加力燃燒

陳浩

有些戰斗機會有后燃器加力助推功能，俗稱開加力，就是在整個噴氣發動機燃燒室內的末端二次注油，短時間可以獲得更大的推力，純粹后驅的蘭博基尼Huracan丟掉了前輪驅動的羈絆，后輪可以充分享受全部426kW （580ps）的輸出，這種感覺就像開了加力的戰斗機，爽！

這輛蘭博基尼Huracan RWD擁有鮮艷的藍色，不靠奪人的聲浪就足以引起街頭的一陣騷動，更何況Vl0發動機怎么可能會讓我們失望，即使不經過排氣改裝，那高昂的聲線就足夠囂張。寬大的進氣口是為了給車身后部的Vl0發動機引入新鮮空氣，為了讓前部的空氣能夠順利按照工程師們要求的線路行進，順便給前部的制動卡鉗引入足夠的制冷空氣，蘭博基尼不僅僅是在玩弄輪胎和柏油之間的學問，當你的車可以在短時間內達到高速狀態時就更加有必要和空氣打交道。

426kW的最大功率和540N.m的最大扭矩，這兩個數字背后還可以為我們帶來另一個喜聞樂見的數字：O～lOOkm/h3.4s。不得不說，我最喜歡這輛車的地方就是點火按鈕，感覺特別具有儀式感，我們需要先掀開一個紅色的蓋子，特別鮮艷的紅色，看一眼就能撩人那種紅，就像槍支的保險開關一樣，似乎所有的危險品都有這樣的保險設置，它需要先問一下我們，確認要啟動發動機嗎？確定要開始一段驚心動魄血壓升高的旅程嗎？

10個汽缸在身后被喚醒之后便開始演奏出令人愉悅的音符，通常情況下車輛啟動之后默認的是STRADA（普通）模式，這需要我們循序漸進，直到我們已經似乎摸準它的性格之后，便會小心調整為進階的SPORT模式，最后的那個CORSA模式一定要小心啟用，并且確認自己已經有足夠的能力去掌控這輛車的時候再按下，否則瘋狂的牛咆哮起來可是會噴出灼熱的氣焰的，小心燙傷自己。純粹的后輪驅動會讓這輛車相比四驅更難控制，但是，駕駛樂趣也是四驅車型所無法比擬的，只要你能HOLD得住，在賽道上，它的極限更高，我親自測試過。

為什么戰斗機開加力的時候推力會陡增，因為通常情況下，噴氣發動機，無論渦扇還是渦噴都在燃燒室后面有幾級渦輪葉片，經過逐級加壓的空氣在燃燒室劇烈燃燒膨脹后，需要先推動這些渦輪葉片的轉子轉動為前面的風扇和壓氣機獲取能量，而后燃氣系統則避開了渦輪葉片，直接霧化注油在渦輪葉片之后，燃油微粒遇到前方趕來的高溫燃氣瞬間釋放巨大能量，緊接著就會噴出尾噴管，這股能量不需要推動任何渦輪轉子，直接釋放出來所以會格外強大。也許為了提升行駛的穩定性，之前的Huracan采用了四驅系統，兩只前輪需要額外的傳動機構來吸收來自發動機的輸出，純粹的RWD則讓動力經過變速器的減速之后，直接作用在后輪上，少了羈絆，多了直接，前輪負責轉向，后輪負責驅動，雖然功率減小，但力量集中釋放，勁道十足。

RWD的小牛才是小牛本來的模樣，狂野不羈，還能邁出性感的舞步，四驅的穩定在直道上可能會很快，但彎道中把胯部甩出去橫著過彎才真的會讓人大呼過癮，沒有開過后驅Huracan是無法體會這種樂趣的，那種打開加力助推的感覺，酣暢淋漓。