道路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)及方案優(yōu)化

賈艷霞

【摘 要】論文主要分析道路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)以及方案優(yōu)化，首先分析鋼箱梁施工技術(shù)，接著對鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)展開分析，然后就鋼箱梁施工方案優(yōu)化方法提出幾點意見，最后結(jié)合具體的工程實際來展開論述，希望能夠提高道路橋梁鋼箱梁的施工質(zhì)量。

【Abstract】This paper mainly analyzes the construction technology and scheme optimization of steel box girder of highuay bridge， firstly analyzes the construction technology of steel box girder， then analyzes the construction technology of steel box girder structure， then puts forward some opinions on the optimization method of steel box girder construction scheme， and finally discusses it with concrete engineering practice. It is hoped that the construction quality of steel box girder of highway bridge can be improved.

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工技術(shù)；施工方案

【Keywords】 highway bridge； construction technology； construction plan

【中圖分類號】U445 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）05-0168-02

1 鋼箱梁施工技術(shù)簡介

1.1 鋼箱梁施工技術(shù)

一些橋梁工程項目往往具有較大的跨度，針對這些跨度較大的工程結(jié)構(gòu)采取鋼箱梁的結(jié)構(gòu)承載方式能夠提供更大的承載力，有效地改善橋梁工程中的集中荷載變形問題。[1]再有就是，當前科學技術(shù)的快速發(fā)展帶給現(xiàn)代橋梁工程更多的結(jié)構(gòu)形式，鋼箱梁結(jié)構(gòu)作為其中一個結(jié)構(gòu)形式得到了較多得推廣和應用。對于鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工工作來講，重點在于箱體結(jié)構(gòu)的連接與吊裝。一般情況下，多個箱體的結(jié)構(gòu)進行互相連接是比較復雜的，所以首先要做的工作就是在橋墩之中使用支墩，然后在支墩的位置進行各節(jié)箱體的安裝工作，同時在支墩上還要開展箱體與箱體之間的連接。最后一步，進行支墩的拆除工作，完成鋼箱梁的施工工作以后，要檢查這種施工是否能夠達到吊裝的技術(shù)要求（見圖1）。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

GeogeStephenson在1958年首次提出了薄壁閉口截面形式的橋梁，并且主持建造了當今世界第一座金屬結(jié)構(gòu)的箱梁橋，也就是Britania鐵路橋。一直到20世紀50年代以后，為了能夠?qū)⒍?zhàn)時期被炸毀的萊茵河橋進行修復，德國選擇連著架設了許多座箱型結(jié)構(gòu)橋梁。作為德國修建的第一座細長鋼箱梁橋，科隆萊茵河橋被用來代替之前被炸毀的懸索橋。在這之后，德國建造了Porta橋，這座橋梁通過選用鋼橋面板并選擇閉合截面縱肋箱型梁，橋梁的跨徑布置為106m+78m+64m，橋面寬度設置成14.2m。通過利用鋼箱梁這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，進行相應的優(yōu)化之后全橋的鋼材量僅消耗了原計劃的80%，較大程度地減輕了結(jié)構(gòu)的重量。到了21世紀以后，隨著科學技術(shù)的發(fā)展鋼箱梁橋逐漸在實際的工程中得到推廣和應用，這一結(jié)構(gòu)形式主要用到城市立交橋和跨線橋中去。南通市建設的九圩港大橋工程項目，橋梁為三跨連續(xù)鋼箱梁橋，其總跨度達到了179.8米。在2008年，杭州建成了留石路上塘河橋，橋梁的截面形式為單箱多室連續(xù)鋼箱梁橋；在2011年12月24日，建設完成崇啟大橋，這座橋梁是我國第一座特大跨徑變截面連續(xù)鋼箱梁公路橋，橋梁的主橋長度達到了994m，是我國各類橋梁中單跨跨徑最大的。

2 鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

2.1 支墩連接技術(shù)

對于墩下的位置，一旦完成了這一位置的施工工作之后，接下來就是開展支墩的設置處理。對于支墩的連接工作方式，一般會選擇貝雷架作為連接工具，通過開展膺架連接來保證工作可以順利完成。對于墩下的基礎，選擇使用C25混凝土材料。一般情況下選擇橡膠材質(zhì)的滑板，滑板施工工作應該在支座上進行，同時要在墩上開展滑道的安裝工作，滑道底座錨在帽梁上進行安裝工作。

2.2 導梁施工技術(shù)

通常鋼箱梁的懸臂是比較重的，因此在研究道路橋梁施工時都會重點考慮這方面的問題。鋼箱梁具有較高的自重，因為自重出現(xiàn)負彎矩與饒度，所以在開展箱梁的施工工作過程中，要有效地降低懸臂鋼箱梁產(chǎn)生的負彎矩與饒度，為了做好這項工作就需要進行導梁安裝技術(shù)工作。通常情況下，選擇的鋼板形狀為“工字”型進行導梁施工，選擇腹式的款式。這樣能夠滿足運輸?shù)男枰瑫r還方便開展安裝工作。

2.3 落梁技術(shù)

開展鋼箱梁施工工作，需要重視落梁技術(shù)的應用。首先第一點，進行支架的安裝工作，對支架高度與滑道進行調(diào)節(jié)以后進行拉拽工作。完成鋼箱梁的拉拽工作后應該將滑道拉開，在支架上進行鋼箱梁的安裝工作。對梁底端的標高進行檢查，這項工作應該在已經(jīng)完成支座安裝工作的鋼箱梁上開展。如果出現(xiàn)了偏差，應該進行調(diào)節(jié)工作來保證參數(shù)的精準。

3 鋼箱梁施工方案優(yōu)化方法

3.1 做好施工監(jiān)督

對于鋼箱梁施工工作，首先要做好施工監(jiān)督工作。鋼箱梁施工的工作重點是梁體施工，這一工序具有工程量大、難度高的特點，為了能夠充分地保證橋墩與鋼箱梁施工具有穩(wěn)定性，離不開施工監(jiān)督工作，確保橋體的預應力狀態(tài)以及橫向的位移。

3.2 采取質(zhì)量保證措施

要想充分保證鋼箱梁施工質(zhì)量，要采取相關(guān)的質(zhì)量保證措施，主要有以下幾點內(nèi)容：第一，仔細檢查橋梁工程的方案設計；第二，仔細檢查工程的檢驗標準以及技術(shù)要求。要對施工參數(shù)要進行認真的確定，保證參數(shù)能夠比梁頂升最大高度和反力的設計參數(shù)高。最后，對于導梁與支墩的施工質(zhì)量要嚴格控制好。

3.3 落實好質(zhì)量檢查

對于鋼箱梁的施工工作，還需要落實好質(zhì)量檢查工作。第一，仔細檢驗鋼箱梁結(jié)構(gòu)開展具體施工工作過程中的狀態(tài)，對于橋梁橋墩的重力狀態(tài)要進行檢驗，檢驗方法可以選擇橋梁穩(wěn)固方法。再有就是，要充分地檢查橋梁鋼箱梁工程的施工現(xiàn)場整潔狀態(tài)，另外要為后續(xù)工程做充分的準備工作。對于橋梁鋼箱梁的結(jié)構(gòu)施工工作，完成結(jié)構(gòu)施工工作以后要充分保證穩(wěn)固施工工作，這樣可以有效地避免后續(xù)施工時箱體中心鋼架受施工影響出現(xiàn)偏移問題。

4 工程實例

以某路橋鋼箱梁工程為例，該工程位于某高速公路交叉口。就該路橋工程而言，其匝道設計為兩條干道行駛。匝道一為兩跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，其長寬高分別是96m、16m以及3m，跨度設計為49m+49m。對于該匝道采取全焊接的鋼箱梁形式，其頂板則作為該橋梁匝道的承載結(jié)構(gòu)。該橋梁匝道二為帶箱斷面鋼箱梁結(jié)構(gòu)，其長寬高分別為110m、18m以及3m，跨度設計為56m+56m。該橋梁的匝道二與匝道一的鋼箱梁形式相符，均采用全焊接的鋼箱梁形式，以及二匝道的承載結(jié)構(gòu)也為頂板。

4.1 鋼箱梁焊接變形修正

由于是全焊版系結(jié)構(gòu)形式，可以把鋼箱梁分成各個類帶橫加勁股的板單元元件預制。然后再對箱梁進行分段安裝，在安裝的施工過程中，要對構(gòu)件分別進行吊裝，并保證焊接的整體性。此外，還需按分段組裝的設計要求，對鋼梁的幾何參數(shù)進行確定，鋼梁的幾何參數(shù)容易受到焊接收縮變形的影響，這點需要引起重視。梁段的單節(jié)為25m長，焊接總長度為3000m，針對不同類型的焊接接頭可以采用不同的焊接形式，例如人工電焊或二氧化碳焊。在焊接過程中，還要保證焊縫位置的焊接均勻性，同時要注重選擇最適當?shù)暮缚p方式。

4.2 鋼箱梁施工保護

由于本次項目工程施工時間正處在多雨水的季節(jié)，各種施工作業(yè)構(gòu)建都需要借助塔吊進行相應的運輸，這樣造成了防雨工 作以及吊裝工作的矛盾。如果處在多雨的天氣，連接待焊接縫過水不僅會影響焊接質(zhì)量，還會影響施工進度。因此，這就需要在開展規(guī)劃設計時，避免一次性的大規(guī)模焊區(qū)組裝工作，并對焊區(qū)以化整為零的方式做好保護工作，保證施工的安全性。在加工構(gòu)件的過程中，要根據(jù)不同功能設置可伸縮遮光和避雨的柔性材料，在橋面上選擇小范圍可以移動的遮光、防雨棚和防雨布，在必要情況下，用這些材料來遮蓋橋面，以防止雨水流入隔倉。當環(huán)境濕度出現(xiàn)80%以上的情況下，不能開展一、二級焊縫施工。

5 結(jié)語

綜合分析，想要充分保證道路車輛能夠順利行駛，應該選擇鋼箱梁施工形式，盡可能地避免交通的制約，確保鋼箱梁施工能夠順利進行。

【參考文獻】

【1】楊恢群.跨城市道路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2017（32）：224-225.