顏值實力派

閔高昌

法蘭西的設計往往都是別具匠心，設計師的一“哆嗦”很可能就會超出多數國人的審美接受范圍。不過，對于今天要說的這臺車，很可能是個例外。

法國車進入中國其實不算晚，曾經也風光無限，但時過境遷，現在法系車的境遇并不太樂觀，銷量被日系、德系、美系乃至韓系遠遠地甩在了身后。這其中很大的原因在于其相對高昂的售價。不過固執的法國人對于低迷的市場表現顯然并不會一直無動于衷，這不，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS便橫空出世了。

車主簡評：

“看到天逸的第一眼就淪陷了，基本上80%已經定下來要買這個車了。霸道又有點蠢萌的前臉莫名地戳中了我，被很多人吐槽的紅色天使之服在我看來是整個前臉的點睛之筆，總之開出去后肯定是一輛辨識度很高的車子，再也不用擔心我出去一趟再回來找不到自己的車子了。”車主在談及為何選中天逸時說道。

車主心里的車輛賣點：

空間

“空間充裕，前后排乘坐空間都很滿意，頭頂和后排腿部都有兩拳的空間。后備廂空間也很充裕，放兩個置物小箱后還余有不少空間，實際使用已經很夠用了。此外，我跟我老婆身高都是17 0cm，天逸本來空間也大，所以對我們來說空間完全不會有問題，后排中間的突起簡直可以忽略不計。”

動力

“由于天逸的整車調校基于舒適性出發，起步階段稍顯溫柔，不過后續的動力隨駕駛者的意思可以得到較好的表現。特別是在高速公路上，超越一些小排量車或者大卡車是非常輕松的事情。變速器的換擋邏輯也調校得比較好，行駛過程中換擋十分平順。”

操控

“天逸的操控應該是非常不錯的，提車后跑了大概六、七百里的山路，在比較狹窄且不斷彎道的山區公路上，無論是上坡還是下坡，方向盤操控得心應手。其指向、轉向都很清晰、精準、輕巧，方向盤的回饋非常舒服，較大的坡道切換到手動換擋模式，動力也能隨心所欲。”

不足之處

后排中間座椅偏硬配置偏低

車型更新信息：

2015年上海車展上雪鐵龍亮相了AIRCROSS概念車；2016年6月，雪鐵龍宣布將投產一款全新的緊湊型suv產品，這款內部代號為C84的車型將以AIRCROSS概念車為原型進行打造；2017年4月18日，全新緊湊型suv雪鐵龍C5AIRCROSS全球首次亮相，同時公布了其中文名——“天逸”，該車是繼C3-XR之后東風雪鐵龍又一款全新suv產品，與東風標致4008互為姊妹車型，同樣基于PSA集團EMP2平臺打造；2017年9月15日，東風雪鐵龍一天逸C5 AIRCROSS正式上市。

競品車型：

奇駿、科雷傲、翼虎

歐洲車，或者說法系車的保養間隔一般來講是更長一點的，以天逸為例，其保養間隔為每6個月或者每7500km。以首年22 500km來算，其購車第1年需保養3次（首保免費），合計花費為1308元。

該車是繼C3-XR之后東風雪鐵龍又一款全新SUV產品，與東風標致4008互為姊妹車型，同樣基于PSA集團EMP2平臺打造。

購車建議

自2017年9月15日上市以來，憑借著驚艷的外觀與不俗的產品力，天逸C5 AIRCROSS一直是一個熱門話題。對于這樣一款極具個性的車型，只要你接受或者是喜歡它的外觀，那么就果斷入手吧。畢竟產品力方面相較于與其同平臺打造的標志4008來說相差無幾，但是售價卻絕對超值。