變革者

陳志明

喜聞樂見

傳統豪華品牌車企進軍純電動市場是我們所喜聞樂見的，因為這不僅符合電動化的趨勢，更重要的是，傳統企業深厚的設計功底和出色的產品力，會為我們在高端電動汽車市場增添不少新的選擇。在這種情況下，捷豹I-PACE走在前列，捷足先登。

捷豹美學

我們一眼就可以從它身上找到屬于捷豹的獨特美學，優雅的線條和家族化的前臉讓這輛I-PACE別具一番英倫風味。它幾乎完全延續了幾年前發布的概念車的設計，前臉與捷豹家族的其他車型有很大相似度。有趣的是，作為一款純電動車的它，并沒有采取像特斯拉一樣的全封閉式的進氣格柵。其實前格柵在這里沒有封死也是有原因的，捷豹I-PACE全系標配了主動式格柵，在必要的時候它肩負著為車底的電池組散熱的功能；在不用的時候它會關閉，令車輛外部空氣的流通更順暢。

側面才是I-PACE最迷人的一面。I-PACE的設計靈感來源于超級跑車C-X75，風阻系數僅為O.29。液冷式鋰離子電池組置于車輛前后軸的中間位置，使得I-PACE擁有50：50的前后配重比。溜背的造型和快速下沉的尾部營造出十足的轎跑風味。與特斯拉凸顯科技感的外觀設計相比，I-PACE的設計要優雅、運動得多。

不俗的性能

作為設計之初就瞄準了特斯拉MODLE x的I-PACE，也有著一組傲人的數據。它配備了兩臺電動機，可實現全輪驅動，能夠輸出294kW的功率和694N·m的扭矩。其4.5s的O-lOOkm/h加速時間和500km的續航里程足以和特斯拉Model x媲美。捷豹中國官網公布其采用了8lkWh 電池組，可在lOOkW快充樁充電的情況下，在40分鐘內補充80%電量。

變革者

I-PACE是豪華市場的第一款純電動5座suv車型，它是一個變革者，將會給市場帶來不小的變化。整體尺寸要遠小于特斯拉MODEL x，但軸距反而要略長一些。由于沒有發動機，I-PACE的空間要比同門兄弟F-PACE大上不少，對于沒有7座車需求的用戶來說，這樣的車身尺寸及內部空間的布置可以說非常合理。緊湊精致的車身，滿滿的設計感還有不俗的性能，這都讓I-PACE在豪華電動SUV領域成為新的熱門選擇。