三年前，“海洋地質八號”開工建造時，按下開工點火鍵切下船體的“第一塊鋼板”就是溫寧完成的，建成以后，這又是他第一次搭乘“海洋地質八號”出海。

1982年參加工作的溫寧在廣州海洋地質調查局（下稱廣海局）工作了 36年，這期間，局里的每一艘調查船他都上去過。這次登上“海洋地質八號”，他最大的感受是各方面的技術進步。“無論從外觀設計、作業設備還是住艙條件，都有了很大程度的提高。”他說。

20年基層工作經驗

今年59歲的溫寧個子很高，身姿挺拔。36年前從長春地質學院應用地球物理系畢業后，就進入廣海局工作。“溫書記在基層做了 20年，從地震采集到資料解釋，他都做過，非常專業。”廣海局員工對此回憶說。

更具體地說，一個項目需要的施工設計、數據采集、資料處理到解釋成果，每個環節溫寧都做過。“我擔任過分隊的技術負責，在大隊里做過副大隊長、總工、大隊長，后來任過廣海局的副總工程師、副局長和局長。”溫寧說，自己的崗位從技術轉為管理，但核心還是未離開技術。

上了“海洋地質八號”，他更多地是觸景生情，想起自己當年出海時乘坐的 1100噸的小船，住宿、工作條件都頗為艱苦，遇到海況差時，更是難捱。“船搖的厲害，暈船是一定的，我記得我在‘奮斗五號’的后甲板上，吐得一塌糊涂，一邊吐一邊吃稀飯，三天后終于扛過去了。”溫寧說，暈船后一定要吃東西，吃不下也要吃，吐出來就繼續吃，只有這樣，才能更快適應。“否則非常難受，什么也做不了。”

如今的出海條件比以前好了很多，這對留住人才能起到一定作用。溫寧對此也表示，要在待遇上有所提高，讓年輕人獲得收益，才能把握時機，留住人才。

出海是艱苦的，對于從基層一路成長起來的溫寧來說，他經歷過，也記得。

三期國家“863計劃”項目

由于工作性質等原因，2003年以后溫寧就很少再帶隊出海了，最后一次出海作業讓他印象深刻。

“當時，我作為首席科學家，主持‘863計劃’重點項目的海試，是關于深水油氣地球物理勘探技術。”溫寧說。

他口中的“863計劃”，是國家高技術研究發展計劃的簡稱，是中華人民共和國的一項高技術發展計劃。據了解，這個計劃由政府主導，是以一些有限的領域為研究目標的國家性計劃。

2003年的“863計劃”項目海試達到了預期的目標，溫寧和其團隊利用長排列大容量震源地震采集技術，在深水發現了巨厚沉積地層，讓深水油氣地球物理勘探技術有所突破，也使得那次的成果作為重要內容向社會公開。

根據溫寧回憶，他一共參加過三期“863計劃”，并最終使深水油氣地球物理勘探技術總體達到國際先進水平，2015年，他在“十五”、“十一五”863計劃期間主持的“深水油氣綜合地球物理調查技術及應用”成果榮獲 2014年度海洋工程科學技術獎一等獎。

“下一步朝著國際化邁進”

在“海洋地質八號”建成之前，廣海局的地震勘探技術多使用二維勘探，那么作為廣海局首艘三維地震調查船，“海洋地質八號”的建成意味著什么呢？

對此，溫寧解釋說，三維地震勘探技術事實上很早就有，并不是一個非常新近的科學技術，此前沒有三維地震勘探的專用船只，是因為廣海局相關作業需求量不高，有需求時，會通過租借船只完成。但隨著這樣的需求日益增加，最終建成了“海洋地質八號”。

“現在，我們已經有了國際先進水平的船，我們就要同步使方法手段和專業技術人員的能力都盡量向國際接軌。”溫寧說，要把這艘船管理好，是不容易的，下一步，廣海局將繼續努力，朝著服務一流、成果一流、科技一流、人才一流、裝備一流、管理一流的“六個一流”目標邁進。