鐵路見證

文/盧惠龍

作者系知名作家。除書封外，圖片均來自網絡。

貴州建省五百多年內，沒有一輛汽車，沒有一條鐵路。

周西成執掌貴州后，才買進了貴州第一輛汽車。那車，是從廣州買來的，是一部美國福特牌的敞篷汽車。貴州沒有公路，是把汽車拆散，人挑馬馱運到貴陽。這輛車在貴陽街上轉圈。貴陽人看見汽車很好奇，車開在街上，不讓路。后來，街市就有了一條布告，像一首打油詩：“汽車如老虎，莫走中間路。倘若不相信，碾死無告處。”

1958年底，貴州第一條鐵路全線貫通，它叫黔桂鐵路，從而結束了貴州沒有鐵路的歷史。時間上而言，它比1881年修建的唐山至胥各莊鐵路，大體晚了80年，貴州交通面貌，可見一斑。

黔桂鐵路的建設，有其曲折。

◎麻尾站是黔桂兩省區的交界站

抗日戰爭吃緊時，急需開辟出海通道，爭取外援，由鐵道專家候家源主管，開始修筑黔桂鐵路，廣西和貴州沿線各縣征發民工十余萬人。1944年初，柳州至都勻清泰坡勉強通車。筑路期間民工死傷逾萬，處處埋骨。1944年3月，日軍沿黔桂鐵路直撲麻尾、獨山、都勻，全線不得不停工。1945年后，重新修復。1955年，修建都勻至貴陽段。1958年底，都勻至貴陽全面鋪軌完成。

黔桂鐵路的通車，對貴州、貴陽都是一件了不起的大事。

這時候，人民群眾都處于興奮狀態。

歌頌首條鐵路的詩詞歌賦雀起。最有代表性的是《鐵路修到苗家寨》，唱響貴州高原。

“鐵路修到苗家寨，青山掛起銀飄帶，村村寨寨連北京，山花朵朵喲向陽開，喇叭聲聲震天響，金礦銀礦開出來……”

1959年1月7日，黔桂鐵路全線通車典禮在貴陽舉行。

1月6日，我接到貴州人民出版社轉來的貴陽市人民政府的大紅請柬，讓我參加通車典禮，并作為嘉賓，典禮后隨彩車巡禮。出版社在信中交待，回來要交幾首歌頌通車詩。

我當時是個高中學生，17歲，得到這種待遇，自然興高采烈。

1月7日上午，晴空萬里，兩萬人匯聚在新建成的貴陽火車站，黔桂鐵路全線通車典禮在彩旗、氣球、鑼鼓、鞭炮包圍的熱烈氛圍中開始。

一切按預定的程序進行。

我寫了一組詩：火車南去（三首）：

1959年2月7日，黔桂鐵路全線通車典禮在貴陽火車站隆重舉行。會后，一列火車載著貴陽市各界代表，隆隆地開往龍里。

◎《幸福路》——慶祝黔桂鐵路全線通車出版者：貴州人民出版社出版時間：1959年4月印數：5224冊定價：一角四分

《會場速寫》：旗浪滾滾，漫卷云層，人聲瑯瑯，笑語喧騰。二月的陽光，灑滿了山城，二月的陽光，每人披一身。為什么——張張臉呀笑盈盈？為什么呀——顆顆心呀齊歡騰？哦，請聽吧，兩萬人，一個嗓門：“黔桂長虹，燦爛繽紛……“

◎新黔桂鐵路

《火車南去》：汽笛嗚嗚，車輪動了，宛如一條巨龍，卷入沸騰的海潮。是獻花匯成的水波，是歡笑積成的波濤，一浪推一浪，火車飛快跑！一千七百萬人民的愿望，一千七百萬兄弟的辛勞，揩掉舊日辛酸的淚痕，為嶄新的一頁而自豪。聽喲，震耳的笛聲，揭開了山巒的霧罩，看喲，飛轉的車輪，牽動著朝霞在舞蹈！

《車廂演出》：不用裝飾，不用布景，車廂就是舞臺，旅客就是觀眾。憑你粗獷的音色，憑你美妙的歌喉，給旅客眼前，展現一幅美景。你的歌聲像初冬的碎雪，將旅客的疲憊全部消融；你的歌聲像春晨的輕風，抖落旅客滿身的灰塵。

1959年2月7日龍里——貴陽詩寫好后，如期交給了出版社。

兩個月后，一本叫《幸福路》的詩集出來了，大紅的封面，圖案是鐵軌和鮮花。全書收集了29首抒情詩和一篇特寫。

我打開一看，有當時一流詩人田兵、張克、氓歌、石永言和陳廷瓚教授的詩，都在熱烈地歌詠，盡情地抒懷。特寫是貴州日報記者劉慶田、舒暢的《山區跨上千里馬》。

張克在《敬禮，南來的火車》中寫道：“敬禮，南來的火車，黔靈山，用紅似二月的楓葉，向你鼓掌；南明河，用奔流的旋律，把你歌頌。”

田兵的《笑望火車進貴陽》：“天上何物掠山過，恍若烏龍云中驚；原是修通黔桂路，火車飛奔貴陽城。”

氓歌的《老紅軍和孩子們》：“列車豪邁地奔向遠方，車廂里蕩漾著歡呼的聲浪；一群孩子捧著燦爛的鮮花，親昵地圍坐在老紅軍身旁。”

◎麻尾站（民國時期的火車站）

……

熱烈地歌詠，虔誠地書寫，由衷地贊頌，是這本《幸福路》的主題。精神價值取向的單一化和歷史維度的淺顯，這是顯而易見的，然而，我們無法苛求，詩，和詩人們，終究也只能落在時代朝朝暮暮的時光里，或許，正是這種局限，才真實記錄了時代的脈搏。

1959年，周林是貴州省委書記、省長。著名歷史學家高華的《歷史筆記》中收錄了他的一篇有關貴州的考察，在談周林時，他寫道：“周林在貴州主政十多年，有功有過。他的功主要在兩個方面：一是配合中央有關部門，改善了貴州交通不便的情況……1959年，黔桂鐵路修到貴陽，結束了貴陽不通火車的歷史。”

這是史學家的觀點，我們認同。

從這點說，正是收藏《幸福路》，這本當年定價一角四分的詩集的價值所在。