冬日浪漫之旅

陳浩

雷諾科雷傲盡管與日產奇駿產自同一個平臺，但是法國人的高傲氣質注人其之后便為我們打造出這個平臺最美的一款產品。在汽車設計領域，法國人的一舉一動往往都會引起大家的關注，也許他們的某一個想法就會成為下—季韻行趨勢，就像巴黎時裝周一樣，那是全世界最頂級的時尚舞臺。

法國人造車總是喜歡用浪漫征服我們，但上一代雷諾科雷傲在這條路上走得不夠漂亮，雷諾重新梳理了旗下產品的家族設計風格之后確定了清晰的設計思路，傘新換代的科雷傲推出不久就由東風雷諾信心滿滿地引進中國制造生產，脫胎換骨這個詞用在這里可能聽起來有些泛泛，不如說這是一輛全新的大尺寸suv，而且足夠漂亮，足夠浪漫，不過是沿用了前輩的名字而已。C型的LED日問行車燈應該是這一代科雷傲最為顯著的視覺識別特征，獠牙式設計不知不覺問便引領了時尚，就在剛剛結束的日內瓦車展上全球首發的全新一代標致508也采用類似的設計，法困車在某種美學訴求上其實是達成共識的，所謂異曲同工之妙便是如此，設計殊途同歸，雷諾能夠準確地把握住審美的時尚脈搏，說明其在設計的前瞻性上是真有兩下子的。

科雷傲擁有一種與運動不同的高貴氣質，這種高貴的氣質是貫穿全車的，包括尾部的鍍鉻材質雙邊單出排氣，其實真正的排氣是在車輛的下方隱藏著，這么做只是為了保持儀態而已。車后的尾燈也采用傘新的設計樣式，兩側的尾燈向中間延展至LOGO處。當夜晚來臨時，如果你前方恰好駛過一輛科雷傲，就會發現那輛車好像戴了一款帥氣的墨鏡，這與晚上也要帶墨鏡的法圍人如出一轍，同樣，這種貫穿式尾燈現在有多流行就不用我多說了吧。

法國人對內飾的設計總是讓人津津樂道，在看過了全新科雷傲的外觀造型后，我們不禁對這輛車的內飾也抱有期待。今天我們似乎已經生活在一個充斥著屏幕的年代，所以雷諾為我們精心準備了一個8.7英寸的豎型中控觸摸屏，功能完善。雖然車內密布的物理按鍵會讓這輛車看起來機械感十足，但是科雷傲濃濃的科技范也許會吸引更多的人。

仿佛高傲是法國人與生俱來的品質，他們的作品總會帶給人們驚喜，以彰顯不同。就像這款全新科雷傲，高級納帕真皮包裹的方向盤質感絕對沒得說，可是當行駛在高速中的你想要尋找定速巡航按鍵時，就會發現它的位置不是在方向盤上，而是在電子手剎的后方，總是感覺這樣的設計會有誤操的危險；7英寸液晶儀表盤，集成4種顯示風格和5種氛圍燈的選擇，為車內帶來了法式浪漫的燈光氛圍，而這也是極力彰顯個性的年輕朋友們所追捧的。

設計獨到的智能卡片式鑰匙頗受女性和時尚人士的青瞇，針對全新科雷傲設計的BOSE音響系統會為車內帶來非常棒的環繞聲效果，特別是位于備胎處的低音炮配合車內的12處揚聲器，全新科雷傲會告訴你BOSE音響的真諦。

全新科雷傲采用了雷諾一日產聯盟的全新CMF平臺，因此全新科雷傲有著和同平臺構建的奇駿相同的動為參數。但是前面也說了，法國的高傲與生俱來，所以工程師們對這輛車進行了特別的調校，法國人認為自己的車不能和日本人的產品完全一樣，比如懸架變得更加硬朗了一些，這樣的調校配合敏感的轉向質感，讓全新科雷傲的指向更加明確，對轉向指令的反應更快。

CVT變速器的優勢就是平順，當然，這也使它和激情的駕駛感受無緣。不過該超車的時候傘新科雷傲也絕不含糊，233N-m的峰值扭矩帶來的推背感，也絕對會給你一些小的驚喜。并且，全新科雷傲的隔音降噪做得非常好，這也使得CVT變速器的噪聲通病保持在了車內人員的接受范圍內，不會太過影響車內的靜謐，但是急加速的時候，CVT仍然會發出比普通的自動變速器更大的噪聲，好在絕大多數的駕駛員在平時開車的時候和我的駕駛習慣不一樣，東方人的開車手法更為婉約，更為溫柔，我可能有些暴力，但這是我的工作使然，我必須用極限去揣摩每一輛車的性格，然后才知道這輛車的極限在哪兒。但我們認為科雷傲最吸引這一級別消費者的除了高顏值還是其車內的大空間，得益于CMF平臺的空間優化，日本人在這方面擁有先進的技術和奇妙的想法，這真是一種雙贏的組合，日本人負責優化空間布局，法圍人負責浪漫，消費者則得到一款既美觀又實用的日常出行用車，何樂而不為呢？