創造“笫一”的洪都人（之二）

王賢輝

六

國營三二零廠前往部隊實地調研的調查組回來了，外出學習人員也回來了，安靜的飛機設計室一下子活躍起來了。

正在進行論證的強-五飛機研討會熱鬧得很，大家你一言我一語，爭相不下。

“由于現代防空體系的完善，特別是雷達等電子設備的廣泛使用，要發揮強擊機的戰斗效能，就必須占領低空。”

“對！要有良好的低空性能，從敵人的盲區鉆過?！?/p>

“低空飛行要平穩，又要加強攻擊火力的威力?！?/p>

“速度要快，快打、快跑、上下飛行，出其不意地實地空中打擊，爭取戰場的主動權。”

“能夠實行俯沖或水平等多種方式的攻擊，有一定的格斗自衛能力。”

陸孝彭靜靜地聽著，此刻，他腦海里醞釀已久的強-五飛機的線條越來越清晰，越來越豐滿了。

從研討會后，陸孝彭就躲在自已的設計室，一連兩個多月不見人影，同事們只能見到他設計室里射出的徹夜通明的燈光。

一天，陸孝彭終于從他的設計室走了出來，他把一疊厚重的強-五飛機總體設計方案，擺在大家面前。他展開強-五飛機的三面圖，侃侃而談：“釆用錐形機頭，有利于飛行員捜索目標，為水平轟炸創造條件，同時也為安裝雷達和其他電子設備提供了有利位置和足夠空間。”

陸孝彭環顧了一下大家，接著解說：“兩側進氣，縮短了進氣長度，可以提高進氣效率?！?/p>

“絕！真絕了！”不知是誰發出大聲贊嘆。

陸孝彭，天生一個搞飛機設計的聰明腦袋，別人想不到的，他能想到，別人想到的，他能完美的設計出來，沒有他攻克不下的難題，凡是人們在論證中提出的思路和問題，只要有絲毫可取之處，他都不放過，都要把它消化吸收、完美無缺的體現在設計方案中。

難怪領導和同事們對陸孝彭的超人想象力、創造力和事業心都由衷地贊嘆不止。

七

設計方案確定了，后面就是調動千軍萬馬齊上陣，大干一場，把方案變成現實，使夢想成真了。

在沒有風洞試驗結果的條件下，全體設計人員，夜以繼日，連續作戰，放棄全部節假期休息，實干苦干75天，終于在1959年2月底，研發設計出了強-五飛機全套生產圖紙15000余幅。

又經過400個日以繼夜，歷經四次設計大修改，終于取得了高低速風動試驗的全部數據，并寫出了260份氣動性能和強度計算報告。

這一幅幅圖紙，一個個數據，一份份報告，不知凝聚了多少設計技術人員的心血和辛勤勞動，有多少設計人員和技術工人為之食不甘味、夜不入眠，他們甚至是在兩眼充血、兩手血泡的拼博中熬過來的。

洪都人表現在強-五飛機上的設計速度和拼博精神是史無前例的。

陸孝彭深知同事們的艱辛，他更深感肩上責任的重大，為了提高強-五飛機的飛行速度，他大膽地應用了跨音速面積理論，釆用蜂腰式機身，從而有效地降低了跨音速阻力。在部分設計人員對在強-五飛機上應用跨音速面積理論認為沒有把握、有風險的情況下，他堅持己見，他認為，越是新技術就越應大膽應用，何況國外已有成功的先例。他還在參考米格-19等飛機后推式活動艙蓋結構的基礎上，設計了一個繞后軸向上開啟的活動艙蓋，這種在當時國內其它飛機上都未采用過的全新艙蓋，不僅滿足了強-五飛機機身上大背脊的要求，而且結構簡便、流暢、安全，也為我國其他新飛機的設計起到借鑒作用，至今仍為航空界津津樂道。

陸孝彭大膽的科學精神和嚴謹的科學態度，深受同事們的尊敬和愛戴，設計人員把他看成領導，又看成嚴師，許多技術難題，只要他一指點，就“柳暗花明”。

陸孝彭，雖身為技術權威，高居領導要位，但他對待工作卻絲毫不敢懈怠，時常親力親為。幾萬幅圖紙，幾萬個數據，他一份份審査，一份份校對，有時為了一個數據，他徹夜不眠，不親自算出個準確結果不罷休。因為飛機設計，哪怕一個零件絲毫的誤差、一個數據計算失準，都可能釀成機毀人亡的重大事故。他認真，他仔細，因為他深知科學家的良知和責任，他要對科學負責，對國家負責，對人民負責，他是中國共產黨黨員，要對黨負責。

1960年5月開始，強-五飛機試制，進入了高潮。當時，生產線上同時生產的有多種飛機，強-五飛機受到特別青睞，一切為了“爭氣機”， 紛紛給強-五飛機試制開“綠燈”。

八

“天有不測風云，人有旦夕禍?！薄?/p>

眾所周知，20世紀60年代，對中國人來說，是個多災多難的年代，在“大躍進”余害未消的基礎上，又添蘇聯逼債、自然災害、“文化大革命”，天災人禍，接踵而至。

為此，國家要收縮建設規模，進行經濟大調整。

1960年5月，國防工業委員會在北京召開了國防工業三級干部會議。根據會議精神，航空工業決定從1961年起，調整工作部署，把初教-六飛機的定型批試列為全部、全局“重中之重”任務，強-五飛機試制擱淺 。

消息傳來，如同晴天霹靂，洪都人像是冬天被人從頭上澆下一盆冷水那樣難受。

頓時，喧囂火熱的生產廠房變得鴉雀無聲，兩百多人的試制車間，東撤西調，只剩下12人，強-五飛機的試制，面臨夭折。

陸孝彭急了，他要急瘋了。

“不行，我要說話！”陸孝彭眼噙淚水，望著這一切發呆。他已抑制不住自已的感情，風風火火的闖進了馮安國的辦公室。

“馮廠長，是你們把我要來搞強-五飛機的，大家晝夜奮戰，爭分奪秒，現在零件已生產了80%以上，試制所需的工藝裝備已基本完成，怎么一句話，說停就停了？”

馮安國用不解而意外的眼睛，盯著這位一向孤言寡語、情不外露的飛機總設計師。

兩年多來，馮安國還是頭一次看到陸孝彭發這么大的脾氣，臉漲得像關公，額頭暴露的青筋都要跳出來了。

“我和你心情一樣，都是想讓‘爭氣機 早日躍上藍天，可是因為上級沒有把它列入重點，實在很難呵！”馮安國也很無奈。

“停到什么時侯，一年、二年、五年？人家載人飛船都要飛向宇宙了，我們自己的噴氣機還上不了天？”陸孝彭接著說：“保重點可以，但強-五飛機的試制不能停，停下來就怕恢復不了?！?/p>

“現在全廠上下都憋著一鼓勁，要自立更生造出‘爭氣機， 人心可貴，氣可鼓不可泄呵！保重點不容置否，但是強-五飛機也一定要試制下去?！瘪T安國亮出自己的底牌來堅定陸孝彭的信心。

“沒有人怎么繼續試制呢？”陸孝彭不解其意。

“不是還有12個人嗎？再加上我一個，我們13個人成立個強-五飛機試制小組，采取‘見縫插針 的辦法繼續試制下去。”

馮安國話語鏗鏘有力、態度斬釘截鐵、信念堅如磐石、方法靈活多變，他深知眼前這位飛機設計師對強-五飛機試制是吃了秤鉈鐵了心的，因為陸孝彭執拗和堅定的背后包蔵著一顆“航空報國” 的忠誠心。

接著，陸孝彭把自已寫好的一份強-五飛機的進展情況、下馬將造成的重大損失及堅持的理由和成功把握的“萬言書” ，送到了企業黨委。

執拗，堅定，認準了的事，一百匹馬也拉不回頭，多像藍天上穿云破霧的戰鷹！

強擊機設計師有強擊機的性格，冷靜的外表，包藏著內心火的熱情和鐵的剛毅。

自從國家航空工業局調整工作部署后，馮安國，作為一廠之長，總是坐臥不安，強-五飛機試制能否繼續下去？強-五飛機不繼續試制，中國就可能把這個還在襁褓中的生命扼殺掉！就在強-五飛機生死存亡的關鍵時刻，正是這位總設計師幫助馮安國堅定繼續試制下去的決心。

馮安國，一面服從上級決定，一面在工廠黨委會上明確提議：“原強-五飛機鉚接車間剩下的12個人，一個也不能再抽調了，留下設計室副主任陸孝彭以及技術人員、工人等13名人員，組成試制小組，在不影響工廠重點科研生產任務的情況下，釆取‘見縫插針的辦法，堅持把強-五飛機試制下去?！?/p>

馮安國的提議，得到了黨委成員一致贊成。

十幾個人，一個小組，能夠承擔得了這樣的重擔嗎？

陸孝彭毫不懷疑，仍然充満著自信，在試制小組成立的笫一次會上，他激動地說：“別小看咱們這十來個人，意志堅，兵貴精，人心齊，泰山移，我就不信強-五飛機上不了天！”

開弓沒有回頭箭，13個男子漢甩開膀子，為了早日造出自已的“爭氣機”， 不惜一切代價地拼命苦干。

“屋漏偏逢連夜雨”， 強-五飛機開始試制，就碰上“大躍進”和三年自然災害造成全國糧食短缺的大糧荒，人人半饑半飽，個個面黃饑瘦，渾身沒有力氣，一天到晚想吃，二三十歲的工人小伙，毎人每月三十四五斤糧食定量，技術人員糧食定量更少，每月不足30斤，吃了上餐等下餐，干起活來心發慌，但是，他們對強-五飛機，仍情有獨鐘，打起精神，決不怠慢。

試制小組成員，不分你我，既是設計員，也是工藝員，既當調度員，又干鉚接工。

為了穩定大家的情緒，陸孝彭，不管怎么忙，每周總要抽出三個半天時間，給他們上理論課。他身穿工作服，天天跟大家泡在一起，帶頭打鉚釘，跑零件，搞設備，當調度，在大生產情況下，未列入工廠生產計劃的強-五飛機用料和設備加工，都非常困難，只能“見縫插針”， 到處打“游擊”。

“這干的是什么活，缺東少西的，就這樣靠‘討飯過日子，什么時候能把‘爭氣機造出來！”

由于強-五飛機任務，沒有列入工廠計劃，到處受阻，肩負使命的強-五飛機試制小組成員，有時心里著急就發情緒。

“別急，別急， 總會有辦法的， 咱們一個一個零件來， 就一定會成功的?！标懶⑴肀砻嫔鲜悄菢悠届o，可他心里比誰都焦急。

有一次，裝配車間在強-五飛機鉚接裝配時，急需一個零件，陸孝彭立即親自出馬，急急忙忙地跑到機械加工車間求援，工人師傅看到他大汗淋漓，十分感動，立即放下手中的活幫他加工，并勸他先回去休息一下再來，可他硬是堅持站著不走，一直守在機床旁等到零件加工完畢， 馬上又去借來一輛板車，自已把零件拉回裝配車間。

強-五飛機試制小組人員，就是這樣地從熱鑄鍛造到機械加工，從熱表處理到鈑金焊接，一個車間一個車間， 一道工序一道工序地追著零件跑，隨時隨地及時解決生產中的難題。

強-五飛機試制，在堅持，在前進，鉚釘一個一個地在鉚，零件一個一個地在裝，可是，十萬多個鉚釘，何時才能一個一個地全部鉚上飛機，一萬多幅圖紙，何時才能一幅一幅地全部變成實物？

試制小組人員的敬業精神，感動了所有洪都人，企業領導增派力量，支援強-五飛機加速試制。

九

冬去春來，梅開二度，天地宇宙，日轉星移。

煎熬七百多個日日夜夜，強-五飛機終于在“夾縫” 中越長越大，修長優美的體型輪廓，已在裝配型架上顯現。

強-五飛機頑強的生命力，引起了人們的廣泛關注。

1962年11月9日，第三機械工業部副部長兼四局局長薜少卿偕同國防部六院院長唐延杰等來到國營三二零廠檢查工作，工廠領導匯報完工作后，特意安排他們到強-五飛機裝配現場參觀。

呈現在兩位領導面前的情景是：強-五飛機靜力試驗用機的零件已完工99%，主要部件已在裝配架鉚接，初裝工作量已完工過半。

耳聽眼看到洪都人艱苦創業的種種動人事跡，兩位領導無不十分感動。

等不得回程和休息，兩位領導當天就立即聯名向賀龍和聶榮臻元帥、空軍司令員劉亞樓、笫三機械工業部部長孫志遠等報吿了這一情況，并建議工廠安排強-五飛機靜力試驗任務和撥給試驗所需費用。

11月30日，就從北京傳來喜訊，笫三機械工業部文告國營三二零廠：同意在1963年安排強-五笫一架飛機靜力試驗。

“山重水復凝無路，柳暗花明又一村”。

眨眼已是除夕，窗外響起一陣又一陣鞭炮聲，喚起人們對新一年的美好憧憬，洪都人更是喜出望外，陸孝彭凝視著天空，近來總是緊鎖的雙眉，漸漸地舒展開來，強-五飛機的新生，他比誰都興奮，不禁揮毫灑墨，寫下一首小詩：新歲來臨舊歲離/華燈明滅晚煙低/拼將白發添雙鬢/定叫“雄鷹”展翅飛。

1963年6月，強-五飛機笫一架靜力試驗用機終于總裝完工。

飛機全長近16米，兩翼展開的長度約10米，離地高度超過4米，呈錐形狀態機頭，配上長長的空速管，儼然像一把出鞘的利劍。成50多度后掠機翼和水平尾翼，如同高速飛翔的燕翅，威武飄逸，雄姿展現。垂直尾翼與蜂腰般機身，聯成一體，呈流線型緩緩隆起，又是那么自然流暢。

下班后，廠房里顯得格外安靜，夕陽的余輝，穿過大門，透過頂窗，沷灑在停放廠房中央的強-五飛機身上，是那樣耀眼，那樣楚楚動人。

試制小組全體成員，都戀戀不舍，圍著飛機，這兒瞧瞧，那兒摸摸，激動的心情，愛憐的目光，輕柔的撫觸，久久舍不得離去…

在洪都人眼里，強-五飛機就是天之驕子。

（待續）