輕裝上陣

全副武裝

與普通版車型相比，488 Pista大量的采用了鏤空設計與碳纖維材料。新車前臉底部兩側留有通風口，極大地增加了車輛在行駛中的下壓力，視覺效果與488 GTB相比更加兇悍。側面的發(fā)動機進氣口也進一步增大，從車頭貫穿車尾的雙色飾條令新車顯得獨樹一幟。全新設計的輪轂相比較于現(xiàn)款減重40%，簧下質量對車輛操控影響非常大。488 Pista尾部線條較為簡單，尾燈采用了經典的圓形設計搭配上全新設計的擾流板，令其看起來格外的與眾不同。底部運用了大尺寸的擴散器，并搭配了雙邊共2出的排氣，令新車看起來戰(zhàn)斗范十足。值得一提的是，新車得益于全新設計的空氣動力學和Fl技術S-Duct的加持，488 Pista的下壓力相較于488 GTB車型提高了20%。

一起為“輕”

488 Pista內飾與普通版車型相比，并未發(fā)生翻天覆地的變化。黑色為主的內飾搭配上法拉利標志性的紅色與黃色點綴，令新車內飾凸顯戰(zhàn)斗氛圍。為了將輕量化做到極致，488 Pista不僅大量采用了碳纖維飾板和Alcantara材質包裹，更是把實用的手套箱取消了。紅黑配色的桶椅為駕駛者提供了極佳的包裹性與支撐性，四點式安全帶也是賽道標配。座椅靠背上的紅色躍馬的刺繡與安全帶上的logo都是身份的象征。

強身健體

作為輕量化性能機器，488 Pista在馬拉內羅的健身房內成功減重了90kg，令整車質量達到了1280kg，與488GTB的137 0kg相比，488 Pista完成了一次質的飛躍。動力系統(tǒng)方面，法拉利為488 Pista搭載了法拉利史上最棒的V8發(fā)動機。這款3.9L雙渦輪V8發(fā)動機最大功率530kW，2.8s內便可幫助488 Pista百公里加速，而0至200km/h加速更是僅需7.6s，極速可達到34 0km/h。

作為一輛可以開上路的賽車，488 Pista的參數(shù)表現(xiàn)足夠出色，尤其是頂級輕量化與Fl賽車技術的引入，讓它成為法拉利目前產品線中最強V8車型，不過就我個人而言，我還是更期待法拉利488 GTO車型的盡早出現(xiàn)。