全新一代寶來(lái)

吳中元

全新一代寶來(lái)，和上代產(chǎn)品有何不同呢？可能唯一相同的，就只有名字而已……

火熱的夏季，敢于將試駕會(huì)安排在曲徑通幽的起伏竹海之中，絕對(duì)能夠說(shuō)明對(duì)于車型的操控表現(xiàn)有著十足的信心。就在這個(gè)讓人充滿期待的仲夏，伴隨著世界杯的腳步，和全新一代寶來(lái)在浙江省安吉縣的茫茫竹海中，放縱了一整天的歡樂(lè)時(shí)光。

一汽大眾的寶來(lái)是中國(guó)消費(fèi)者并不陌生的車型，自從2001年在中國(guó)市場(chǎng)推出以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了17年的歷程。不過(guò)眼前的全新一代寶來(lái)，可謂17年以來(lái)最大的一次換代升級(jí)，正如前文所述，唯一相同的，恐怕只有寶來(lái)這個(gè)名字了。從設(shè)計(jì)，到產(chǎn)品平臺(tái)，再到生產(chǎn)工廠，全新一代寶來(lái)一切都是新的。

MQB平臺(tái)

一般來(lái)說(shuō)，隨著車型產(chǎn)品科技性能的不斷升級(jí)，產(chǎn)品平臺(tái)的換代也是早晚會(huì)經(jīng)歷的。但對(duì)于全新一代寶來(lái)而言，從之前的PQ平臺(tái)換為MQB平臺(tái)，是一次革命性的變革。MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，相比之前的平臺(tái)，模塊化的優(yōu)勢(shì)在于布局自由和增加零部件通用性。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩大好處最顯而易見(jiàn)：在MQB平臺(tái)上軸距可調(diào)，為車輛內(nèi)部增加更為充裕的空間；零配件通用性增加，使得更高級(jí)別的配置也可以為A級(jí)車消費(fèi)者享用。

從車型尺寸上看，全新一代寶來(lái)的長(zhǎng)寬高和軸距數(shù)值都比上代車型有明顯的增加，特別是其中對(duì)于車內(nèi)空間起決定作用的車寬與軸距，分別增加了22mm和- 4mm。作為A級(jí)車的全新一代寶來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了1815 mm的寬度和2688mm的軸距。在MQB平臺(tái)“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)理念下，全新一代寶來(lái)車內(nèi)提供了更加充裕從容的空間，可以更好滿足全家多人出行的需求。

和軸距的限制被放開(kāi)類似的是，全新一代寶來(lái)配置也進(jìn)一步拓展。大眾MQB平臺(tái)引入了近20項(xiàng)全新的發(fā)明以及此前更高級(jí)別車型才配備的安全和娛樂(lè)舒適配置，如多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、城市緊急制動(dòng)、EPB+AUTOHOLD自動(dòng)駐車等眾多科技配置，都可以在全新一代寶來(lái)上找到。再加上自動(dòng)LED大燈、雙區(qū)白動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航與Clean air 2.0空氣凈化系統(tǒng)等厚道的配置，全新一代寶來(lái)將用車生活的品質(zhì)進(jìn)一步提升。

設(shè)計(jì)周到

作為一款基于中國(guó)消費(fèi)者最新需求、專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，全新一代寶來(lái)在設(shè)計(jì)上其實(shí)給了我很大驚喜。由外而內(nèi)，從工業(yè)設(shè)計(jì)到人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，你處處都能品味到全新一代寶來(lái)的用心與周到。在外觀上，全新一代寶來(lái)采用了不少仿生學(xué)設(shè)計(jì)，比如弓形前格柵、虎牙式霧燈、鷹眼式尾燈，這些設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，和諧又不失美感。不過(guò)最讓我喜歡的，是在全新一代寶來(lái)上能夠看到的雕塑般的美感。比如你可以去審視它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，颶風(fēng)式的銳棱線是你絕對(duì)不會(huì)忽略的，線條簡(jiǎn)潔犀利，充滿力量感。在注重性價(jià)比與成本的A級(jí)車上，很少有廠商會(huì)這么下本兒來(lái)設(shè)計(jì)造型以及炫耀沖壓工藝。再如，車輛的LED后尾燈，如果只是平視或許它的設(shè)計(jì)還沒(méi)有美到讓人贊嘆。但如果放低身段來(lái)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雕塑感又出現(xiàn)了，立體感十足的尾燈配合三段式車尾的設(shè)計(jì)，和諧完美同時(shí)還保持著足夠的穩(wěn)重。

工業(yè)設(shè)計(jì)造就了和諧的外在美，周到的人機(jī)工程設(shè)計(jì)則在車內(nèi)大顯身手。全新一代寶來(lái)是一款對(duì)于駕駛者特別友好的車型，開(kāi)起來(lái)最大的感受是放松、不累。首先，環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)使得中控整體向駕駛者大幅傾斜，駕駛者可以輕松找到并調(diào)節(jié)空調(diào)、影音系統(tǒng)等關(guān)鍵按鍵，視覺(jué)信息的獲取與手動(dòng)的操作都更加輕松。在此基礎(chǔ)上，8英寸車載導(dǎo)航顯示屏被挪到了與儀表臺(tái)完全平齊的位置，即使出入陌生環(huán)境需要頻繁查看地圖，視線的轉(zhuǎn)移也會(huì)相對(duì)輕松。最后不得不提，多功能方向盤上對(duì)于巡航與音響系統(tǒng)控制按鈕的設(shè)計(jì)，位置、按鈕大小以及手感都是恰到好處的狀態(tài)，最大限度減少了行車過(guò)程對(duì)于駕駛者注意力的分散。

操控晉升

作為一個(gè)8年前已是6代高爾夫EA211動(dòng)力系統(tǒng)的前車主，還是很高興再次感受大眾這套經(jīng)典的動(dòng)力系統(tǒng)的，而且驚喜地發(fā)現(xiàn)它還變得更強(qiáng)了。全新一代寶來(lái)?yè)碛?.5L和1.4TSI兩種動(dòng)力選擇，并匹配5擋手動(dòng)、6擋Tiptronic手/白一體以及7擋DSG雙離合自動(dòng)變速器，其中DSG雙離合變速器還首次引入了ECO節(jié)能模式。此次試駕車型的動(dòng)力系統(tǒng)為llOkW和250N.m的1.4TSI高輸出版本，車輛的駕駛感受無(wú)可挑剔。無(wú)論山道的起步還是頻繁加減速，在DSG的操縱下，看著儀表盤發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針近乎神經(jīng)質(zhì)地歡快抖動(dòng)著，同時(shí)車輛的加速感又是如此平滑穩(wěn)健。眼前竹海中若隱若現(xiàn)的蜿蜒山路也變成了極富樂(lè)趣的賽場(chǎng)，讓人縱身于這歡樂(lè)時(shí)光中而不愿離去。

盡管國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)從不缺少競(jìng)爭(zhēng)，也不乏實(shí)力車型，但我相信全新一代寶來(lái)依舊有捍衛(wèi)自己地位的能力。你在這里，恰到好處～