不求最強

遲天威

縱觀高爾犬GTI的歷史，高爾犬GTI TCR Concept 264km/h的極速可以排在歷史第一，但我依然不認為它是最強的高爾夫GTI車型。

套件加持

作為特別版車型，高爾夫GTI TCR Concept并末采用大眾最新的家族設計語言，因為其原型還是7代高爾夫車型。

新車整體采用了兩門設計，而細節之處的重新設計又為整車帶來了競技感。大眾為高爾夫GTI TCR Concept設計了一套傘新的黑色高性能套件，進氣格柵與兩側大燈完美相連，有效提升了前臉的視覺寬度，兩側頭燈線條流暢，大燈內部的雙L型日問行車燈為新車增添了辨識度，倒梯形設計的前保險杠中央采用了蜂窩狀的設計，兩側的橫向裝飾條不僅使新車的空氣動力學表現有了進一步的提升，還使前臉的視覺效果十分犀利，此外，全新設計的前唇使前臉看起來十分兇悍.新車側面腰線十分簡潔，具有不錯的視覺效果。為了性能，大眾為其選裝了18英寸鍛造輪輞，當然，你還可以選配19英寸。不僅如此，新車還采用了定制化的制動卡鉗，使整車的制動性能將會和賽車一樣出色，此外卡鉗上還會帶有“GTI”的字樣，進一步提升新車辨識度。大眾還特意為消費者提供TCR車型專屬的車身拉花，用戶可根據自己喜好貼在車身的指定位置。新車尾部與普通GTI車型并未有太大區別，兩側尾燈采用了點陣式結構，在夜晚具有較高的辨識度，底部夸張的擴散器使新車尾部看起來十分兇悍的同時還為整車帶來更加優秀的空氣動力學，雙邊單出的排氣為新車帶來了些許的力量感。

紅色點綴

說到大眾的內飾，我想很多人可能會覺得很無聊，因為旗下所有車型幾乎都用了同一內飾設計語言，沒錯，新車內飾的整體布局依然令我感到無聊。但紅色的裝飾令車內戰斗氣息十足，全新設計的座椅為車內乘員帶來了極佳的包裹感，除此之外，在你打開車門的時候，地面會投射出TCR的標識，使整車看起來十分炫酷。

性能至上

TCR是風靡全球的一項房車賽的簡稱，用這個名字為自己的新車命名，我想大眾在性能方面的配置一定不會含糊。新車為客戶提供了全新調校的運動底盤和主動電子可調式阻尼器等選裝配置，駕駛者還可在標準、舒適以及運動3種駕駛模式問自由切換。動力方面，新車依然采用GTI車型上那臺2.OL渦輪增壓發動機，但經過重新調校之后，新車功率達到213kW。在解除電子限速之后，其極速可高達264km/h。

作為極速最快的高爾夫GTI車型，TCR的地位可謂是不言而喻，但其與Clubsport S版車型究竟準更快呢？這個問題的答案可能只有等到2018年年底TCR量產版車型正式發布時才能揭曉。