“一帶一路”倡議下我國瓷器運輸最優化策略研究①

崔雯靜 歐陽明薈 王慧

摘 要：“一帶一路”倡議的提出，對我國經濟的發展有著重要的意義，它不僅帶來了機遇，也帶來了無數的挑戰。本文從瓷器產業展開分析，對于其運輸方式的優化提出建設性意見，針對不同的商品采用不同的運輸工具，采取不同的控制方法，進而有效減少運輸方式所帶來的損失。對于景德鎮瓷器銷售和推廣問題，針對海上絲綢之路以及陸路絲綢之路，采取不同的運輸路線和運輸方式，針對景德鎮瓷器的運輸現狀，提出相關建議，以達到瓷器銷售最大化的效用。

關鍵詞：瓷器 “一帶一路” 運輸方式 推廣銷售

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（b）-007-02

瓷器作為我國歷史悠久、文化內涵豐富的工藝制品，在世界瓷器史上有著舉足輕重的位置。目前中國已成為全世界的陶瓷制造中心，陶瓷產量占全球的70%以上，總產值超過2100億元，全國規模以上陶瓷企業達1900多家，出口到世界200多個國家和地區。以世界瓷都景德鎮的瓷器產業為例，作為國務院首批的24個文化歷史名城之一，在發展瓷器產業的對外貿易中有得天獨厚的優勢。景德鎮與當地政府共同發展人才培養，高度重視產品創新，設立了江西省陶瓷研究所、景德鎮市陶瓷研究所、國家陶瓷工程技術中心等一大批高質量科研院所，得到了政府的支持和優惠補貼，對產品的研發、創新、發展來說有著極大的優勢。

隨著國外瓷器市場對于我國瓷器產品的進一步需求，我國瓷器對外貿易額不斷擴大，預計未來我國瓷器出口會不斷增加，這給瓷器行業帶來機遇的同時，也帶來了挑戰，所以我國瓷器企業要把握住這一時機，不斷提高產品質量，提升產品附加值，保持我國瓷器產業在國外的地位。近幾年，景德鎮的瓷器出口量在不斷增加，企業在不斷擴大生產力和提升產品質量的同時，帶動了當地的就業水平，極大促進了當地的經濟發展。景德鎮瓷器產業在不斷發展壯大的同時，由于工資待遇低，發展空間小，會導致人才流失，有其隱藏的不利因素。綜上所述，景德鎮瓷器未來的發展前景是被看好的，當然也有其不完善的地方，瓷器企業要不斷發現問題、解決問題，努力創新產業發展模式，使我國瓷器產品在國外市場更有競爭力，推動我國經濟發展。

1 瓷器運輸方式最優化

“一帶一路”倡議下進行國際間貿易合作，其中的一大關鍵即為建立一套較為完善的運輸協調機制，從而實現各類相互關聯的貨物運輸方式的高效銜接。“一帶一路”由絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路組成，陸路和水路的不同在一定程度上影響了運輸方式的選擇。與此同時，瓷器在運輸過程中該如何選擇鐵路、公路、水路等多種運輸方式以及它們之間的有效結合（多式聯運）也面臨了一定的困難，因此如何更好地解決運輸方式的選擇及調配問題很有必要，對提高瓷器在運輸過程中的效率以及實現成本最小化有重要意義。

在運輸方式的選擇上，主要分為傳統的單式運輸和建立了區域綜合網絡的多式聯運。

（1）鐵路運輸。

鐵路運輸作為交通運輸體系中四大運輸方式之一，在陸路運輸中有著重要地位，是瓷器運輸的重要運輸方式。性能上，鐵路運輸運輸能力大，單線單向及復線的運載量大，受自然條件限制較小，很大程度上控制了運輸過程中環境因素對瓷器的影響。同時，鐵路運輸連續性強，能保證運行的持續性；不可忽視的是，火車運行比較平穩，安全可靠，對于易碎易損的瓷器顯得尤為重要。從成本角度看，鐵路運輸運輸成本較低，能耗較低。

然而，目前我國“一帶一路”主要鐵路干線綜合運輸體系建設還不完善，部分基礎設施落后，站間距離、貨運站點的調配，各個流動環節的靈活性也存在一定問題；另外，信息技術的軟件和硬件也不足，造成鐵路信息的不完全，這就使得鐵路運輸的正常運行得不到滿足。

因此，綜合考慮鐵路適于在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的情況。

（2）公路運輸。

目前，我國公路運輸正處于快速發展階段，在整個運輸體系中發揮著日益重要的作用。公路運輸，機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，充分體現了運輸的便利性。

公路運輸的主要缺點在于運輸能力小，運輸能耗很高，相對于鐵路和水路運輸來說成本較高，勞動生產率低；此外，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜長距離運輸瓷器。

因此，公路運輸比較適用于短途運輸，因而，可以與鐵路、水路聯運，作為鐵路、港口運送的中轉方式，在解決運輸靈活性上公路運輸有著重要意義。

（3）水路運輸。

水路運輸主要有內河運輸和海洋運輸兩種方式，在國際貿易合作中，我國有超過90%的外貿貨物采用水路運輸，水路運輸在國際貿易中有著舉足輕重的地位。水路運輸利用江河湖海等自然水利條件進行營運，從始發港出發運送至目的港，運輸成本低、勞動生產率高、能耗少、貨運量大。

盡管水路運輸受自然條件影響較大，且速度慢、運輸時間較長，但其綜合優勢較為明顯，適用于適宜于運距長，運量大，時間性不太強的運輸。

（4）多式聯運。

多式聯運是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程。隨著我國經濟的迅速發展和區域綜合運輸網絡體系的不斷建設完善，在現如今“一帶一路”的倡議背景下，多種運輸方式之間的聯合運輸已經成為現代交通運輸方向和目標。

多式聯運，手續簡單，節省人力、物力和有關費用，能夠有效地減少中間環節，提高運輸質量，從而降低運輸成本，實現合理運輸。另外，多式聯運在很大程度上體現了運輸的綜合性和銜接性，有利于發展綜合運輸的優勢，提高運輸效率。

綜合來說，國際多式聯運具有其他運輸組織形式無可比擬的優越性，因而這種國際運輸新技術應該較大程度的進行推廣和使用。

在“一帶一路”倡議下，瓷器運輸方式選擇應結合實際情況，綜合分析衡量各運輸方式的利弊，進一步完善運輸體系，通過鐵路、公路、水路以及它們之間的有效結合及緊密銜接，打通互通互聯通道，最大程度地實現選擇最優化和成本最小化。

瓷器在對外貿易運輸時，必須要考慮到可能遇到的風險及防范措施。在對瓷器企業調研時發現，會出現以下風險。第一個風險就是為了節約運輸成本，瓷器在對外貿易運輸中主要使用鐵路運輸以及輪船運輸，可能遇到自然風險以及意外事故，如海運中的雷電，臺風等會對運輸造成一定的損害。對于這類的風險控制與防范方法為：第一，給貨物購買意外運輸保險，以降低可能帶來的損失；第二，對以往運輸經歷進行經驗總結，以提高風險意識。第二個風險就是買方可能帶來的信用違約風險，對待這類風險，企業要對購買方進行一定的資信調查，掌握貨物運輸實時動態，及時對信用風險作調整，加強保險意識，注重合同的細節與履行狀況。此外基于景德鎮自身的運輸優勢，可以針對合作運輸公司簽訂一系列的運輸風險事故協議，并去尋找資信較高的對外貿易運輸公司，與其進行長期合作，以達到降低運輸風險以及風險控制的目標。

2 景德鎮瓷器銷售與推廣路線問題

（1）瓷樂的推廣與銷售路線問題。

景德鎮瓷器運輸可以通過絲綢之路遠銷歐洲各國。2015年3月，我國政府正式發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出了共建“一帶一路”的頂層設計框架，并對此發布了一系列的相關政策，絲綢之路分為海上絲綢之路與陸路絲綢之路。

第一，海上絲綢之路。

我國基于共建原則，現如今的海上絲綢之路路線為以中國福建的泉州作為起點，駛向福州，然后再由福州駛向廣東廣州，由廣州駛向海南省的海口，由海口駛向越南首都河內，然后到達馬來西亞首都吉隆坡，由吉隆坡到達印度尼西亞首都雅加達，隨后到達斯里蘭卡的南部省的科倫坡縣，再到印度西孟加拉邦首府加爾各答，然后到達東非肯尼亞首都內羅畢，接著到達希臘共和國首都雅典，最后到達意大利威尼托地區的首府威尼斯。

第二，陸路絲綢之路。

陸路絲綢之路與海上絲綢之路相互呼應形成一個經濟圈。陸路絲綢之路從陜西西安出發，然后到達甘肅省省會蘭州，經過新疆維吾爾自治區烏魯木齊市到達哈塞克斯坦第一大城市阿拉木圖，接著到達伊朗首都德黑蘭然后是土耳其伊斯坦布爾省，接著到達俄羅斯聯邦首都莫斯科，經過德國西部魯爾區重要工業城市杜伊斯堡跟荷蘭第二大城市鹿特丹最后到達水城威尼斯。

（2）瓷樂的銷售運輸問題。

景德鎮瓷器可以通過海上絲綢之路與陸路絲綢之路遠銷歐洲以及東非各國，也可以通過與公司合作的方式固定地向某一地點運輸一定數量的瓷器，選擇最安全快速的運輸方式將瓷器運到目的地。

3 結語

景德鎮的瓷器可以沿絲綢之路進行宣傳與銷售，對于特定的瓷器品的需求可以沿最優路線進行運輸與銷售，也可以按照大數據分析以往瓷樂的銷售數據有計劃地進行運輸與銷售，從而帶動景德鎮的瓷樂產業的進一步發展，弘揚中華文化的歷史悠久與博大精深。通過充分利用和挖掘我國統計年鑒的數據資料，根據可控性原則、指標相對獨立性原則，分析了運輸方式優化問題以及景德鎮瓷器銷售與推廣路線問題，對“一帶一路”倡議下景德鎮的“瓷樂”運輸最優化方面有了更深層次的理解。

參考文獻

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[6] 李國鵬.中國與“一帶一路”沿線主要新興經濟體的經貿合作研究[D].東北財經大學，2017.

①基金項目：2017國家級創新訓練項目（201710378125）。

作者簡介：崔雯靜（1997-），女，安徽合肥人，安徽財經大學在讀本科生，主要從事國貿數學方面的研究；歐陽明薈（1994-），女，江西贛州人，安徽財經大學在讀本科生，主要從事國際經濟與貿易方面的研究；王慧（1997-），女，安徽蕪湖人，安徽財經大學在讀本科生，主要從事國際金融方面的研究。