轎跑SUV對決

打造一款真正的轎跑SUV，比打造轎車和SUV更加考驗(yàn)車企的設(shè)計(jì)能力和造車品質(zhì)。很多人理解轎跑SUV就是轎車+SUV，甚至只是簡單地把轎車?yán)?，再柔化一下。其?shí)，真正的轎跑SUV應(yīng)該等于轎車+跑車+SUV，它應(yīng)當(dāng)內(nèi)外兼修，既具備SUV的空間和越野能力，又有跑車的運(yùn)動(dòng)、操控和美觀，還有轎車的穩(wěn)定性和舒適性

在如此龐大的SUV市場中，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著汽車消費(fèi)升級、年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力、SUV細(xì)分市場不斷分化，創(chuàng)新型、個(gè)性化產(chǎn)品正在成為市場新的增長點(diǎn)。其中，正迎合了行業(yè)發(fā)展動(dòng)向的“轎跑SUV”，尤其受到年輕消費(fèi)群體的青睞。既然要說轎跑SUV，一汽馬自達(dá)應(yīng)當(dāng)有足夠的話語權(quán)，無論在車輛的外觀設(shè)計(jì)，還是運(yùn)動(dòng)操控性上，一汽馬自達(dá)CX-4都擁有有足夠的品牌基礎(chǔ)和用戶口碑。

這次我們找來與CX-4做對比的是領(lǐng)克02，領(lǐng)克02是領(lǐng)克品牌第二款上市的車型，和先前推出的領(lǐng)克01同出自CMA平臺。但和領(lǐng)克01不同的是，領(lǐng)克02轎跑SUV的定位似乎讓它看起來更加年輕而富有活力。接近的售價(jià)，相同的定位，我們認(rèn)為非常有必要拿來做一次對比。

顏值當(dāng)?shù)?/h3>

記得領(lǐng)克01首次亮相時(shí)，其造型給人們留下了深刻的印象。在此之前，中國車很少能有如此具有感染力的設(shè)計(jì)，來自海外大廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)功不可沒。但是領(lǐng)克02就像小一號的領(lǐng)克01，似乎缺乏一些新意。

CX-4在研發(fā)之初就是為了充分滿足年輕人的需求而來，從零研發(fā)沒有平臺的限制。而領(lǐng)克02其實(shí)還是基于01的底子，是為了豐富產(chǎn)品線，以及順應(yīng)越來越壯大的轎跑SUV市場潮流而來。從這一角度來看，CX-4作為轎跑SUV的底蘊(yùn)是更純正的。所以這一局，CX-4要更勝一籌。

內(nèi)飾布局合理

CX-4內(nèi)飾或許顯得有些樸素，但回過頭來，你會發(fā)現(xiàn)它的車廂布局相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，各項(xiàng)功能按鍵被清晰地劃分至得體的位置上，甚至讓人嗅到了一絲絲德系車的味道。同時(shí)，內(nèi)飾的工藝質(zhì)量也是合資車的應(yīng)有表現(xiàn)，基本功扎實(shí)，一切都是以實(shí)用為主，坐在車廂內(nèi)你會感覺很踏實(shí)。

領(lǐng)克02的內(nèi)飾表現(xiàn)出比外觀更強(qiáng)的感染力，在這個(gè)車主每天接觸的地方，設(shè)計(jì)師花費(fèi)了大量精力來提升使用體驗(yàn)。不需要坐進(jìn)車廂，你就能感到這副內(nèi)飾是“柔軟”的東方式美感——不冷酷，不咄咄逼人，同時(shí)質(zhì)感相當(dāng)出色?？吹阶灾髌放朴兄绱诉M(jìn)步，我們真的很開心。

配置豐富

2018款CX-4配置絕對夠豐富，全套的i-activsense馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)讓CX-4得到了全副武裝，包含LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HBC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SBS中高速自動(dòng)剎車系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置非常豐富。2018款CX-4升級了第五代悅聯(lián)系統(tǒng)，處理器速度更快，大大縮短開機(jī)時(shí)間，而且具有CarPlay、CarLife、3D地圖、更多App等功能。

中國品牌的車型配置一向不低，它們?yōu)榱藵M足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，進(jìn)而提供了更加豐富的配置選擇，所以領(lǐng)克02的配置同樣很搶眼。主動(dòng)剎車、防碰撞預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、疲勞駕駛提醒、車道保持和并線輔助等一系列較為全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)都有。

動(dòng)力系統(tǒng)

CX-4的動(dòng)力系統(tǒng)是我們熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱，這里要說的是“創(chuàng)馳藍(lán)天”已經(jīng)是一套整體的技術(shù)，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤等等。這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)自不用說，在先前征戰(zhàn)市場的阿特茲上，它已經(jīng)得到了充分好評。

領(lǐng)克02提供2.0T和1.5T兩種動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別配備有6擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。其中2.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該比較熟悉了，它在領(lǐng)克01以及很多沃爾沃車型上都在使用，這款最大功率190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在沃爾沃家族中的稱呼為T4。

堅(jiān)持與傳承正是CX-4所倡導(dǎo)的核心價(jià)值，縱觀中國SUV市場，盡管呈現(xiàn)出了火爆的發(fā)展態(tài)勢，但絕大部分產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，而CX-4卻是堅(jiān)持自我獨(dú)特風(fēng)格的典范，不僅傳承了馬自達(dá)人馬一體駕乘樂趣的品牌基因，更圍繞著年輕消費(fèi)者的剛需，從開發(fā)理念到產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)了在轎跑SUV細(xì)分市場中的開創(chuàng)與引領(lǐng)作用。

領(lǐng)克02代表了正在茁壯成長的中國品牌，快速成長最直觀地帶來了一些問題：領(lǐng)克01的使用成本是消費(fèi)者吐槽的，而一些質(zhì)量反饋的問題也讓我們有所擔(dān)心。作為國人我們當(dāng)然希望中國品牌盡快成長起來，但靠外觀配置的領(lǐng)克02到底算不算正宗轎跑SUV？