特朗普上臺后 美國商用車市場的變化

寧文祥

盡管唐納德 特朗普（Donald Trump）在擔任美國總統的第一年里就通過了幾項新的法律，但他能夠以其他方式影響著世界上最大的經濟體。例如，他對卡車運輸和設備采購的影響意義重大。

商界并沒有想到的是，他執政的第一年就取得了成功，美國經濟恢復了活力，經濟的良性發展推動了貨運增長和商用汽車的銷售。

美國經濟信心指數上升

在經歷2016年11月大選之后，北美的消費者和商業信心指數飆升。其中許多測量值達到了多年未達到的水平，有些甚至達到了歷史最高水平。企業高管和市民都期盼一個“商人總統”能夠改善經濟。

盡管商業信心調査并非衡量經濟運行的主要參考，因為這不包含任何經濟行為。但經濟學家們認為商業信心的提升對美國經濟有重要作用，因為扼殺美國經濟復蘇的關鍵因素之一是特朗普大選之前深深的恐懼。

許多企業在經濟大蕭條中幾乎沒有生存下來，眼睜睜地看著競爭對手每天都破產，導致他們對投資極為謹慎，甚至在經濟危機結束多年之后依然如此。這就是為什么信心的增加確實起到了作用，盡管它花了半年多的時間才實現。雖然目前商業信心指數的峰值水平有所下降，但大多數信心指數仍處于高位。

美國制造業開始回升

美國制造業的增長也在2017年年中左右加速。不過，這種發展并不主要是因為特朗普，而是正常商業周期的一部分。2016年，制造業活動大幅下滑，影響了貨運和商用汽車市場，并在2017年初開始回升。不過可以肯定的是，在特朗普當選總統之后，信心指數和市場的回升勢頭依然強勁。

美國消費行業全年都在增長，失業率僅為4.1%（在美國由于轉型期因素，充分就業被認為是4%）。盡管有其他一些因素影響了這一衡量標準，但相比前幾年，目前依然更多的美國人在工作。美國工人的工資并沒有像預期的那樣快速上漲，醫療保健還將繼續消耗掉大量可支配收入，但消費者的支出是健康的。

卡車運輸量上漲運費上升

2017年3月，在特朗普就職僅兩個月后，美國卡車運輸協會（ATA）主席、10名業內領先的行業高管和12名卡車司機成為特朗普白宮的客人，討論影響卡車運輸的一系列問題。他們在現場帶來了一輛高科技卡車和掛車組合的產品，特朗普總統坐在駕駛座上拍照。這清楚地表明特朗普愿意為這個行業創造一個更友好的商業環境。以前的政府對卡車行業進行了嚴格的監管，因為他們認為卡車只是污染空氣、危及高速公路安全的“鐵東西”。

特朗普的親商態度與經濟復蘇引發的貨運量增長相吻合。第一季度的貨運增長為2.9%，全年穩步増長。預計第四季度的増長率為4.6%，這個數據讓人振奮，因為這將使全年的增長率達到3.6%。

不過，對卡車司機來說，這并不都是好事。經過多年的緩慢的増長，車隊現在正努力提高產能。貨物運輸研究（FTR）估計第8類（Class8）卡車使用率為95%，遠高于歷史平均水平88%。卡車使用率將在2018年進一步增加，預計將高達97%。這已經給貨主帶來了問題，因為他們很難找到卡車來按時交貨。

如今美國的運輸能力有限，運費已穩步上升。在美國現貨市場中，貨物的裝載和運價已經飆升，托運人已經在尋找其他運輸工具，以防止貨物遲交。

前任美國奧巴馬政府頒布并提出了許多關于實體行業的法規，包括卡車運輸等。特朗普卻強烈反對“過度監管”，在擔任總統的頭六個月里，他削減或推遲了800多項規定。例如，有關規定使用尾翼和側裙來提高燃料效率的規定已經被擱置，并且預計將被完全廢除。其他有關卡車運輸的擬議法規也已被推遲。

特朗普政府沒有撤銷的一項措施是對電子日志設備（ELDs）的要求，后者在2017年12月生效。這是因為ELDs是一種安全工具，可以確保司機遵守已經建立的服務時間規定。然而，在強制執行的時候已經有了延期。

美國掛車銷售持續增長

盡管在2017年，關于掛車行業內的GHG2法規依然爭論激烈，但北美的掛車市場又迎來了一個豐收的一年。2017年的產量預計將達到31.5萬，比2016年増長2%。從2016年第三季度開始，北美掛車市場就一直在走在卡車市場的前面。

現在車隊正在購買更多的干貨廂式車，以補償由于法規和司機短缺造成的生產力下降。使用甩掛運輸的方法，從一輛牽引車上放下來，把另一輛掛起來也變得越來越普遍。冷藏車和低平板運輸車甩掛運輸的使用頻率也越來越多，這都促進了美國掛車銷量的增長。

與此同時，冷藏貨車受益于大量的溫控貨運，如藥品、藥品和化學品等敏感產品。消費者對新鮮食品和冷凍食品的偏好也帶來了更多的運費。

平板車和平板掛車在2017年也開始強勢回歸——主要是由于特朗普推動了工業部門的增長和能源市場的再生。

2018年商用車市場或將與2017年持平

從經濟角度看，2018年美國商用車市場應該與2017年持平。經濟學家們預計美國國內生產總值（GDP）將以2.9%的速度増長。如果實現稅收改革，則可能會更高。運費也將繼續增長，只是不像前兩個季度那樣強勁。總體而言，這將使掛車需求在2018年全年保持活力。

2016年底，美國重型卡車銷售疲軟，一些預測人士（盡管不是貨運研究公司）預計市場將出現嚴重的調整。然而，在總統選舉的不確定性褪去、經濟信心大增的同時，銷售出開始穩步溫和的復蘇。總的來說，2017年的重卡產量將會相當可觀（北美將達到24.8萬輛），2017下半年的產量要比2017年上半年好很多。專家預計2017年重卡產量達到30萬，因為2017年的增長勢頭預計將持續到2018年。

不過隨著貨運量的增加，給美國的新卡車司機帶來了巨大的需求。然而，勞動力市場供不應求，以及該職位不受歡迎等問題，可能導致2018年司機短缺達到危機水平。據業內消息稱，一些車隊雖然已經有了全新的卡車，但他們卻找不到司機。