融合創新 亮劍長沙

鐘仁

歷時七個月，“第三屆中國軍民兩用技術創新應用大賽”700多個項目經過初賽評比，三門峽、蘇州、嘉興三場半決賽的角逐，最終于2018年11月底論劍長沙。

這是深入貫徹落實習近平總書記有關軍民融合發展重要論述的具體行動。是持續推進實施國家軍民融合發展戰略和創新驅動發展戰略的具體舉措。是軍地共同搭建促進軍民兩用技術創新成果轉化的展示交易平臺。在這里，軍地攜手、凝心聚力，促進軍民協同創新，立足強軍興軍，服務地方經濟發展。

今年是連續第三年舉辦軍民兩用技術創新應用大賽，為持續提升大賽參賽項目的質量和水平，本屆大賽更加優化了評比程序和參賽項目內容，充實了評審專家隊伍，細分了專業領域、完善了評審機制，從基礎上保障大賽的公平公正。

很多參賽單位從歷屆比賽中吸取經驗、取長補短，并結合市場需求不斷發現機遇，開拓創新，取得了事半功倍的驚人業績。完美詮釋了舉辦大賽的宗旨與目的，同時也體現出軍民深度融合發展的戰略意義對社會經濟推動的重要作用。

珠聯璧合 所廠融合歷經十五載艱苦歷程彼此成就——三門峽半決賽航空航天類技術組 發動機控制系統用高精度反饋鋼索

2018年9月5日至7日，在河南省三門峽市舉行了第三屆中國軍民兩用技術創新應用大賽航空航天、先進材料領域的半決賽。記者注意到一個項目，他參加了2017年的比賽，但遺憾的止步于半決賽。而這次以小組第三的好成績進入了決賽，將在長沙與各領域高精尖技術爭奪獎項。這中間發生了什么？

在介紹項目之前，首先讓我們回顧一下2014年我國南海上空對美國P8偵察機攔截事件。2014年 8月美國不顧國際公約，P8偵察機出現在我國南海上空，這是對我國的嚴重軍事挑釁和領土侵犯，我方緊急派出戰機進行了攔截和驅趕，在南海上空上演了一場“刀鋒上的舞蹈”。我國戰機在美偵察機近距離做出了系列戰術動作，并飛躍P8偵察機的頭頂，向美機展示其機腹所掛載的武器，最終迫使美偵察機撤離我國領空，彰顯了我國軍威、捍衛了國家主權。那架戰機上的發動機就配裝了今天要談及的項目——航空發動機控制系統用高精度反饋鋼索。

鋼索在民用領域應用廣泛，鋼索為什么那么重要，技術創新在哪里，難在哪里？帶著種種疑問，記者采訪了山東泰安泰龍軟軸軟管廠總經理趙偉峰、黨支部書記許丙剛和總工程師王志春。對于這次能夠進入決賽，他們非常高興，隨著參賽項目越來越多，大賽競爭越來越激烈。能夠在國家級大賽的平臺再一次展示自己，他們懷著亢奮激動的心情積極備戰。

從上屆大賽失敗中總結得失

去年的比賽，鋼索項目團隊以一名之差遺憾的止步于半決賽，無緣決賽。賽后團隊成員用了月余時間進行反思，雖然賽前他們也進行了數次路演練習，但在PPT表達上還不夠清晰，對市場表述不夠完善，在借鑒去年大賽在其他選手演講經驗的基礎上，完善、改進自己的項目方案，決心今年繼續參賽。

今年大賽一開始，項目團隊成員就非常重視，積極報名并參加組委會的培訓指導，深刻理解大賽宗旨和要求。在項目視頻制作方面，精益求精，完成了幾十版PPT的制作和試講，不斷的修正各種細節，使之趨近“完美”，并且得到了大賽組委會的指導和建議。去年參加完大賽后，團隊用了一年時間繼續科研攻關、完成各種試驗，不斷提高產品的性能，使之達到航空發動機對高精度、低阻力的性能要求。目前，該鋼索已成功交付并應用在航空發動機上。

在技術項目不斷創新、參賽準備日趨完善的基礎上，團隊成員們更加注重大賽現場的表現，一遍又一遍模擬演練……功夫不負有心人最終，參賽項目“航空發動機控制系統用高精度反饋鋼索”以小組第三名的成績，成功入圍大賽總決賽。

航空發動機是“工業皇冠上的明珠”，這充分體現了航空發動機的地位和難度，要求每一個零件都要達到極致的需求。

山東泰龍廠作為一家民營企業，從1985年成立之初5個農民工為汽車生產零部件服務做起，歷經15載，成就了“軍需拉動民用技術提升，民營企業參與國防科技工業”軍民結合的典型企業。下面讓我們傾聽他們的故事：

艱難的起步

回到2003年的7月，動力所技術人員高東武等一行人扣開了山東泰龍廠的大門，邀請共同研制用于我國主力戰機發動機上的鋼索。面對主動送上門的客戶，時任廠長趙傳喜非常重視并熱情接待來訪者，了解他們的需求。當趙傳喜聽到要研制鋼索產品，耐溫能力要達到170℃，比當時約80℃能力水平整整高出一倍時，眉頭已經擰成了一個大“疙瘩”，再聽說是用在航空發動機上在空中使用的時侯，這位樸實的山東農民廠長慌的連忙擺手，他說：“俺們可以給你們生產一些鋼索，但不要錢，也不敢要錢，你們的發動機不像汽車，壞了可以停在路邊修理一下，萬一出事俺們可賠不起。”

聽到了山東泰龍廠的顧慮和擔心，高東武一行人耐心引導，表示“我們在全國已經考察、調研了包括國企、民企的很多家企業，目前還沒有一家能夠達到我們的指標要求。但國家的型號需要突破和解決這根鋼索，我們的航空發動機關鍵零部件更不能長期依賴進口”。動力所也深知，這跟鋼索的技術超越了國內鋼索生產企業目前具有的能力和水平，但他們相信通過廠所共同合作，利用相互的優勢，一定能夠突破和解決。

趙傳喜廠長終于被感動了，他說參與軍品生產我原本不敢想，但能為國家做點貢獻就值得干。就是在這樣的背景下，山東泰龍廠和動力所開始了航空發動機鋼索的研發。

在摸索中砥礪前行

看著平淡無奇的一根鋼索，在當時確實是國內鋼索領域的高端，因為當時國內大多數鋼索企業生產的鋼索都是給汽車配套，技術能力和生產能力都無法生產出精度高的產品，而高端的鋼索都被國外企業所占領。

汽車用鋼索一般對推拉鋼索的精度要求不高，空行程在4mm左右，使用溫度范圍為-30℃～80℃。對于航空發動機而言，要求耐高低溫（長期工作溫度-65℃～170℃），空行程≤1.5mm），以前國內根本沒有這方面的經驗可以借鑒，而且在關鍵技術方面也知之甚少。面對這一難題，廠所團結一致，聯合攻關發揮各自的優勢，動力所主要從鋼索的結構夠成、材料選取和主要參數控制等方面研究，山東泰龍廠則在鋼索內芯制造、外套管纏繞等工藝方面進行加工工藝的攻關。歷時一年多的時間，完成了第一根樣品的制造，經過實際試驗，基本可以使用。2005年初，動力所正式與山東泰龍廠簽訂共同研制合同。

鋼索研制過程中，先后出現并解決了“不銹鋼扁帶松散、不銹鋼絲跳絲、復合管套內徑不均勻、復合套管彈性差、如何試驗考核”和生產資質等多重技術管理問題。在突破關鍵技術的過程中，動力所提出了在各種環境下的考核方法和要求，山東泰龍廠研發了扁帶纏繞機，空行程試驗機、導管壓接力矩試驗機、推/拉力試驗機等試驗設備。另外，為滿足軍品配套質量管理要求，動力所派質量管理人員劉如善幫助山東泰龍廠建立適應航空的質量體系，協助通過軍工質量體系認證。

2008年，經過近5年的努力，第一代航空發動機反饋鋼索完成包含試飛在內的所有考核，順利通過了技術鑒定，正式批量配裝到某型發動機號上，解決了鋼索依賴進口的局面。此時，山東泰龍廠真正站在“民參軍”的新起點。

超越自我，不斷追求完美

在經歷了第一代鋼索的研發后，山東泰龍廠沒有滿足于得到的小成績，反而有更上一層樓的信心和想法。

2009年，動力所為進一步提高發動機控制品質，對鋼索的性能指標提出了更高的要求，重點解決降低托動力及推拉反饋過程的空行程等技術難題。為實現這一要求，山東泰龍廠一直跟蹤先進技術發展動態，并開始了第二代新型基于球支撐的柔性推拉反饋鋼索研制。

第一代鋼索的性能已經接近該結構產品性能的極限，如何能繼續提高產品性能這個“老大難”問題擺在技術人員的面前。必須采取革命性技術革新，才能實現產品性能的突越。廠所攻關團隊先后共策劃出數十種方案，最終創新的提出了以滾動摩擦代替滑動摩擦的研制方案，即打破第一代鋼索內芯與外套之間采用滑動摩擦方案，將軸承理論工作原理運用到鋼索中，內芯的運動與外套之間采用球支撐，減少運動時的阻力。

將方案轉換成產品的過程，就好比登過一座大山，是對意志和體力的雙重考驗。幾年中，整個團隊攻克了結構工作原理、結構整機建模、彎曲后機構運動補償、鋼索雙扣套管高柔韌性和低延展性、主承力軌道的高柔韌性等難題。2016年，經過不懈的努力攻關，團隊終于完成了新條件下第一根鋼索的試制，那么這跟鋼索能否滿足航空發動機的安裝以及安裝后的性能如何呢？這需要在發動機上進行驗證，整個團隊心里都非常忐忑。

經過一系列的準備后，終于有機會在發動機上進行試驗，但安裝的初期并不是很順利，暴漏了鋼索整體柔韌性不夠、彎曲后拖動力增大等問題。經過一次次的試驗迭代，產品終于能夠滿足整機工作環境要求。2017年，性能達標的鋼索隨某型發動機進行了整機試車考核，完美的實現了空行程和拖動力降低的高要求。

所廠融合 彼此成就

跟動力所一起用15年研發了兩代航空發動機控制系統用反饋鋼索，讓山東泰龍廠破繭成蝶，實現了兩大跨越：一是技術能力的跨越，產品的水平在國內鋼索行業處于領先地位，能夠與國際同類產品比肩；二是“民參軍”的跨越，讓一個民企感受到能為我國國防做貢獻的榮耀?！艾F在我們已經擁有了航空發動機控制系統用高精度反饋鋼索的全部技術，我對未來充滿信心。”總經理趙偉峰表示，未來在軍工方面，山東泰龍廠將向飛機領域、海軍艦艇船舶等軍工領域，用我們的鋼索逐步替代進口鋼索，為軍工系統自主可控，防止受制于人貢獻微薄之力；在民用市場，將掌握的技術向汽車用鋼索轉移，同時也要研究降低成本的途徑，爭取更大的市場份額。

“軍民結合，寓軍于民”，推拉反饋鋼索的研制再次驗證了融合的力量。軍民單位在15年的時間中互相幫扶，成就彼此，終于實現了雙方利益的共贏，山東泰龍廠收獲的是技術的全面提升和軍工領域的資質，動力所收獲的一根能夠支撐型號批量交付的鋼索，解決了依賴進口受制于人的局面。

這根“鋼索”在長沙決賽獲得了銅獎，對于一個從事軍品研發、生產的老企業是極大的鼓勵和肯定，他們將再接再厲。祝山東泰龍廠和沈陽航發在軍民融合的大環境下繼續探索合作模式、攻關新技術，并在“精密軟操縱”領域大放異彩！

好項目云集，競爭激烈，市場活躍，從天地到深海，與時俱進尊重網絡需求，雙轉化編織無邊大網護佑海上游子——蘇州半決賽智能制造類產業組 “智慧海洋”海上通信項目

九月的蘇州，細雨綿綿。大賽不是第一次來到江南，蘇州的別致和素雅從比賽舉辦地太湖邊蘇州高新區的典雅和細致中透露出來。

智能制造產業化組參賽項目比較多，好項目層出不窮，競爭激烈。而中電科海洋通信技術有限公司的“智慧海洋”項目在眾多參賽項目中吸引了在場媒體和評委的關注。它的“雙轉化”——“軍轉民”，“民用再轉為軍用”顯得有些特別。

網絡高速發展 海上需求迸發

時空回溯到2010年12月，“魯榮漁2682”號漁船載33名船員出海，2011年8月12日，被中國漁政船拖帶回港時，船上只剩11名船員，歷時近兩年的偵辦和審理，11人被判殺害22名同伴，這是當年轟動中國的“魯榮漁2682”號稱“海上大逃殺”的慘案。在這狹小的空間里，載著33人的船在漫無邊際的海上飄蕩，沒有網絡，缺少娛樂，信息傳遞不出去，與世隔絕。假如船上有網絡系統，人們生活會變豐富，視野變開闊，及時與外界溝通船上的動態，及時了解外部信息海況情況，也許慘案就不會發生。

我國擁有龐大的船舶數量，船員人數世界第一。大型商船網絡信息系統基本完備。但小型漁船面臨數月甚至數年的海上作業，信息系統不完備的漁船猶如一座孤島。近兩年網絡高速發展，人們利用網絡不僅僅完成基本的信息傳遞，娛樂、視頻傳輸、海上醫療等等已經成為人們生活的一部分，海上信息化、數字化建設刻不容緩。

與此同時，出海期間還大多數采用海事衛星，傳輸速率低、費用高，無法適應互聯網時代的大數據量傳輸，因此開發新型的通信手段，進行語音、視頻和數據傳輸，提高漁民的海上生活幸福指數，具有廣闊的市場前景，可形成遠洋作業、內陸消費、通信設備制造等多個領域的規模產業，實現互聯網+漁業通信的應用。我國廣袤的海域和巨大的海洋商業市場，等待著擁有魄力、野心、能力和實力的人。

2013年10月，中國國家主席習近平在出訪東南亞國家期間，提出共建“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。當時我國相關技術的發展在2016年以前還處于潛在應用技術階段，高昂的設備價格和衛星信道服務費用導致了市場一直處于培育期，將我國漁船的使用需求幾乎完全扼殺。隨后國家一系列海洋政策的推出和導入，“走向深藍”必將是我國未來經濟主要發展方向之一，這個潛在的市場漸漸開始活躍。

看準商機 軍地強強聯合

中電39所瞄準市場，將軍用的Ku頻段0.6米船載端站系統和6米Ku頻段主站網絡開發成民用，主要為海上船只提供集無線通信網絡、VOIP電話和視頻傳輸于一體的全媒體網絡信息平臺，解決海上漁船和陸地的多媒體通信問題，為漁船監管部門提供漁船作業信息和安全信息。簡化操作系統運營管理系統，使漁民輕松使用傳輸信息，改善了漁民的枯燥生活，讓出海在外的漁民也能享受上網、聊微信、視頻通信等服務，同時也解決了年輕人不愿意從事枯燥海上工作的困擾。

由于民用的開發，大大減少了軍用通訊服務的成本，成功的將軍用頻段衛星運用到了漁業，解決了很多現實問題。同時簡化的操作系統和頻段平臺又便于軍方傳輸圖片，網絡視頻，滿足軍隊娛樂生活等更多的需要，使軍用頻段集中力量發揮軍用功能。

這樣，中電39所通過對市場長期觀察，看準海上信息技術的需求和空間，緊跟國家軍民融合政策和和用戶長期的實驗測試，開發出了一整套的解決方案。從一個比較落后的通訊手段飛躍成了信息時代。形成了“軍轉民”，“民參軍”的特點。

海洋漁業是浙江省舟山市的主要發展方面，同時重視高新科技企業，高度契合的業務領域和共同的發展方向，39所將新成立的中電科海洋通信技術有限公司設在了舟山，同時舟山市政府給予項目政策和經濟上的鼎力支持。

“我們在舟山建立了全市唯一一套服務漁船的主站管理系統，記錄漁船運行軌跡，為漁船海上安全作業提供保障?！敝髡镜摹奥涞亍笔撬麄兊囊淮髢瀯荩瑥垏[云說，“你看，哪艘漁船現在哪個海域，我們后臺都能看到，也為政府部門實時監管提供了第一手動態數據?！?/p>

移動衛星通信未來的發展趨勢，體積小、容量大、資費低是市場對產品的發展要求，目前我國適合數字化信息化的漁業船只有12萬條，其他行業的船只有5萬多條，經過過去三年的推廣和普及，僅僅完成了八千條船只的信息化建設，還不及市場存量船只的1/20，以后5年其產業化市場空間十分廣闊。

張嘯云路演完畢，立刻吸引了在場媒體的注意，他也興致勃勃的介紹自己的產品。這個剛剛進入市場一年多的項目第一次參加國家級別的比賽就進入決賽，并最終獲得了優勝獎。他通過觀看其他參賽選手的路演受到啟發，無論產品還是市場都有更多的可能性。

振興家鄉立足東北首款油動直驅無人機，強勢回歸飛龍騰空而起志在天下——蘇州半決賽智能制造類產業組 油動直驅多旋翼無人機飛行平臺

在蘇州智能制造的半決賽比賽現場，國內首創、自主研發的“油動直驅多旋翼無人機飛行平臺”項目出現在軍民融合創新應用大賽的比賽現場，憑借自主研發、國際領先等優勢，強勢闖入決賽。

“大壯”是壯龍科技研發的一款農林植保無人機的產品名稱，這個名字聽起來就像是身邊的“老伙計、好伙伴”，忠誠、有力、英勇、強大、果斷、結實。而近距離接觸壯龍科技的團隊也給人同樣的感覺，東北人的直爽和果斷淋漓盡致的體現在團隊的主要負責人董義兵身上。不同于其他參賽負責人坐在椅子上闡述項目，他更愿意站在大屏幕前為臺下的評委做介紹，15分鐘的比賽時間，他從容不迫、娓娓道來，傳達出創辦這家公司，研發這個項目的自信。當記者問到，這份自信從何而來時，他直言：“產品給了我們自信，軍方主動找到我們，經過多次接洽，我們成功談下千萬級訂單，對我們而言是巨大的鼓勵，另外，每一次在各級別的大賽、展會亮相，憑借好的項目我們迅速獲得關注，因此，我們的自信就來自好的產品，讓我們既贏得關注又獲得市場認可?！?/p>

無人機時代到來

人類的未來是人工智能的未來，可以大膽想象，當我們徜徉于大江大河、森林湖泊、高山峽谷的時候，時不時的抬頭望去，就會看到一抹紅色姿態優美的點綴著藍天的京東物流無人機從頭上掠過，到那時，人類物流運輸將徹底擺脫地心引力，道路險峻也無法阻擋人們追求美好生活的腳步。天上的那一抹紅色在任何時間任何地點都能帶給我們驚喜，這是京東和壯龍科技的強強聯合，他們將推動無人機物流時代的到來。

2016年11月，國務院《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》對工業無人機的發展作出了戰略性部署，這是國家第一次將無人機列入國家發展規劃。良好的經濟態勢加上政府政策的支持讓遼寧壯龍無人機科技有限公司的創始人、總經理張黎看到了無人機產業未來巨大的發展空間。

下決心攻克世界領先油動直驅無人機技術

張黎是土生土長的遼寧女子，清華大學高材生，在北京從事航空事業20多年，外鄉打拼的她對家鄉一直懷有深深的眷戀。2015年，她毅然決然回到家鄉創業，把這么多年學到的本領帶遼寧。血液里流淌著東北人的闖勁兒和豪爽，造福家鄉建設家鄉一直是她的心愿。就這樣她帶領著一群懷揣著夢想和希望的年輕團隊開始了世界領先工業級無人機的研發之路。

壯龍科技雖然只成立了三年，但研發的工作是從2010年開始的。最初，壯龍科技研發電動多旋翼無人機，但是，受到電池能量密度比的限制，無人機的載重和續航無法進一步提升。想要研制出超越現有無人機性能的產品，必須進行革命性的創新。這時，研發油動直驅多旋翼無人機的想法萌生了。這群搞有人機的團隊對此還是非常有信心的。以燃油為動力的多旋翼無人機不僅在載重和續航時間上超越電動多旋翼，而且“大載重、長航時”的優勢也讓多旋翼無人機有了更多的市場可能性。但是，在研發的道路上，沒有一蹴而就，也不是一帆風順的，張黎和她的團隊研發過程中遇到了許多困難，由于是首創，市場上現有無人機的配套根本達不到他們的要求，于是團隊開始自己研發適合油動多旋翼無人機的飛控系統、發動機、螺旋槳、傳感器。經過多次實踐和修正，他們成功研發出世界首款油動直驅多旋翼無人機，它的出現，填補了多旋翼無人機在工業領域的應用空白。在業內，壯龍科技的農林植保無人機產品有個眾所周知的名字叫“大壯”，張黎說：這個名字源于小時候一條特別火的農產品肥料的廣告“禾大壯”，它是農民的好幫手，聽起來特別親切，希望我們的產品也能夠成為農民的好幫手?！笔聦嵣?，這個樸實的名字，也正如人們對它的期許一樣，吃苦耐勞地飛翔在祖國遼闊的土地上，為祖國飛防事業做著貢獻。

深耕客戶需求 瞄準軍用市場

產品在市場站穩腳跟的關鍵是獲取客戶的認可，壯龍科技為了讓市場和客戶接受無人機植保，接受“大壯”噴農藥，開始全國范圍內大面積推廣，一邊做示范，一邊培育市場。三年的市場深耕，憑借產品噴灑效果的高質高量，大田作業2000畝/天，果樹作業400-1000畝/天，壯龍科技讓客戶看到了植保飛防的可能，銷售收入也取得了質的飛躍，同時，壯龍科技借著祖國“軍民融合發展”的東風，也開始嘗試和軍方簽訂訂單并達成合作，為未來列裝部隊打下基礎。

為了在競爭激烈的無人機行業站穩腳跟，壯龍科技將技術持續升級，除了提升產品載重和續航外，更為產品添加了更多人性化智能操作功能，研發云平臺，更好的管理壯龍無人機，并進一步提升產品環境適應能力。

賽后壯龍科技的執行董事董義兵表示，借助軍民兩用技術創新應用大賽這一大平臺，壯龍科技拓寬了軍事方面的發展，未來和軍方的合作也將順利展開，目前，公司的軍用系列產品參加過多次演習，產品也陸續接受到訂單，但由于公司剛剛成立不足三年，對于國家要求具備的軍品資質要求還有距離，希望國家這方面給予幫助，幫助民企更加順利的進入軍品市場。

遼寧騰飛，助東北振興，向全國布局，這是壯龍科技的一個目標。壯龍無人機以小組第二名進入決賽，并在高手如云的決賽場上獲得優勝獎！

為不忘初心 相信科技創造美好未來的人搭建舞臺

冬季來臨，時光匆匆而逝。轉眼改革開放的第四十個年頭已經過去，也預示著新的輪回的到來。山東泰龍廠的老廠長趙傳喜慶幸自己15年前的那個決定，只因為那個想為國家做點貢獻的初心，得來了如今為國家成功研制航空發動機高精密零部件并參與軍品生產的榮耀。這使他相信，一直向著正確的方向前行，就總能到達成功的彼岸。舟山海通公司的楊峰輝，每天清晨喜歡眺望大海，海那邊是遼闊的太平洋，從此航行在大海大洋上的一頁頁孤舟將彼此互聯不再孤單，人性中的善意在愉快的交流互動中釋放出來，生活的創造力也來源于此。

2018年11月舞劍長沙，心懷夢想的一百多位軍民融合創新創業者，他們都是歷經無數次跌倒、無數次轉身、無數次再失敗、無數次重新出發的勇者和智者。他們都在為人類更好的未來創造著各種可能。無論路有多長，無論夢想多大、無論前方多曲折，無論希望多遙遠，夢想的舞臺一直在這里！