淺談A國際貨運代理公司的業務發展研究

穆瑞遠

摘 要：A公司作為一家國有國際運輸物流公司，前身是政府援外職能單位的運輸部門，隨著國有企業改革，改建成為國有企業，并以此為基礎，進一步擴大經營規模、提高經營和服務保障能力。在面對多變的市場環境以及國際貨物運輸行業激烈的市場競爭，尤其是從2008年金融危機開始，由于原有動能消失，新的經濟增長驅動力尚未形成，在這種背景之下，國內同時面臨差異化的客戶需求，公司以及所屬集團曾經所具有的種種競爭優勢。例如資金優勢、規模經濟優勢、政府壟斷優勢不斷的減弱，在這樣如此的市場形式下，A公司將其發展戰略定位于國際承包工程項目貨運運輸。要更好地實現這一目標，通過富有前瞻性的業務探索以及合理的人力資源管理，一方面促進貨運代理業務進一步提升，另一方面通過吸引優秀人才，提升企業的綜合實力。

關鍵詞：國際物流 國際運輸 貨運代理 人力資源

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（c）-063-02

1 A公司環境背景以及運營基本情況

十九大報告中提出，要賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港，是對我國的國際物流行業的再次規劃與整合；“一帶一路”倡議性目標確立，其穩健的發展使我國在國際上的貿易發展達到了一個全新的高度，這樣對于國際物流行業本身而言，是更加激烈的市場競爭。鑒于目前的大環境，國際貨運代理行業的整體體系結構也不斷進行調整，業務范圍不斷擴大，同時也是對服務質量提出更高的要求。目前，大部分國際物流企業都經歷國內、國際市場的波動變化，整體已經較平穩健康的運作，形成全產業鏈格局，但于此同時，隨著我國改革開放的步伐不斷前進，國家從各個層面都在試點外商投資物流企業。隨著試點工作的開展，對我國國際貿易和物流業的健康發展都會起到積極的作用。在這樣的市場情況下，部分國際貨運代理公司的弱點顯示出來，如議價能力不強，綜合競爭能力不強，沒有長期項目支持等，各種形式的弱點不斷透支已經疲憊不堪的企業，在這種形式下，開發新的業務項目，并加大力度不斷創新是這些企業重新站起來的力量之源泉。

A公司主要經營的范圍包括：海運、陸運、空運、國際多式聯運，同時還經營貨物運輸保險和外貿進出口業務。業務涉及國際援外運輸，國際承包工程運輸以及一般貿易貨物運輸，公司以“安全、及時、準確、節省、方便”為方針，在公司上下同仁多年奮斗下，A公司在我國貨運代理行業中始終保持領先地位，在業務范圍上也不斷擴張，經過多年發展，尤其在援外和國際承包工程業務上取得矚目的成績。在近10年間，通過進一步擴大公司的經營規模，發展區域性經營網絡及便于業務操作和分散經營風險，經上級公司和公司董事會、股東會批準，公司進一步改革內部機構體制，在分公司基礎上逐步開始組建子公司模式的二次改制，初步形成以主要口岸公司為核心的區域性經營網絡格局。即：（1）東北地區經營網絡；（2）山東地區經營網絡；（3）珠三角區域經營網絡；（4）長三角區域經營網絡；（5）環渤海地區經營網絡。

在本文中將通過A公司的各項業務發展和人力資源管理進行深入剖析，通過深入研究業務發展與人才管理相結合，在保證企業隱私以及行業機密的前提下，試通過一定的現象來討論在我國國內市場上類似A公司的貨運代理企業在未來的發展方向以及人力資源管理，這樣可以在較大程度上演繹一家企業的運營情況，做到分析的嚴謹性。由于越來越多國企、民企參與到商務部國際援助項目的業務中，從公司傳統的保質保量的服務，逐漸隨著貨運市場越來越激烈的競爭，其業務不斷萎縮，收入利潤更是較大幅度下降。本文對A公司的困境以及人力資源情況進行分析，包括業務發展的情況、遇到的問題、企業的競爭優勢以及人力資源進行分析，將結合人工智能和物聯網技術發展，通過結構創新剖析行業發展的新動能，也是對A公司的未來進行分析。

2 重視國際貨物運輸以及國際貿易方面人才的引進與培養

隨著“一帶一路”建設的推進，企業間提供的服務差異以及市場的競爭日益激烈，對于像國際運輸這樣外向性的業務，在面對上、中、下游全產業鏈對比時，其核心就是人才的競爭。目前我認為A公司面臨的人力資源管理問題主要來自三個方面，一是越來越多的外企進入中國市場，他們以具有競爭力的薪酬待遇，良好的工作環境以及更好的人才管理機制搶奪人才；二是隨著我國海外投資進一步推進，以及像“一帶一路”倡議的提出、“亞投行”投資項目的持續展開，越來越多的中國企業進入國際市場，這里面有老牌企業也有比較年輕的企業，為加快進駐國際市場，大家都會加大人才引進的力度，進而形成一定程度的競爭。對于A公司而言，這種競爭體現在兩個方面，第一在吸收人才方面，第二在A公司自己培養的業務人才在跳槽到待遇更好的企業里面；第三在招聘新鮮力量時，同樣會面臨如下問題，首先是較高學歷及能力的人才可能不適合A公司的業務開展，畢竟國際運輸和貨運代理在國際貿易流程中所處的位置，同時相對辛苦的工作內容；另外在招聘海外留學人員以及由其他行業進入國際運輸行業的人員，首先是在招聘環節進行把關，而是對于這樣的員工要進行專業技能的培訓以及通過雙向選擇等方式為員工調整工作崗位，根據每位員工的差異，滿足員工和公司的需求，合理提高績效獎勵和職稱評級，這樣盡管沒有一勞永逸的方法，我們要采取不同的方式解決方法。

3 A公司業務介紹以及面臨的競爭壓力

A公司從事國際運輸代理業務，包括為客戶進行前期咨詢報價服務，接受業務委托，船公司代訂艙，集裝箱裝箱、通關/報檢代理，單證制作，費用代墊付等業務流程。盡管本質上屬于國際貨運代理，但由于集團的業務委托，肩負著作為下屬單位所需要做的業務。隨著市場不斷開放，越來越多的企業不斷蠶食這一市場，越來越多的公司通過壓低海運費用，主要是美金部分，或者給予客戶更高的返點來爭取客戶，國內很多小型貨運代理公司更是通過國外一定特殊關系降低國外段的運費，通過這些不正當的競爭手段來吸引客戶，這樣使得A公司同時要面對國外國內雙重環境的競爭壓力，還要面對集團政策改革的業務調整壓力，從而要不斷的調整和適應環境。

4 A公司的經營戰略分析與調整

A公司在面對內外部環境競爭挑戰，將分析各項環境因素，并提出相對合理調整方式。

第一，統籌外部優勢和集團優勢，發揮規模效應。作為大型國有控股集團以及國資委直接領導下大型外向型企業，通過渠道整合，集中采購，發揮集團優勢，將下游客戶進行整合處理， 針對不同類型的國際工程運輸的特點，進行精細化管理，爭取物資發運的機會，促進集團由下而上的資源優化。

第二，優化人力資源管理，優化人員結構。定期進行校園招聘和社會招聘，同時派專員在相關海事院校進行招聘，通過輪崗培訓以及派駐國內口岸分公司實習，培養人才梯隊，提拔優秀的員工，這樣同樣給A公司帶來更好的品牌影響力。

第三，建立海外分公司及辦事處，通過集團財力優勢，可以選擇收購國外運輸段代理，或者在國外當地遴選人員管理海外分公司，爭取在國外門到門業務上的價格以及質量上取得更多優勢，甚至可以通過采購國內相關物資，通過承包公司或者一般貿易的形式報關出口。

第四，優化集團管理體制，在各個層面的管理上，要給予更多指導，通過業務和人員的雙重管理，使A公司的員工獲得更多的獲得感以及物質回報。

5 結合“互聯網+”以及物聯網背景下的展望

自從“互聯網+”和物聯網上升為全局發展戰略，發展戰略的重要性越來越受到人們的重視，首先是我們日常生活和工作中，都因為互聯網帶來了極大的便利，讓各種資源緊密的整合在一起，筆者認為在傳統的貨運代理行業，不論是現在還是未來，都會因為互聯網及物聯網的發展得到根本性的發展，譬如新開始發展的無人商店技術，得力于電子標簽以及場所可視化技術的提升，我們可以在未來利用電子便簽技術實現對貨物的識別、庫存盤點、貨物的裝箱管理，在大型承包工程運輸項目中，傳統上由于船期緊、報關截關時間短，單證人員加班加點核算裝箱數據和整理報關資料，而在未來，將電子標簽粘在貨物的外包裝上，在倉庫或者現場架設識別設備，自動讀取電子標簽上的貨物信息，將采集到的數據信息通過大數據、人工智能等技術處理后，自動完成報關資料的整理，從而實現對貨物自動化、智能化識別、盤點等。這樣通過電子標簽和人工智能技術，使得海關人員、貨運代理以及貨主三方都能更加全面、正確的得到數據，從而大幅縮短貨物報關數據制作的時間，提高作業效率和監管效率。

對于A公司，同時可以利用互聯網平臺，招攬代理，拓展業務以及人才招聘，通過在各大門戶招聘網站投放招聘廣告，吸引更多專業素養的人才，這樣彌補僅僅在單一渠道上面招聘員工的方式，這樣A公司可以基于未來技術發展考慮，提出新的戰略定位、發展目標和戰略重點，從而使公司良性發展。

6 結語

在目前世界上復雜多變的經濟環境下，中國以“一帶一路”倡議為指導，在世界各國都加大貿易投資項目，不僅對國際貨運代理行業，同時對所有行業都帶來巨大的機會和財富，尤其在未來人工智能、“互聯網+”、物聯網等概念和技術的加持下，貨運代理行業定會趕上這一技術革命。對于傳統的貨運代理公司帶來巨大的挑戰和機遇，要建立快速反映和自我學習的機制，通過自我革新的方式建立新的業務和拓展新的機會，這對于A公司的發展至關重要，同時也是對貨運代理行業有著建設性建議。筆者在國際貿易和貨運代理行業認識具有一定的局限性，通過自身工作經驗深入思考了A公司以及貨運代理行的業務發展，希望對于A公司，通過業務戰略調整以及把握未來新的技術方向，取得更大的輝煌。

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