美海軍陸戰隊大型垂直起降無人機項目啟動

李昊

美國海軍陸戰隊遠征無人機（MUX）項目的信息征詢書發布，該征詢書為美國旋翼機工業提供了研發另一款大型垂直起降無人機的指導性意見。而MUX項目也將意圖以一種先進的、可提供多種能力的垂直起降飛行器，滿足未來艦載和岸基戰斗以及通用任務需求。

2018年3月8日，美海軍陸戰隊正式發布了其大型無人垂直起降飛行器項目“海軍陸戰隊空地特遣部隊（MAGTF）無人機系統遠征裝備”（MUX）的信息征詢書。這意味著美海軍陸戰隊對該項目的需求已基本明確，并正式開始與工業界探索項目需求的技術解決方案。該機預計在2028年形成作戰能力，將成為美海軍陸戰隊首型大型無人機，屆時將形成美軍四大軍種均列裝大型無人機的態勢，并給美軍海上航空力量的構成和運用帶來重大變化。

發展背景

該項目由美國海軍部一海上航空系統司令部一無人航空系統和打擊武器項目執行辦公室（PEO（U&W））-多任務戰術無人機系統項目辦公室（PMA-266）執行。項目的初始能力文件（ICD）于2016年8月10日獲得聯合需求監督委員會（ JROC）批準，確定了海軍陸戰隊對艦載長航程/航時多任務無人機系統的需求。

根據初步計劃，MUX將在2028年形成初始作戰能力，2034年形成完全作戰能力。為滿足時間進度要求，部分成熟的技術將通過快速采辦的方式獲取，以便能夠快速形成能力并投入使用。

MUX的立項研制是海軍陸戰隊基于其過去十多年來的地面戰爭和非對稱軍事行動的經驗教訓，以及在國家軍事戰略（NMS）下開展的海軍陸戰隊能力需求缺口評估提出的。評估得出，無人機是填補當前能力缺口的最優選擇，并且能夠更好地為未來以MV-22、F-35B和“未來垂直起降飛行器”（FVL）為主的海軍航空兵裝備體系提供能力補充。

海軍陸戰隊2018財年航空規劃中，MUX被描述為具備電子戰、C4中繼、情報/偵察/監視（ISR）、后勤運輸和打擊能力的多傳感器無人機，作為連接MV-22和F-35之間的橋梁，為MAGTF提供靈活、持久的戰區覆蓋，并能夠為不同規模的作戰單元，如特遣隊、中隊直到陸戰隊遠征旅（MEB）和遠征軍（MEF）等各級別的作戰單位所使用。

能力及性能要求

信息征詢書中，美海軍陸戰隊列出了MUX的7項能力要求，并根據這些能力要求確定了主要性能/能力指標。三個優先級下的7項能力

第一優先級是MUX的核心能力，是不可由其他裝備替代的，包括預警、情報/監視/偵察（ISR）、電子戰和通信中繼4項內容。第二優先級的能力可由MUX和其他裝備共同提供且互為補充，只有一項能力需求，即進攻性空中支援。第三優先級的能力有兩項，屬于“重要但可能分配給其他系統的能力”，分別為空中護航和物資運輸;其前者可由JMR/FVL承擔，后者可由有人航空器、“聯合精確空投”或某些物資的專用運輸無人機承擔。

能力下的性能需求

根據上述7個方面的能力需求，海軍陸戰隊確定了MUX的主要性能/能力指標。其中有的指標用于支撐所有任務能力，有的則是支撐部分能力需求，還有的只是支撐某一特定需求。MUX可在現有直升機平臺、現有的技術驗證機基礎上研發，也可以開發全新的驗證機，但都要能夠滿足這些指標。

自主性方面的要求是在監督控制下可全自主完成以下行動：包括自動完成啟動、從L級兩棲類艦船（如兩棲船塢登陸艦、兩棲突擊艦等）上起飛、按照設定航線飛行并執行任務要求、返回基地，而且可在L級艦船或未經勘測和人工處理的46m×46m野外著陸區自主降落等。

飛行性能方面，主要要求包括在有效載荷滿載時，巡航速度達到370～556km/h;搭載有效載荷且不進行空中加油條件下，作戰半徑達到648～1296km;在飛抵648km外時的最短留空時間（TOS）達到8～12h;在高功率、低速狀態下具備機動靈活性，在任務半徑內具備在1829m飛行高度、35℃環境下的無地效懸停能力。

重量載荷方面，執行貨運任務時內部有效載荷至少達到1362kg（即一個“聯合模塊化聯運集裝箱”JMIC），理想目標達到2724kg（即可運兩個JMIC）;執行貨運任務時，外部有效載荷能力1362～4086kg，還可同時搭載至少227kg的內部載荷。

其他方面要求包括能夠在水陸兩棲艦船上長期部署使用、能夠進行空中加油、能夠全天候/全時域/在惡劣環境下使用、能夠在野外場地起降等。此外，海軍陸戰隊還提出了MUX的7個典型任務剖面要求，包括空中預警、空中偵察、電子戰、兩棲突襲（Assault）C41、兩棲突擊（Raid）作戰及支援、TRAP/CSAR任務偵察、偵察部隊再補給。

未來將根據現實情況對能力進行取舍

在信息征詢書發布后不久，海軍陸戰隊就得到工業界的反饋，抱怨其提出的能力要求太多，易導致最終產品的技術難度和經濟性無法控制。因此在數次軍方與工業界舉行的討論會后，MUX項目負責人表示，海軍陸戰隊規劃的未來裝備體系中已含有了充足的運輸類裝備，因此未來MUX的物資運輸任務能力需求有望降低，而對MUX的長航程/航時方面將更加關注。

性能特點及裝備定位

根據海軍陸戰隊在信息征詢書中提出的要求，可以大致描繪出MUX的性能特點，及其在未來裝備體系中的定位。

突出航程航時

由于不用考慮飛行員載荷等問題，無人機能夠追求更大的航時和航程指標。在MUX性能指標中，航程/航時是MUX與其他項目差異較大的重要指標之一，與JMR、VXP、V-22“魚鷹”等相比這一指標有較大幅度的提升，這也突出了其作為無人機的性能優勢。并且MUX項目在與工業界討論后，正在考慮對項目進行需求調整其中包括放棄一定的運輸能力需求，以確保其航程、航時指標的實現或進一步提升。這也再次印證了航時、航程是MUX項目中優先級最高的指標。

具備高速飛行能力

飛行速度同樣是MUX項目中非常重視的一個指標，其飛行速度比目前陸軍正在推進的JMR項目提高了約30%，最高達到556km/h，與V-22的巡航速度相當。除了提高任務效能方面的考慮外，一個很重要的原因是MUX未來將與V-22搭配使用，為其提供預警、護航等方面的能力支持，因此其必須保證其具備與V-22相當的飛行速度，從而避免成為飛行編隊中的短板。

強調有人監管的高自主飛行能力

高自主飛行能力是MUX的主要特征，要求其能夠在有人監管的狀態下自主完成從起飛、巡航、作業到返航著陸在內的幾乎全部任務階段。其自主飛行能力的提高帶來的是對人力資源需求的降低，使其能夠更大范圍部署和使用，提高海軍陸戰隊作戰部隊，特別是小規模作戰部隊的綜合任務能力和自動化水平。MUX的指標與海軍陸戰隊正在進行的另一個項目“空中自主貨運/通用系統”（AACUS）有很多相似之處，如全自主飛行、能夠自動在未經準備的野外場地起降等。目前AACUS項目已取得了令人滿意的技術成果，并可被MUX借鑒和應用，從而保證了項目的技術可行性，降低了項目的技術風險。

覆蓋目前的H-1系列裝備任務譜系，承擔艦載通用，攻擊任務

從信息征詢書提出的指標來看，MUX對內載、外載能力、艦載適配性和外形尺寸等要求都和AH-1Z/UH-1Y大致相當;任務能力方面，RFI還提出了7個典型任務剖面，包括空中預警、空中偵察、電子戰、兩棲突襲的C41、兩棲突擊作戰及支援、TRAP/CSAR任務偵察、偵察部隊再補給，這些任務也是目前艦載通用/攻擊直升機的任務范圍。因此可以判斷，MUX將用于承擔目前由AH-12、UH-1Y承擔的兩棲攻擊、艦載通用任務，作為海軍陸戰隊未來主要的艦載多功能垂直起降保障裝備。

作為分布式作戰概念的基層支持裝備

與更專注于貨運任務的AACUS不同，MUX將是一個多任務垂直起降無人機，其能夠承擔的任務包括了火力支援、電子戰、物資運輸、戰場裝備回收、人員搜救/后送等，能夠滿足營、中隊一級的作戰單元的絕大多數常見任務需求，從而填補其任務能力缺口、提升現有任務效能，此外MUX還具備更強的艦載兼容性，能夠在所有兩棲作戰艦船上部署使用，與UH-1Y、V-22等相比部署使用范圍更大，將成為海軍陸戰隊更好地推行分布式作戰概念的基層支持裝備。

幾點看法

海軍陸戰隊未來航空裝備體系已初步顯現。隨著多個重點裝備研制開發工作的推進，美國海軍陸戰隊未來的航空裝備體系已逐漸露出水面。海軍陸戰隊未來航空裝備體系將由MV-22B、F-35B、MUX、FVL及KC-130J等主要組成，其中MV-22B承擔兩棲突擊運輸、遠程兵力/裝備投送，FVL承擔通用運輸、近距空中支援，F-35B承擔爭奪制空權、對地攻擊等，KC-130J提供空中加油、遠程突襲支援，而MUX則將首先用于空中預警、通信中繼、情報/監視偵察任務，隨后將擴展到進攻性空中火力支援等任務，成為海軍陸戰隊裝備體系中全面、靈活、快速響應的艦載航空支援裝備。

美軍裝備發展已開始應用“自頂向下”的體系化發展思路。從發布的信息征詢書中可以看出，海軍陸戰隊對MUX的需求非常明確，給出了性能指標、能力需求、主要任務、典型任務剖面等詳細的設定和要求，這在以往的信息征詢書中并不十分常見。這其中體現出了海軍陸戰隊對垂直起降無人機的裝備發展設計不是簡單的機型替換，而是從航空機隊體系功能角度考慮，通過“能力需求一裝備體系一無人機裝備”這種自頂向下的思路對MUX進行了定義，體現了體系“功能重組”和“功能填補”的發展思路。此外，MUX項目還體現出了以先行的分布式作戰概念牽引裝備發展的整體思路，使其能夠良好地匹配分布式作戰概念的整體思想和未來裝備體系，從而避免了用全新裝備打傳統戰爭的問題。

MUX項目將是推動美國新一代垂直起降技術體系完善和成熟的一個契機。近幾年來，在DARPA和美軍幾個軍種的推動下，多種全新的垂直起降技術得到發展。但這些全新的構型和技術的成熟度仍有待提高，距離工程應用還有很多工作要做，而MUX作為海軍陸戰隊主導的型號開發項目，將成為這些新興的先進技術完成驗證并趨于成熟的一個契機，為其技術發展提供明確的需求指引、經費支持和工程驗證。因此包括貝爾公司、極光公司、波音公司、皮亞斯基（ Piasecki）公司等都對該項目表現出了強烈的意愿，并推出了基于其最新的高速旋翼機技術成果的方案。這將推動美國建立更為堅實的新一代垂直起降技術體系，為美軍未來的裝備發展提供技術更成熟、性能更先進、選擇更多樣的解決方案，繼續保持美軍在垂直起降力量上的軍事優勢。