盛保柱：我是汽車模具智造師

對于工匠精神，盛保柱有自己的詮釋：“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是具備創新意識。操作中不順手的地方，就是應該創新的地方。”

改進氣動沖孔夾具，將原有0.5mm的誤差范圍精確到0.01mm；領銜輕卡車門智能包邊夾具的設計制作，將車門包邊厚度嚴格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內，為公司創造經濟效益達253.11萬元；

設計制作前風窗玻璃氣動機械臂，使工友在搬運與安裝重達17.89kg的玻璃時得心應手……

這些傲人的成績都出自安徽江淮汽車輕型商用車制造公司輕卡一廠高級技師盛保柱之手。

在廠里，工友們都喜歡稱他為“盛大師”，對于工匠精神，他有自己的詮釋：“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是具備創新意識。操作中不順手的地方，就是應該創新的地方。”

十年沉淀終成棟梁

從小，盛保柱就和技術結下了不解之緣。自幼就喜愛拆卸、搗鼓物件，將易拉罐做成天線，以增強電視信號；電插板短路拆開捌飭卻裝不上，雖經父母的責斥，卻仍樂此不疲。

1996年從安徽省汽車工業學校畢業后，盛保柱就來到了江淮汽車車架廠工模具車間，一干就是20多年，先后從事過輕卡寬、中、窄車型模具（縱梁模具）、夾具、檢具的制造和維修技改工作。

初進廣，盛保柱就接到第一個重擔一跟師傅做廠內第一具1061復合模。

8米長的大梁，對于二十出頭的小伙兒來說，壓力不小。為了多擠出時間學習鉆研，每天早上五六點，車間外都能看到一個黑影翻窗而入。“來的早，車間大門還沒開，只能翻窗戶了。早點到車間，我就能早點開工做試驗。”一向靦腆的盛保柱說到這里樂了起來，“窗戶離地一米多高，沒想過摔不摔傷，就怕被誤認為是偷東西的。”

那時，盛保柱只有一個信念：把模具做好。兩個月的時間，每天加班兩個小時，周六日連軸轉也不覺得苦。碰到難點，忘記吃午飯也是常有的事。在他的努力下，第一副模具制造成功了。

只要談起技術，談起模具，盛保柱時刻保持著嚴謹、精益求精的工作態度，他說：“這是從師傅身上學到的匠人精神，讓我受用至今。”

2004年，越南訂購了寬、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副。一副模具60萬元，兩副就需要一百多萬，原有的模具不僅占用空間面積大，測量難，操作時也不易切換。

“能不能將兩個模具合二為一呢？”盛保柱有了創新的點子。說干就干，他將兩副模具合二為一，底部添加滑動平臺，縮小了公差范圍，很大程度上方便了工友們的安裝操作，為客戶降低成本，提高使用舒適性。

原本信心滿滿的盛保柱卻在遠赴國外調試時，遭到了客戶的異議。對方公司提出，目前的氣路需要簡化、按鈕太多，要將模具上現有的4個按鈕優化為2個，限時兩天。

身在異國他鄉，只有自己和設計師兩人，溝通本就是不容易的事兒。面對對方公司提出的嚴苛要求，盛保柱頓時焦急起來：“時間短，任務急，有壓力不怕，就怕做不好工作，影響訂單簽訂，給公司造成損失就不好了。”

“一個問題需要嘗試多種方法來解決”，師傅的話在盛保柱耳邊回響著，他告誡自己，“不能急，要穩住”。

面對壓力，盛保柱連吃飯時都在手上畫圖，他打破以往在國內的設計思維，按照國外標準重新布局，經過兩天兩夜的反復調試與不斷總結，最終達到了對方的要求。

“我們很滿意。”聽到對方短短的五個字評價后，一直眉頭緊鎖的盛保柱才松了口氣。

創新之路無止境

2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作。

“做強、做大商用車”是江淮汽車輕型商用車制造公司的理念，這也深深地與盛保柱的信念融為一體。

在夾具維修過程中，他看到兩名工人把車門從一個工位抬到另一個工位，而且僅僅只為進行幾個側圍支焊釘的焊接。“太浪費人力和時間了。”盛保柱想。

經過幾天的觀察、思考，他提出了創新的想法：把兩個工位合并到一個工位上。在得到廠領導和技術人員的肯定后，盛保柱大膽實踐，完成了此項改造。一個側圍的搬動是30秒，按照一天生產280個側圍來計算，一天節約時間140分鐘，此項創新每年可節約851.7小時、15.7萬元。

自此之后，盛保柱關于創新的點子一個接一個，一發不可收拾。

2008年，他參加了出口俄羅斯焊夾具的復制改良，既彌補原設計存在的缺陷、又縮短了交貨周期，為公司KD件異地生產贏得了寶貴的時間，不僅為自己，更為企業樹立了較好的口碑。

為了提升效率，實現精益制造，他又將焊夾具和沖孔模具進行融合設計，自主設計制作出后圍、中地板沖焊一體化夾具、G1110頂蓋氣動自動沖孔模具、右置天線沖孔模、打碼一體化等項目，使沖焊一體化概念在JAC得到推廣應用，為公司產品質量穩定、沖壓車間產能釋放，以及綠色生產做出突出的貢獻，直接為公司節約近百萬元。

“實現全自動化操作是我的夢想。”盛保柱的創新之路并沒有停滯不前，2014年到2015年，他領銜開展的輕卡車門全自動包邊夾具的設計制作，有效地將輕卡車門折邊和包邊兩道工序合二為一，省去了車門折邊需要模具操作的工序環節，實現輕卡車門折邊、包邊一體化、自動化，填補了行業內此項空白。

而這項設計的改進卻經歷了漫長的過程，對于盛保柱來說，模具制作并不算難，最難的是從無到有的設計過程。

為了設計模具圖紙，盛保柱白天干活的時候想，晚上吃飯的時候想，睡覺躺在床上了還在想。遇到設計瓶頸時，他就去找老師傅交流經驗，或者到先進的廠區轉一轉，尋找思路。

整整一個月，想法終于實現。

他選用簡易的廢舊材料自制了模型，做了試驗，在百分之五十的功能都實現的情況下，他又開始手工繪圖。“先試驗，這樣避免浪費。一個包邊專機失敗了要幾萬塊錢呢。”盛保柱說。

樣品出來后，又經過兩個月的試用，他設計的氣動包邊專機正式投入試用。現在，這個工位只需要兩位工人把工件抬到操作臺上，按下按鈕就能完成之前工位所需的4個人操作。

這一創新在公司絕無僅有，在行業內也處于領先水平。創新完成后，盛保柱最先想到的是工友們的態度：“工人的反應最直接，他們認可了，我的心才算落了地。”

此項目的成果轉化杜絕了包邊過程中包邊不實、包邊不到位等質量問題，將車門包邊厚度嚴格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內，僅此一項，就為公司創造經濟效益達253.11萬元。

“沒有18年的積累，我根本就做不到這點。”如今，盛保柱的創新路越走越寬。

2016年，他領銜開展的車門同軸度項目，通過車門焊夾具上增設平行導軌，車門鉸鏈定位夾鉗設計制作，實現車門上下鉸鏈同軸度誤差控制在0.5mm內，經過測量同軸度基本接近五十鈴樣車水準。

2017年，盛保柱帶頭研發的前風窗玻璃氣動機械臂量化投產，這項創新使每天要安裝180塊玻璃、每塊重達17.89kg的工友來說，極大地降低了勞動強度又節省了時間。

“我的創新能讓工友們干好活，少流汗，我就很知足。”這兩年他將更多的省人省力自動化創新項目運用到生產現場，后處理器、方向機、傳動軸等項目的實施，不僅提高了生產效率和產品質量，又降低了工友們的勞動強度。

團隊協作齊發力

“師傅在工作中要求非常嚴格，俗話說得好，嚴師出高徒。但在生活中，師傅又很和善，看我太瘦，經常囑咐我多吃飯。”95后的徒弟臧悅告訴記者。

一次日常工作中，臧悅對模具進行正常鉆孔后就隨手放在了旁邊，盛保柱發現后訓斥道：“這樣對你自己沒有影響，但是很有可能會劃傷其他工友的手。”

“細節決定成敗。這句話一點兒也不假。”臧悅從師傅那里學到了太多課本上沒有的知識。

盛保柱工模具鉗工技能大師工作室成立兩年間，共計完成項目17項，其中技術創新項目6項，課題研究項目4項，攻關項目5項，其它類項目3項，創造經濟效益800余萬元。

在傳幫帶的過程中，盛保柱將自己所學毫無保留地傳授、分享給徒弟，工作室已自主開發8個培訓課件，堅持每月開展一次公共課培訓。張祁付、劉勇、趙敬超、王飛已成為盛保柱眾多徒弟中的優秀青年代表，張祁付更在公司技能大賽中獲得工模具鉗工組技術狀元。

在盛保柱的帶領下，職工創新工作室堅持“實踐一理論一實踐”知識傳承路線，以技能庫為核心，以培訓為依托，以項目為載體，搭建“五位一體”訓練平臺，通過反復操練、項目拉動等方式不斷提升大師工作室成員的關鍵技能水平。通過培訓，學員詹海波2016年被聘為助理技師，被公司評為“員工典范”，學員王飛在制造公司QC發布多次獲獎，并被公司評為“師傅典范”，目前作為技能大師后備人才進行專項培養。

扎根一線守初心

堅守一線二十余載，盛保柱有很多機會升為主管，或者去銷售公司任職，面對外界乃至國外眾多的企業高薪誘惑，盛保柱都一一拒絕了：“說不心動是假的，但是我更喜歡這個職業，未曾想過更換。”

現在，江淮汽車的廠房大多煥然一新，而盛保柱卻依舊留在老廠房里設計、畫圖、制作、調試。工人們隨時會走進來對他說：“盛師傅，這個東西幫我做一下。”他就會放下手中的鉛筆，跟工人一起去改善。

“他們在一線操作，更容易發現需要改善的地方，哪怕一點點的更新和改善，工人的勞動強度也會有所降低。”盛保柱如是說。

“剛工作的時候想法很單純，就想多學些技術，多做些工作。我們這項工作容易得腰椎間盤突出，現在，就想為一線操作工人多做一些創新，一定要減輕他們的勞動力，為工友們減少些病痛。”

“只想把事情做好”是盛保柱入廠至今說的最多的一句話，現在，他想做的事兒更多了。

如今，他的多項創新設計已經在廠里廣泛推廣.但盛保柱仍感到自身創新的局限性，“自己在電氣方面還有很多不足，設計想法比較單一，現在必須要機電一體化控制才能達到模具制造的自動化。”

但談及未來，盛保柱眼光中又恢復了堅定：“新港高端輕卡制造基地是一個工藝更加先進、設備更加高端、信息化技術運用更加廣泛的新天地。為了實現更多創新，我還要不斷地學習電腦制圖、充實電氣知識，希望能實現自己做一條焊裝自動化流水線的夢想，更好地為江汽事業的發展貢獻力量”。

采訪手記

時間不歇，創新不止

葛文琦

初到廠區，第一次見到盛保柱時，他與之前想象中的傳統產業工人形象不太一樣，靦腆、細膩，多了幾許南方漢子的謙和。

在面對多家媒體記者的“輪番轟炸”時，盛保柱接連喝了幾口水，顯得稍微有些拘謹和緊張。

“保柱，把享受國務院津貼的證書拿出來，讓記者們看看。”在單位領導的熱情推薦下，盛保柱羞赧地回絕了：“那個證書還沒拿回來呢。”

安徽省五一勞動獎章、安徽省十大能工巧匠、首批538英才工程拔尖人才……面對榮譽，盛保柱總是寥寥幾句，匆忙帶過，提到更多的是感謝公司給自己創造搭建的平臺。他說：“寬松的環境，使得我能沉下去創新，大家的協同努力，才有了身后的榮譽。”

在整個采訪過程中，盛保柱為數不多的幾次喜笑顏開，也是講到自己在創新過程中，如何一次次地克服困難。顯然，這是他所熱愛的。

在帶領記者們參觀工作室和廠區工作區時，盛保柱也給人截然不同的兩種感覺。面對工作室的榮譽墻，他總是一笑而過；但置身創新“戰斗一線”，他猶如魚兒回到大海，向記者詳細介紹著創新工作各個功能區與自己的“家伙什兒”，如數家珍，陶醉其中。

采訪之余，師從盛保柱僅半年時間的臧悅向記者感慨：“師傅在，就有了陽光，我們也就有了前進的方向。”

連續十五年，江淮輕卡行業出口第一，離不開像盛保柱一樣扎根一線，創新制造的產業工人。在有限的條件下，盛保柱自己設計圖紙，完成多項制造工具改良，直接或間接為企業創造經濟效益超百萬。“在有限的條件下，這也算是我們的‘智造方式吧。”江汽集團輕型商用車制造公司輕卡一廠廠長孫峰革評價到。

一個人創新一次不難，難的是一輩子都生活在創新之中；一個高級技師，得到同事領導的認可不難，難的是讓國際同行連連豎起大拇指，贊不絕口；盛保柱在一次次地改良創新中，突破自我。

對盛保柱來說，時間不停歇，創新永不止。