發現從無止境 路虎全新一代發現

陳浩

全新一代路虎發現在剛剛推出之時曾經備受爭議，許多人不喜歡圓潤的風格，但良好的市場表現說明，喜歡而不說話的人還是人多數，畢竟沒人跟一輛真正優秀的車過意不去，只要產品實力夠強，某些流言蜚語，不過是流言蜚語而已。

全新一代路虎發現延續了發現車型長達27年的歷史，說起發現這個詞，在汽車領域已經與這輛車形成了概念上的強連接，如今發現已經形成了一個家族，成為了路虎旗下探索精神和專業越野的典型代表。2014年路虎在紐約車展發布了一輛VISION概念車，突破了我們對一輛棱角分明的越野車認知，科技感、豪華感更強的一輛專業越野車一時間成為熱點話題。路虎以此為基礎打造了全新一代路虎發現，這輛車保留了絕大多數概念車的設計元素，路虎的全新家族設計理念從這輛車上可以看到很多元素，比如更加精致且圓滑的外觀，降低空氣阻力，更加科幻未來的造型好像外星飛船一般未來感十足。內飾也講究精湛的工藝，并且毫不吝情對皮革材質的大面積使用。但是英國工程師絕不會簡單推翻式顛覆傳統，我們在這輛車上仍然可以看到大量的經典元素被保留了下來，雖然車身比例進行了優化，但車頂仍然延續了發現家族獨一無二的階梯式車頂造型，只是升起位置后移到了C柱的上方，同時采用更符合現代流行的下壓式流線走向，配合獨特的前傾式C柱造型，留住了經典并且開創了新的未來。原來在第4代發現上面明顯凸出的輪拱在這輛車上進行了圓滑過渡，前風擋玻璃傾斜角度被加大，風阻系數被降低到了0.33cd。

由于這種圓潤式設計，全新一代路虎發現看起來似乎變小了，尤其是側后45°的角度看去，只有和它的前任們停在一起的時候我們才會發現，這輛車比歷代路虎發現都要大，相比第4代發現加長了141mm，而軸距增加了38mm達到了2923mm，是當之無愧的大個子。那些延續了經典的設計還包括非常與眾不同的非對稱式尾門，不過新的一體式尾門取代了以往上下對開式的設計，后備廂開口更寬大，方便裝卸物品。上一代車型的對開式下尾門放倒后可以坐在上面休息的功能讓很多人視為發現的特征之一，而為了保持這一功能，全新發現配置了一個獨特的電動內尾門，當外尾門關閉后，內尾門板可折疊并緊貼外尾門放置。打開尾門后我們可以單獨放下這個內部的尾門，同樣可以坐在上面休息，而且承重能力更強。我們喜聞樂見的變化還包括涉水深度提升到了900mm，這已經達到了攬勝涉水深度，因為空氣懸架行程進一步放長，在越野模式下最大接近角達到34°而離去角則為30°，離地間隙285mm。

這一代路虎發現也是內飾最為精美的，皮革和木頭的組合首次出現在發現系列車型上，想象一下，當我們穿越沙漠或者泥濘的險境時，車內則是與世隔絕的另一幅景象，我們可以輕松享受牛皮座椅的按摩和加熱，享受干凈整潔的內部空間，有沒有小時候躲在屋檐下看外面狂風暴雨而家里溫暖舒適的感覺，我覺得這種反差棒極了。全車豐富的儲物空間也符合工具車的定位，當然最大的變化還是這輛車變得更加好開了，平順而舒適，振動和噪聲控制到攬運的水平，這輛車基于PLA輕量化平臺打造，是的，全鋁車身而且是承載式車身，相比第4代發現減重480kg，這可是一個不小的數字，因為這意味著更低的油耗，更好的動力響應，更好的脫困能力，其實也是更強的越野能力。也許有人擔心車身剛性問題，但是路虎的工程師們告訴我們，這輛車是史上車身最為堅固的一代路虎發現，這讓我們打消了許多疑慮。

這款車采用3.OT V6發動機，搭載了來自ZF的8擋自動變速器，可以選裝后橋電子差速器和智能雙速分動器，得益于輕量化的車身，動力響應輕快有力，轉向靈敏度也得到了提高，不再有上一代發現開起來像船一樣的感覺，直接了很多，和開一輛普通的中型suv并無二致。但最讓我印象深刻的還是這輛車行駛中的安靜感和底盤整密感，駕駛感很好，可以清晰地讓我們感覺到自己正在駕駛的是一輛高級車而不是一輛只注重非鋪裝路面駕駛的偏科生。全新一代路虎發現可以帶著我們披荊斬棘，淌水過沙，爬坡陡降，翻山越嶺，而一旦行駛到了平整的鋪裝道路又能瞬間讓世界安靜下來。

說這輛車是史上最捧的一輛發現一點兒都不為過，不服來辯。其實路虎一直在潛心研究自己的產品，在本已優秀的發現4基礎上全面優化之后的作品就是我們眼前這輛車，更大，更豪華，更舒適，更符合當下時尚的審美趨勢，甚至預言了未來的審美趨勢。

全新一代路虎發現可以帶著我們披荊斬棘，淌水過沙，爬坡陡降，翻山越嶺，而一旦行駛到了平整的鋪裝道路又能瞬間讓世界安靜下來。