修筑優質公路 推動絲綢之路經濟帶建設

靳宇輝

摘 要：小橋涵是公路工程在建設的過程中最關鍵的組成部分，在建設小橋涵的過程中，建設質量可以直接影響到整條公路的建設質量，但是在設計施工的過程中，施工單位并沒有重視小橋涵的設計和建設質量，為公路的質量安全以及后續的施工工作造成了嚴重的安全隱患。本文探討和分析了公路小橋涵的設計工作和相關的施工工作，并且提出了相應的解決方案。

關鍵詞：公路；小橋涵；設計施工技術

隨著我國經濟突飛猛進的發展，建筑行業也隨之不斷地發展，更加離不開科學技術的支持。在建設公路建筑工程的過程中，小橋涵的外觀不僅要美觀，還應該在整條公路中發揮其作用。在施工的過程中，許多施工單位都沒有重視施工質量，所以我們應該加大管理制度，并且結合我國相關的法律法規進行輔助管理工作，使我國建筑行業的整體建筑質量得到進一步提升。

一、對于小橋涵基底的處理技術

小橋涵工程的第一步施工就是小橋涵的基底處理工作，在進行小橋涵基地處理施工的過程中，首先要在施工現場進行土壤挖方處理工作，其挖掘的深度應該根據土壤的松軟程度決定，才能保障基層的承載性能符合標準。在工程施工開始之前，應該檢驗設計方案的可行性，使在施工的過程中，基層挖掘工作和回填施工都嚴格按照設計圖紙進行，結合實際施工情況，把圖紙中標記的參數進行比較，當出現誤差的情況發生時，就需要重新進行測量，并且還要更改方案中的參數，保持統一性。當實際施工現場的基層土壤嚴重松軟，為了更加容易掌握挖掘的深度，使邊緣的土壤不易脫落，應該使用人工挖掘的方式進行土方挖掘工作。在挖掘工作進行的過程中，為了保障在節約施工時間的同時，也能保障基地施工項目的質量，相關工作人員應該深入施工現場，控制好挖掘的角度以及挖掘的深度。甚至有些施工現場還會出現巖石層，當出現這種情況發生時，我們就需要結合實際情況，使用爆破技術，但是在使用爆破技術的過程中，相關工作人員應該控制好爆破的面積和深度，并且完成爆破后，在把破碎的巖石全部清理干凈。通過上述的幾種方式，完成相應的基坑施工工作，并且在完成施工工作后，清理干凈坑內的泥土垃圾后，將挖掘設備撤離施工現場，準備后續的基層加固施工。

二、小橋涵施工技術的應用

1.基底處理工程

在實際建筑工程施工的過程中，常用的基地處理基礎分為排水加固法、水泥粉噴樁法以及預壓荷載法等。排水加固法是使用真空加壓的方法，排出軟基中的水，提高軟基的強度，使軟基內部結構更加密實和牢固。水泥粉噴樁發就是使用水泥粉作為固化劑，強化和固定軟基，在施工的過程中，雖然使用水泥量比較大，但是施工的時間比較短，節能環保不污染環境，符合我國的環保理念。預壓荷載法是為了使路基沉入土壤中，與土壤貼合的更加緊實，給軟基路施加壓力，這樣即使小橋涵完成施工后投入使用后，也不會輕易發生偏差。為了綜合的考慮小橋涵工程的工期和成本，相關的施工人員應該首先使用機械，結合人工的方式進行基坑開挖，再使用水泥粉噴樁的方式加固基層。

2.模板安裝工程

模板工程是整個小橋涵的框架，其主要作用就是可以有效的減少施工中的失誤，提高工作效率。在施工的過程中，安裝好模板就可以確定出大概的形狀，鋼筋工程嚴格按照施工要求進行施工即可。施工的過程中，使用的鋼制材料的模板，可以方便混凝土的澆筑工作和脫模工作。在模板處理干凈后，把表面涂上脫模劑，把光滑的一面統一朝內部，然后使用機械吊頂在之前設計好的位置上。在做模板的鋪設和銜接工作的過程中，使用建筑專用膠把模板固定好，為了增強模板的緊密性，可以使用海綿加密，以防模板的拼裝位置漏漿。在進行小橋涵施工的過程中，重視機械和施工人員之間密切的合作，采取相應的安全防護措施，在完成模板施工后，要及時的清理施工臺和腳手架。

3.鋼筋工程

（1）為了避免鋼筋受潮生銹，施工現場的鋼筋應該與地面保持一定的距離，對鋼筋進行妥善保管。如果施工時是雨季，那么應該在鋼筋上覆蓋防雨布，或者使用其他有效的防雨措施。（2）施工人員應該定期檢查鋼筋表面是否存在銹蝕，是否發生不正常的彎曲，做好檢查工作，在施工的過程中，不能使用不合格的鋼筋。鋼筋的長度應該大小合適，盡量避免浪費鋼筋，應使用常規處理后正好符合施工的需求。（3）鋼筋的焊接接頭應該在整條鋼筋受力最小處，并應分散布置。接頭之間的間距大于35d（d為縱向受力鋼筋的最大直徑）且不小于500mm。為了不影響鋼筋的穩定性，每根鋼筋的一端只能連接一根鋼筋，避免一根鋼筋連接多個接頭。（4）鋼筋的捆扎工作應該按照固定的順序，為了確保捆綁排列后的鋼筋美觀，具有欣賞價值，應該把鋼筋從下到上的進行捆綁。（5）在埋設預應力管道施工之前進行鋼筋工程，避免對管道造成破壞和影響。當埋設管道的過程中，如果發現鋼筋的捆扎位置不適當，應該標注出管道的位置，避免與預應力管道發生沖突，標注出管道的位置后，解綁鋼筋，確定好位置后在進行固定工作。（6）測量工作人員應該保證鋼筋位置和高度等數據的準確性，對測量的數據反復的核對，保證數據全部都符合工程的要求，才能對鋼筋和模板進行捆扎。

4.混凝土工程

小橋涵施工最關鍵的施工工作就是混凝土工程施工，是整個工程中最難控制質量的部分。混凝土工程包含混合、配比、拌制、入模和振搗，相關工作人員應該重視任何一個環節，其中任何一個環節出現差錯都會直接影響到混凝土工程的質量。混凝土成分非常復雜，所以為了保證混凝的質量達到施工要求，在配比混凝的過程中，應該規范操作流程，科學的計算和配比各個原材料的用量，當材料放入強制攪拌機的過程中，應該嚴格控制攪拌時間，對各種原材料充分的攪拌，并且在攪拌的過程中，混凝土溫度必須保持在十至三十攝氏度以內，保障混凝土能夠達到設計強度的要求。在混凝土攪拌和入模的工作時，攪拌完成的混凝土經過測試完成后，應該立刻入模，保持連貫性，防止由于混凝土溫度減低，影響入模后的效果。在分層振搗混凝土澆筑的環節時，相關工作人員應該避免混凝土離析的情況的發生，在進行這個環境施工的過程中，進行嚴格的檢測和控制，同時應該一次性的完成澆筑施工，避免在澆筑的過程中，水泥飛濺到模板上。在完成混凝土澆筑施工后，應該保障外觀的美觀，對混凝土進行保養工作。為了保障混凝土的凝固性，在模板拆卸的過程中，對模板合理的拆卸，確保施工過程的穩定性和安全性，后后續工作打下良好的基礎。

5.控制建筑材料

在進行鋼筋的捆綁工作和模板安裝的過程中，應該加強控制建筑材料的入場，詳細檢查材料的規格和數量。由于鋼筋在整個工程中的作用是承載重量，所以，應該嚴格控制鋼筋的質量。嚴格控制質量對整個項目非常重要，在施工的過程中，如果鋼筋的長度和直徑不同，就會對整個項目造成負面影響。在使用鋼筋的過程中，為了提高小橋涵的穩定性，將多個鋼筋捆綁在一起，并且安裝在設計方案中標記的位置，結合實際施工現場，確定捆綁的數量，為了給施工的各個環節提供便捷，在測量現場的過程中，對相應的施工點進行標記，相關技術人員應該深入施工現場，控制施工的質量，避免質量隱患堆積，在發生問題時，及時采取相應的解決方案。

6.確定施工位置

在施工之前，施工人員應該進一步確定鋼筋位置，有必要在基底畫出鋼筋布置線，再進行施工。在進行基坑施工的過程中，鋼筋不能垂直擺放，并且重視這一環節，如果在施工的過程中鋼筋發生傾斜，受力的角度就會發生改變，嚴重影響施工安全。

7.焊接接頭

確定好鋼筋位置后，對接頭處進行焊接，焊接點的承重能力應該與整體結構保持一致。在實際施工的過程中，最常用的就是閃光對接焊接技術，在焊接時，為了提高焊接質量，應該使接頭處保持干凈整潔，不能存在油污或者化學污染等。

8.安放墊塊

完成鋼筋捆綁焊接工作后，根據實際的承重要求安放墊塊。墊塊的作用就是保護鋼筋外露而被腐蝕。在實際施工時，通常的墊塊是聚乙烯材質，但是根據實際情況，有時也會使用到混凝土材料的墊塊。在安裝墊塊時，安放的位置應該與設計方案保持一致，如果發生結構不穩定的情況，就應該適當的增加數量。

9.模板歸位安裝

最后的工作就是模板的歸位安裝，模板體積較大，需要使用吊裝機械進行施工。在建設小橋涵的過程中，環境較為潮濕，會嚴重影響模板質量。所以在模板歸位安裝的過程中，應該對模板進行防銹、防腐處理工作。在拼裝的過程中，模板之間的間距會出現縫隙，針對這一現象，施工人員為了增加模板之間的緊密度，可以放置海綿。加密的海面材料厚度應該控制在3mm，避免在澆筑環節發生問題，檢驗對接處的緊密性，確保達到施工標準。在使用吊裝機械進行吊裝時，為了防止影響混凝土澆筑質量，安裝角度在水平上保持一致，內側模板表面保持平滑。

綜上所述，本文分析了公路工程小橋涵的技術要點，論證了基地處理工程、鋼筋工程以及模板工程等。在施工之前，應該做好各項準備工作，保證所有施工人員嚴格按照施工圖紙進行施工，規范操作流程。在完成施工后，做好混凝土的養護工作，嚴格控制施工的細節，加強管理工程中各個施工環節，減少施工人員的操作失誤，有效的保證小橋涵的施工質量。

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