DS7

陳浩

DS品牌是法罔人的驕傲，如果了解DS的歷史那么絕不會質疑這句話，因為DS的曾經過往在今天的歐洲仍然是資深古董車愛好者十分向往的。那不僅僅是身份的象征，更是審美層次的體現，就像很多歐洲貴族喜歡在家里掛一副漂亮的油畫一樣。

DS品牌在中圍其實有些水土不服，第一款車型DS5太獨特了，以至于喜歡它的人會特別喜歡，而不喜歡的人也會對其避而遠之，這完全就是法國人性格特點的體現，但是不得不說，DS5的內飾開創了一個先河，如果你從未接觸過航空駕駛艙風格的汽車，那DS5會讓你驚艷到合不攏嘴，原來汽車里面還能做成這樣。從DS6開始，DS找到了國人的喜好，打造一輛suv是DS必須完成的任務，但DS6只能算試水之作，我覺得他們還沒有完全放開，直到這輛DS7，DS找到了應有的自信，他們可以按照自己的想法去施展豪華營造技藝，還能同時滿足中國消費者的需求，雙方都懂了之后事情就好辦多了。國人喜歡拿燈說事兒，DS7的旋轉水晶大燈讓以燈廠著稱的奧迪都三緘其口，確實玩得太炫了，我不知道會有多少人為這套燈而選擇DS7，反正我是被打動了。DS7對標的是奧迪Q3級別的車型，但這其實是作弊，因為這輛車和Q3相比除了價格接近，沒有任何可比性，尺寸、造型設計、內裝品質、發動機動力總成，甚至終身免費質保的售后保障都讓他們設定的所謂競爭對手毫無優勢，可能就是買個LOGO吧。

DS雖然了解了中國消費者的喜好，但并沒有完全按照他們現階段想要的去造車，法圍人不舍簡單做事的，他們是理解之后再進一步升華設計。DS7的外觀造型流暢而優雅，充滿了概念車的氣質，車身線條看不到其他車型的影子，有自己強烈的風格，細節之處更是處處用心，是可以遠觀更要細品的一輛車。鍍鉻使用了不少，但是都恰到好處。在設計方面，意大利和法田是世界上任何國家都必須尊重的一股神秘力量，DS7其實帶有明顯的巴洛克式風格，這與德國設計引領的包豪斯式藝術有著截然不同的氣質。包豪斯講究簡約明快，用最簡單的線條表達設計，奧迪、大眾和斯柯達都是典型的包豪斯風格設計，寶馬近些年則有些哥特風格的設計，對光影的表達有更多的思考，DS7的巴洛克式風格其實用在汽車設計上非常考驗功底，因為汽車是工業制品，需要機械加T，包豪斯藝術其實是在造型和工藝之間做了平衡和妥協。DS7在外觀上體現在豎條狀的LED日問行車燈上，不是簡單的光帶，而是帶有均勻顆粒的燈帶，看起來很像縫線，而DS7的車內使用的極為少見的珍珠縫線則是對這種外觀設計的呼應。整體車身比例很像從一張手繪稿上直接走下來的，顯得很寬，很扁。這種比例需要對車內的空間和視線做出一定的犧牲，但付出更多成本可以通過技術手段讓這種犧牲不是那么多，比如后懸架結構的優化、車內空間的優化。DS7使用了前橫置平臺，車頭不需要太長，更多的軸距空間留給車內，所以這輛車其實內部空間很不錯，比我想象得大了不少，一般這種外觀漂亮的車內部空間都慘不忍睹，但DS7顯然不屬于這一類車型。DS7的整個尾部特別飽滿，尾燈和DS之前推出的概念車E-Tense采用完全相同的設計語言，細碎的折線中可以揣摩出盧浮宮、金字塔的格調。車頂線條也很相似，DS并沒有讓概念車孤立起來，而是真正使用上面的設計元素去應用在量產車中，這才是概念車的指導意義所在。

DS在這輛車里面花費的心血更多，nappa真皮代表了皮革的某種高級形式，可能很多車廠都會聲稱其使用真皮內飾，但我們的皮膚不會說謊，手的觸感會傳達出最真實的反饋給大腦，高級的東西摸起來會讓人身心更為愉悅，這也包括聞起來的味道，優質皮革的咪道聞起來是不一樣的。不過我對中控臺的造型其實并不滿意，還是有些傳統，DS在盡力營造有豪華感的內飾氛圍，但年輕新貴們其實喜歡豪華中增加一些lU子味道，DS7的中央大屏有些突兀，副駕駛前方的中控臺又有些敷衍，雖然珍珠縫線在處處告訴我這是一套不錯的內飾，但我總覺得少點什么，也許是不夠錯落有致吧。飛航式擋把和兩側的按鈕是內飾最有科技感的地方，還帶有巴洛克風格，這里也是我最喜歡的地方。不過DS7的車內擁有大量真皮材質確是貨真價實的，在這個級別很難再有競爭對手使用如此多的皮革來妝點車內，如果你對觸感十分挑剔，那一定會沉迷其中。當然還有一個小小的贈品，那便是B.R.M給DS設計的一款計時器，同樣是巴洛克風格的。

DS7搭載了一臺1.6THP發動機，配合來自愛信的8擋自動變速器。這套動力總成特別出乎我的意料，之前我曾經開過DS6，也使用了1.6THP發動機，這臺與MINI同源的發動機輸出很好，但是在DS6上面卻不夠平順，而且總感覺動力在憋著一股勁，施展不開，在這輛DS7上，發動機的輸出被調整得非常舒服，平順性和動力性被均衡到了一個很好的位置，最直觀的感受就是好開、順暢。但是DS7的制動卻讓我十分不滿，表現為前程偏軟，衰減明顯。法國人調校底盤有自己獨特的一套絕活，但并沒有用在之前的DS產品上，在這輛DS7上終于表現出了應有的水準，但這輛車整體而言還是更加注重舒適性，懸架行程的壓縮比較大，車身擺動也比較大，但支撐其實足夠，所以如果不激烈駕駛，沒有問題，即使激烈駕駛，如果是高手也會感受到樂趣，因為底盤的調校在極限時反而更加活躍，真是有意思的法國人。但其實性格強烈的法國人這次給我留下最深印象的還是這輛車的智能系統，比如自動駕駛，自動跟車的ACC和帶車道保持功能的巡航。這兩套系統協同工作的時候，可以實現識別彎道，并實現一定程度的自動駕駛，對于長途旅行來說，太舒適了，在城市中走走停停也會很省力，這在以前不可想象，要知道法圍人可一直固執地喜歡手動擋車型。這種舒適型配置很少出現在配置清單中，看來DS7是他們目前為止最為用心的一款作品。其實說了很多，我建議你看完之后還是去找一輛DS7，看看那個可以自動旋轉的3顆LED大燈到底是怎樣的效果，因為那個玩意是真的夠炫。