東瀛的寶藏

趙子騰

“我要買GT-R”

“我買輛奔馳給你”

“我要買GT-R”

“加只勞力士給你”

“我要買GT-R”

“昨晚你差點沒命了”

“昨晚我要是開GT-R，我會撞？”

沒錯，這是《頭文字D》中的一段經典對白，當年的我并不明白為什么阿樹面對著一輛奔馳加一塊勞力士的誘惑還是選擇了一輛日產。不過，隨著年齡的增長，我終于領悟到了這臺日產的魅力所在。

D/不“勝”神話

在《頭文字D》中，Night Kids的隊長中里毅就駕駛著一輛GT-R R32。漫畫中，中里毅這個角色的設定更貼近現實生活的普通人，他不像心理素質極佳的拓海，或者智商超群的高橋涼介。中里毅會產生急躁的情緒以及對于勝利的極度渴望，最終在與拓海以及其他選手的較量中因為各種原因而輸掉了比賽。

然而回到現實生活中，GT-R R32搭載了一臺代號為RB26的直列6缸發動機，同時采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，缸體也為加厚的鑄鐵缸體。原廠的RB26發動機在不經過改裝的情況下就可以輕松承受955kW的恐怖輸出。

時間回到20世紀90年代，日本賽車手長谷見昌弘駕駛著一輛GT-R賽車讓歐洲人知道了這輛日本的國寶戰車的恐怖之處。在1990年的澳門東望洋大賽上，那臺超過477kW的的GT-R憑借著強大動力和穩定高效的四驅系統輕松摘得冠軍，在圈速上也領先了lOs，并留下了快到讓攝影師的鏡頭都跟不上的傳說。這樣的戰績毫無疑問給了歐洲人一個響亮的耳光。遠征東望洋賽事多年的BMW始終也不明白，這臺其貌不揚的日產為什么會讓BMW引以為傲的M3跟在后面吃灰。

1989年，GT-R也在最具挑戰的紐伯格林北環賽道創下了8分22秒38的圈速記錄，這個成績在當時已經超越了寶馬的M3跟保時捷的Carrera RS。同時，GT-R也遠赴歐洲參加勒芒24小時耐力賽，連當時名聲正旺的福特Sierra RS500也敗下了陣，加上GT-R在A組房車賽的傲人戰績，東瀛的傳說也就白此誕生。

1991年，賽會為了保傘面子，引入了更高組別的DTM賽車來參加比賽，而更有違競技體育精神的是賽會要求GT-R必須負重14 0kg，否則所有參賽車輛將退出比賽。在理論上GT-R的動力可以抵消這100多kg的負重，但避振系統卻無以承受這樣的重量，由于無法及時得到更硬級數的避振彈簧，最終GT-R只取得了第4名。

最后FIA見GT-R的光芒讓歐洲賽車都黯然失色，唯有修改賽事條例以及停辦A組賽事來將這臺東瀛猛獸逐出世界賽車場的名利圈，一代戰神的神話也就此黯然失色。不過，在廣大車迷心中，GT-R這3個字母已經代表了所有的速度夢。