特立獨行的典雅&雷克薩斯LS500h

王孟元

不太低調的莊重

說起行政級轎車，大多外觀都中規中矩，成熟大氣。但雷克薩斯LS確實反其道而行之，或許是受到了家族設計語言的干擾，LS雖然在車身尺寸上對得起D級車的氣場，但紡錘式前臉的設計，卻讓它顯得不那么成熟。硬朗的線條與犀利的大燈讓LS的外觀透著幾分煞氣，這看似與定位沖突的設計風格，反倒令LS在D級車市場中脫穎而出，本已審美疲勞的我在看到LS的時候也是眼前一亮。

現代式復古

在各大廠商追求內飾科技感的當下，雷克薩斯也對自家內飾進行了升級。全液晶儀表、大尺寸中控屏、HUD抬頭顯示……這些聽起來沒有什么新意的科技配置，卻因雷克薩斯復古的手法，讓車內呈現出了不一樣的格調。打開LS的車門，如帷幕般層疊的內紋裝飾搭配“水晶”飾板，仿佛將我一下拉回了20世紀的禮堂當中。空調出風口的線條像豎琴的琴弦，流暢而優雅地從中控屏下方貫穿到副駕駛前的內飾板，酒紅色的內飾與vintage的設計風格更是堪稱絕配。看到雷克薩斯LS的內飾，我不禁回想那些宣傳自己豪華用料的廠家，是否反而有些刻意又掉價？

一個有品位的車主

如同其他車型一樣，LS的車主也一定會把自己放到副駕駛后方的老板座上，于是拿到這輛試駕車的第2天，我便把方向盤交給了代駕。后排中央扶手上的pad掌控著車輛的每一個角落，無論是燈光、音樂還是座椅，按下pad上的“一鍵平躺”，開啟座椅按摩，這里就變成了陸地頭等艙。打開音樂，聽著19支馬克萊文森為我演奏的《牧神午后前奏曲》，這一切都太美妙了。

一個無欲無求的駕駛員

坐在LS500h的駕駛席上，我提不起一點激烈駕駛它的欲望，暴力與車內的一切都格格不入。盡管我知道，比起其他品牌2.0T的行政車型，3.5LV6與電機的配合完全能把這個大家伙推到足夠快，但我就是不想。把混合動力系統應用在D級車上的做法，我是十分認同的，不單是保證了車輛的動力性能，還很好地控制了油耗。不夸張地說，這幾天在城市里幾乎天天經歷晚高峰，LS500h的油耗也能夠被控制在10L/100km以內，非常理想。且電機運作時幾乎0噪聲的體驗，無論是對于駕駛員還是對于后排的老板，都是上好的體驗。

特立獨行

幾天的試駕，令我對雷克薩斯LS500h愛不釋手，能夠選擇它的車主，絕對不是土豪。從外表上看，它很張揚，但LS絕不是輛高調的車，不信你問問路人，誰能一眼就識破其百萬身價呢？所謂真正的低調奢華，說的就是雷克薩斯LS吧。