高職汽車檢測與維修類專業學生技能大賽體系構建

陳清

摘 要 以四川交通職業技術學院汽車專業為例，闡述其以高職汽車檢測與維修類專業學生技能大賽為基礎，在組織師生深度參與校級、省級、國家級、世界級四級技能大賽過程中，在學生培養、教師成長、團隊建設、機制建設等方面的收獲與體會。

關鍵詞 高職；汽車檢測與維修；技能大賽體系；實訓教學

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2018）06-0004-04

Construction of Skill Competition System for Students of Auto-mobile Inspection and Maintenance in Higher Vocational Educa-

tion//CHEN Qing

Abstract This paper mainly takes the automobile major of Sichuan Communication Vocational and Technical College as an example， and bases on the students' skill competition of major in automobile inspection and maintenance. It elaborates the harvest and experience of student training， teacher growth， team building and mechanism construction in the course of deeply participating competition of the college level， the provincial level， the national level， the world level.

Key words higher vocational education； automobile inspection and maintenance； skill competition system； practical teaching

1 前言

近年來，國家及各級教育主管部門均很重視職業院校人才培養，高等職業教育在其快速發展的近15年左右，為社會培養了一大批技術技能型人才，在各個崗位上涌現出一大批從職業院校成長起來的能工巧匠。學生技能大賽已經成為職業院校技術技能型人才選拔平臺和教育教學改革成果展示窗口。學生技能大賽為職業院校實踐教學水平提高、雙師型教師隊伍建設、學生綜合素質提升、教學改革等方面均起到有力的推動作用。在“以賽促教、以賽促學”的大賽模式下，緊密結合高職汽車檢測與維修類專業人才培養目標和崗位能力需求，構建高職汽車檢測與維修類專業學生的校級、省級、國家級、世界級四級技能大賽體系，就顯得尤為重要。

2 現狀與問題

目前，在職業院校各個專業學生技能大賽組織與管理工作存在一些薄弱環節，有待提高與改進。

重視個別培養，忽視全員訓練[1] 指導教師、院校領導、大賽主管部門只注重“奧運冠軍”的培養，不注重“全民健身”的普及，即只重視參加全國、全省、全市技能大賽的個別競賽專業戶的強化訓練，而忽視了全校所有學生整體技能水平的提升。為了取得好的競賽成績，對這些競賽專業戶采用全封閉停課訓練，可以用技能競賽成績置換相關課程，學校的絕大部分學生沒有機會參與各類技能大賽，無法從技能大賽中受益。

培訓片面化，忽視培養過程[1] 學生技能大賽往往是以學生的技術水平和技能操作水平作為主要的評判標準，其理論知識、綜合職業素養等只占較少比例，思想道德教育、理論學習水平、文化基礎教育、身心健康等很難在一項專業技能競賽項目中完整體現出來。一些高職院校過度強調操作技能，存在嚴重的應賽培訓現象，對于比賽內容以外的知識和技能避而不談、避而不練。所以在大賽工作中就呈現出單純的、單一的技術化傾向，忽視了學生的綜合能力培養訓練，培訓片面化。

訓練時間長，影響教學秩序[1] 一些院校對學生技能大賽在設備、人力等方面投入巨大，不論競賽與專業教學需求是否相符，競賽項目與教學課程是否相結合等，只要是與院校相關的競賽，都組織學生參加，在技能大賽安排與常規教學沖突時，甚至以犧牲常規教學為代價。在這種狀態下，使得學生和指導教師都疲于應付技能大賽，教師沒有更多的心思積極改進教學，嚴重影響正常教學秩序。

3 四級技能大賽體系構建

為了進一步提升學生技能大賽管理工作的科學性、系統性、有效性，四川交通職業技術學院汽車檢測與維修類專業構建校級、省級、國家級、世界級四級技能大賽體系，從大賽團隊組建、大賽管理體系建立等方面入手，更好地將技能大賽與常規教學相融合，使更多的學生有機會參加各級技能大賽的選拔，使教師的綜合職業能力得到鍛煉，使實訓項目與競賽項目對接，真正達到“以賽促學，以賽促教”目的。

技能大賽團隊組建[2] 技能大賽團隊不僅包括參賽選手、專業指導教師，還包括后勤服務教師、心理指導教師、體能訓練教師等。在大賽訓練過程中，選手是主體，教師是主導，系部領導是主管，只有組建了全面的大賽團隊和合理的管理機制，才能發揮技能大賽應有的作用。

1）參賽選手團隊組建——各年級分層選拔。讓更多的學生參與技能大賽，選拔出更加優秀的選手參加重大技能競賽，是每一所職業院校的目標。汽車專業在每年11—12月都會組織校內學生技能大賽，針對汽車檢測與維修、汽車營銷與服務等專業舉辦學院技能大賽。各專業教研室主任帶領全體教師根據本專業培養目標以及各個年級課程開設情況，確定競賽項目和競賽標準，在本專業中按照大一、大二、大三學生分別組織不同的競賽項目，按年級分層選拔。

以汽車檢測與維修類專業為例，大一剛入校，正在開設專業基礎課程，競賽內容為汽車文化及品牌知識；大二學生正在學習專業課程，競賽內容為汽車總成拆裝與檢測；大三學生正在進行各汽車品牌上崗前綜合強化，競賽內容為汽車故障診斷與排除。

校內競賽采用將競賽內容融入實訓教學和課余時間給予輔導兩種方式，營造濃厚的競賽氛圍，保證各專業每一名學生均能參與。各年級在校內比賽中表現優秀的選手通過進一步測試和評估后，被列入各個年級備用選手庫，備用選手庫成員根據其年齡、性格特點、技能表現、專業基礎、英語水平等分別成為省級、國家級、世界技能大賽的預備選手。各專業的二年級備用選手作為三年級參賽選手的輔助選手，提早介入比賽，下一年通過2～3次選拔后，成為正式參賽選手。

2）教練團隊組建——梯隊式發展。教練團隊對于大賽的訓練效果至關重要。汽車專業建立以系主任為領隊，系副主任為總教練，專業教師為教練，輔導員擔任后勤服務，團委心理咨詢師承擔心理指導，體育教師承擔體能訓練的管理和服務團隊，團隊成員分工負責大賽團隊相應工作，如圖1所示。

教練團隊的組建遵循“老帶新，熟帶生”的梯隊發展模式。“老帶新”，就是往年指導過競賽的有經驗的教師帶沒有參與過指導的教師，帶領他們熟悉大賽的競賽內容和競賽規則。“熟帶生”，就是對技能大賽內容和規則熟悉的教師帶不熟悉的教師。教練團隊在后勤服務、心理咨詢、體能訓練等工作中也將以往一些好的做法予以傳承，這樣既保證了教練團隊的穩定性，又使年輕教師有機會參與學生技能大賽指導，增強了團隊活力，長期積累后，使教師隊伍的整體水平得到提高。

以汽車檢測與維修類專業教練團隊為例，每年的教練團隊既有老教練，又有新教練；既保留了教練團隊幾年來傳承的精神，又增強了團隊活力，同時避免了教練團隊人員的單一性。

技能大賽管理體系建立 在團隊組建基礎上，為了確保訓練質量，需要建立與之配套的技能大賽管理體系。汽車檢測與維修類專業建立的技能大賽管理體系，包含培訓管理機制、后勤保障機制、體能訓練機制、心理輔導機制、比賽交流機制、獎勵激勵機制、成果轉化機制等，具體如圖2所示。

1）技能大賽培訓管理機制。

①輔助選手制度。為了保障技能大賽選手的延續性和選手質量，汽車專業建立輔助選手制度。在集訓隊中，既有當年參賽的大三學生，又有通過二年級技能大賽選拔出的大二輔助選手，輔助選手主要負責為集訓隊員提供如設備維護、元件拆裝、在教師指導下設置故障、幫助查閱資料、記錄訓練過程等輔助性工作，數量一般為6～8人。

②隊長輪值制度。在培訓開始前，教練團隊需要先制訂嚴密的培訓計劃，分階段、按項目、分角色、循序漸進實施培訓計劃，并及時跟進、監督、檢查任務是否完成，及時解答學生在專業知識和專業技能方面問題。汽車專業全集訓隊采用輪值的方法，每周選出一名輪值隊長，輪值隊長監督管理參賽集訓隊員，其他集訓隊員和輔助選手采用每周點贊的形式完成對輪值隊長的評價，直到省賽進行前為每一位隊員固定角色，確定正式隊長。全集訓隊建立培訓登記表，記錄隊員們培訓時間、培訓內容、發現的問題、解決方法以及指導教師發現的問題等，全方位監督集訓隊員的訓練情況。

③選手淘汰制度。為了激發參賽選手積極性及保證參賽選手質量，建立科學合理的選手淘汰制度是必不可少的。汽車專業每年參加集訓隊員的來源途徑包括：一為每年秋季學院舉辦的各年級技能大賽的一、二等獎選手；二為上一年輔助選手；三為寶馬、大眾、豐田等訂單班在秋季教學和考核中發現的優秀學生。通過這三個途徑，將全系大三的優秀學生匯集在一起，組成本年度參賽選手庫，一般參賽選手庫的人數在8～10人。每年三月初由汽車系統一為這些學生向企業請假，最初請假時間為兩周，然后根據后續情況續假。

接下來進入選手淘汰階段，訓練兩周后考試（包含理論考試和技能測試），淘汰兩名選手，淘汰選手回到工作崗位繼續頂崗實習，而留下的選手由汽車系向企業續假，在反復的訓練→考試→淘汰這樣的循環中，選拔出更加優秀、更加適合參加大賽的選手。其余學生在經歷了一定時間大賽訓練后又回到工作崗位，參加技能大賽強化訓練也成為其寶貴經歷。

2）技能大賽后勤保障機制。為了保障集訓隊員的訓練，消除他們在生活上的后顧之憂，建立科學合理的后勤保障機制是關鍵。汽車專業的大三集訓選手由于是從頂崗實習請假返校訓練，原來由企業發放的頂崗實習津貼轉由院、系兩級進行保障，即學院按照技能大賽管理辦法給予學生基本生活補貼800元/月，系上再按照企業提供的補貼給予補差300～500元/月。除此而外，集訓選手由于晚上訓練較晚等，需要提供額外加餐（如牛奶、餅干等），由后勤保障小組予以定點購買、定時配送、定期報賬，為學生訓練提供良好的生活保障。

3）技能大賽體能訓練機制。在技能大賽訓練和比賽中，體能至關重要，良好的體能是訓練和比賽的前提。汽車專業安排每天（含周末）早上7：00—7：40由體育教師、指導教師共同帶領全集訓隊集訓學生進行長跑，從2000米開始，逐漸增加到4000米，除非下大雨，任何人不得中斷。開始時集訓隊員覺得長跑后腰酸背痛，反而會影響自己的精神狀態；在經過一至兩周的堅持后，他們覺得自己的抗疲勞能力、精神狀態等得到較大提升。

除此而外，為了增加隊員之間除訓練以外的相互了解，每周四下午4：00—5：30定為全隊體育活動時間，全集訓隊包括指導教師共同參加籃球、羽毛球雙打等體現團隊協作的項目，進一步培養隊員之間的協作精神，放松身心、增強體能，為全身心投入技能訓練打下良好的體能基礎。

4）技能大賽心理輔導機制。全集訓隊特別是參賽隊員在訓練中表現出過度緊張焦躁、心理波動大、意志力缺乏等情況，具體表現為頭痛、煩躁、焦急、出汗、反應遲鈍、精神渙散、慌亂等[3]，越臨近正式的省賽和國賽，這種情況越突出。心理輔導團隊及時分析這些情況產生的原因，如選手過于看重比賽成績、賽前過度緊張的封閉訓練、選手自信心不足，以及其他外界因素干擾等。

針對以上情況，汽車專業的心理輔導團隊從以下幾方面入手。

①制訂科學的作息時間和鍛煉計劃，包括早操、午休以及其他體育活動，確保集訓隊員的身心狀態。

②不斷設置困難。在訓練中不斷設置困難，讓隊員通過不斷克服困難來鍛煉毅力。

③大賽解析。對大賽的背景、規則、歷年狀況、今年目標、各參賽隊的狀況等進行整體解析，進而分析本隊實力、每一位隊員的實力等，擺正位置，增強自信。

④充分利用模擬比賽。每一天的訓練按照正式比賽的規則進行，計時、設置故障、填寫工單、與“裁判”溝通、賽后分析等環節一個也不少，每周一小考，每月一大考，通過反復的模擬比賽，增強隊員的心理素質。

⑤往屆參賽選手回校參與指導。邀請往屆參賽選手輪流在工作之余每周回校一天參與指導，將往年參賽經驗、比賽與訓練差別、操作注意事項等切身感受傳遞給選手，特別是本年相同角色的選手，不斷增強心理輔導的針對性。

5）技能大賽比賽交流機制。集訓隊員在集訓初期的訓練過程，是不斷夯實專業基礎和提升規范操作水平的過程。在此基礎上，通過不斷地組織模擬考試，才能進一步提升選手的技能水平、應變能力、心理素質等，建立各支參賽隊伍之間的比賽交流機制是非常有效的提高手段。

汽車專業的比賽交流機制包括被動交流和主動交流。

被動交流機制就是各省賽，全省各個開辦本專業的院校之間通過賽前說明會、裁判培訓、初賽、復賽等環節，每支隊伍、每名指導教師、每名參賽隊員進行深入交流，更加了解自身的優勢和不足。

主動交流機制就是和區域內或者同等水平其他院校間主動交流，如四川交通職業技術學院與重慶院校之間連續兩年開展主客場交流，即重慶院校選手和指導教師到成都比賽交流一次，四川交通職業技術學院選手和指導教師到重慶比賽交流一次。在比賽交流環節，選手在不熟悉環境、場地、設備、裁判等條件下完成比賽交流，對其專業技能、應變能力等方面的考驗和提高有較大幫助。同時，學校與往年比賽成績一直較好的南京、北京等地院校保持密切聯絡，主動到這些院校比賽交流，通過進一步的取長補短，促進自身隊伍進一步成長。

6）技能大賽獎勵激勵機制[2]。建立健全的獎勵激勵機制，才能調動師生積極性，保證技能大賽各方面工作正常有序開展。獎勵激勵機制的對象不僅包括參賽學生和指導教師，還包括為大賽的后勤、體能、心理等各項工作辛勤付出的教師。

汽車專業對于參加集訓學生的獎勵，既包括競賽選手，也包括輔助選手。對于競賽選手的獎勵，按照學院的相關制度給予一定的物質獎勵，同時給予更多的人文關懷。學院與用人單位一直保持緊密聯系，保證競賽選手的高質量就業。同時，學院一直在跟蹤競賽選手的發展與成長。對于輔助選手的獎勵，表現優異的推薦進入寶馬、奧迪等定向班學習，在下一年集訓時優先作為集訓選手。同時，輔助選手自己還可以推薦1～2名下一級優秀學生作為輔助選手。

對于指導教師，首先按照學院相關制度給予一定的物質獎勵，評優評先優先考慮；同時，技能大賽獲得的成果作為教師職稱評定的重要條件，本年度指導教師可推薦一名教師作為指導教師儲備人才。對于后勤、體能、心理等方面的教師，他們均在完成本職工作的同時出色完成技能大賽中某一方面的工作，對于他們，還是從物質獎勵、評優評先等方面予以考慮。

除了以上獎勵制度外，同時很重視團隊文化建設，每一位團隊成員均以加入這樣的團隊為榮耀，以從事這樣的工作為驕傲。獎勵激勵機制加上團隊建設，保證了技能大賽工作的良性發展。

7）技能大賽成果轉化機制。學生技能大賽和常規教學的目的，都是加強學生職業技能，提升學生綜合素質，培養學生分析、解決問題能力。二者的差別是學生技能大賽是集中在幾個賽項中暴風驟雨式表現出來，而常規教學是在平常的每一堂課中春風化雨式體現出來。如何將技能大賽中訓練、考試、比賽等環節與常規實訓教學結合起來，將技能大賽中的一些好的管理辦法轉化到常規教學中，也是一直在思考的問題。

汽車專業在學生汽車技術類實訓課程訓練及考核中，沿用技能大賽中設置故障、交流故障、排除故障、完成書面報告等環節。所有環節中，操作規范性、交流有效性、診斷排除結果、書面報告完成情況等均作為得分的重要依據。如此種種，以大賽為推手，促進教學內容和教學方法改革，達到“以賽促教、以賽促學”的目的，實現教學質量與大賽成績的雙豐收。

4 成效總結

根據四級技能競賽體系的總體設計思路，結合四川交通職業技術學院高職汽車檢測與維修類專業技能大賽實踐，汽車檢測與維修類專業學生技能大賽取得顯著成效。

取得的成績 自2009年以來，汽車檢測與維修類專業各年級舉辦校級技能大賽20余次，累計參加學生3000人次；舉辦省級技能大賽七次，全省累計參加學生400人次；參加國家技能大賽七次，累計參加學生42人；參加世界技能大賽選拔賽三次，累計參加學生八人次。

2010—2017年的幾年間，汽車專業在世界級技能大賽全國選拔賽中獲得全國第一名一次、第三名二次、第四名一次；在全國職業院校技能大賽中獲得團體一等獎兩次、二等獎兩次，單項一等獎10次、二等獎六次、三等獎六次；在省級技能大賽中一直處于絕對領先地位。

收獲與體會 實踐證明，汽車專業構建的校級、省級、國家級、世界級四級技能競賽體系，充分調動了各位教師、各位學生、各參與部門的積極性，技能大賽體系的構建有助于促進各專業加快教育教學改革步伐。通過大賽指導，使教師的教學水平和實踐操作技能得到提升，教師將大賽的方法運用到日常實訓教學組織中，將往年大賽選手的成長經歷分享給學生，將技能大賽形成的團隊機制、訓練機制、考核機制等運用于日常教學中，體現了學生技能大賽工作與常規教學工作的有機融合。同時，教師和學生通過技能大賽平臺得到持續成長。

5 進一步思考

學生技能大賽訓練是競賽取得優異成績的重要保障，在訓練過程中不僅需要建立完善的選拔體系和訓練機制，也需要許多專用設備、專業儀器以及專業技術資料等，有了這兩個方面作為保障，訓練才能更加高效地進行。然而由于技術、人力、財力等局限性，有些方面是無法完全滿足的。怎樣在有限的條件下，最大限度開展有效訓練，將是學生培養的一個關鍵點。以及如何將學生技能大賽取得的成果更好地和常規教學工作結合，仍是需要不斷探索的。

參考文獻

[1]張東志.基于項目化管理的高職院校職業技能競賽體系構建[J].現代商業，2012（33）：147.

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[3]趙堅.職業技能大賽前參賽選手心理問題分析及解決方法探討[J].職業，2011（17）：81-82.