撐大局 懷大智 存大勇
——從多氟多并購中寧硅業說起

本刊記者 薛璇 特約記者 董少華｜文

2017年4月，多氟多成功控股中寧硅業，在兼并重組的棋盤上又落下一枚重子，抓住了進入半導體材料行業的歷史機遇，為實現“硅達五洲”的發展愿景再添推進劑。戰略上的宏大布局加上戰術上的密切協同，多氟多又一次開辟了高質量發展的新通道。

來自河南焦作的多氟多化工股份有限公司（以下簡稱“多氟多”）近年來兼并重組動作頻現，在甘肅、寧夏、浙江等地區，通過混合所有制改革，對產業鏈上下游的國企、民業進行重組整合，優化專業資源配置，由此，多氟多邁入了全產業鏈集合、高質量發展的新通道。

控股中寧硅業 多氟多版圖再擴

“氟通四海、鋰行天下、硅達五洲、車載未來。”從氟化工出發的多氟多，在業界早已耳熟能詳。經歷了十余年的縱橫捭闔，目前多氟多已經形成了以氟化工為基礎、以新材料為支撐、以新能源汽車為引領的全產業鏈條。

2018年4月，多氟多在兼并重組的大棋盤上又落下一枚重子，一家位于浙江的硅企業加入了多氟多麾下。

早在3月26日，多氟多就發布公告稱，擬與相關方簽訂投資協議,對浙江中寧硅業有限公司(以下簡稱“中寧硅業”)共同出資進行破產重組。4月12日，多氟多和寧波電子信息集團共同出資1.05億元，對中寧硅業進行了重組，其中多氟多出資5717.25萬元，注資后持有中寧硅業51%股權，成為控股股東。

中寧硅業成立于2007年12月，是浙江省衢州市重點招商引資企業，年產多晶硅3000噸，高純硅烷4500噸，產品主要用于太陽能電池、光伏發電等領域。由于前期投資大、建設周期長，2010年下半年才開始批量生產。產品剛一上市，就面臨歐盟、美國對原產于中國的太陽能光伏產品進行的“雙反”調查，價格呈斷崖式下跌，因此陷入嚴重虧損狀態，不能清償到期債務，于2017年6月14日向浙江省衢州市中級人民法院申請破產清算。

多氟多認真審視了中寧硅業的生產線現狀。中寧硅業的高純硅烷、四氟化硅、四氟化鋁鈉、多晶硅等產品在市場上尚有一定銷路和市場份額，多氟多管理層認為，如能對中寧硅業進行戰略重組，加大技改力度，淘汰落后工藝，優化產品結構，無論對中寧硅業還是多氟多，都是一次雙贏的選擇。

經過多次談判協商，中寧硅業最終花落多氟多。重組簽約后的第二天，中寧硅業召開第一次董事會和監事會，多氟多董事長李世江在會上表示：“多氟多是一家有擔當、有社會責任心的企業，作為重整方之一，我們有決心、有能力使中寧硅業走出困境、做強做大?！?/p>

硅碳負極材料以其超高的理論比容量，是最具潛力的下一代鋰離子電池負極材料之一。多年來，多氟多一直致力于完善新材料產業的布局，多氟多董事、紅星汽車董事長李凌云曾表示，到2020年，多氟多的電芯能量密度要達到350Wh/kg。本次重組中寧硅業，是多氟多對外有序發展、實現“硅達五洲”發展愿景的重大舉措，此舉將使多氟多在新型鋰電池研發制造領域擁有更多的技術優勢，增強其產品的競爭力，同時使該公司的產業布局更加完善，對其未來新能源汽車經營也將產生積極影響。

發力半導體材料

四氟化硅、硅烷、多晶硅是半導體芯片的主要原料，也是鋰離子電池的負極材料之一。推動半導體材料產業發展、進而提高新能源電池的能量密度是李世江心中久藏的夙愿。

據美國半導體行業協會（SIA）統計，目前美國公司每年出口到中國市場的半導體金額至少在500億美元以上，中國半導體自給率不到10%。2018年4月，美國一紙芯片禁令給國人潑來一盆冷水，即便大如中興通訊這樣的企業也隨時被別人卡著脖子。中興事件深深地刺到了李世江的痛處，他說：“中興事件對中國企業是個鏡鑒，中國企業必須進一步提高創新能力，盡快把核心技術掌握在自己手中。未來，半導體材料核心技術的研發能力決定著企業競爭乃至國際競爭的成敗，甚至會對國家安全和民族生存帶來巨大影響?！?/p>

技術創新沒有彎路可走。以新能源電池材料為例，多氟多寧愿花數年時間投入資金和時間去潛心研發六氟磷酸鋰的核心技術，盡管當初很多人認為投資大、周期長、風險高，但是李世江堅定地認為，歐美日等國的冠軍企業無不是在一個領域精耕細作幾十年，才把某一個材料或部件做到極致的，多氟多也不例外。

以半導體材料、新能源材料為代表的戰略性新興產業近年來成為推動多氟多轉型發展的強力引擎。此次，多氟多以收購中寧硅業為契機，抓住了進入半導體材料行業的歷史機遇，依托長期的技術積累和創新，多氟多將繼續加強半導體級四氟化硅、硅烷、多晶硅的研發應用，探索生產納米硅粉在新能源電池硅碳負極上的使用，大幅度提高負極材料的能量密度，延伸新能源汽車的續航里程。李世江表示，只有突破關鍵材料的技術瓶頸，打破國外公司的長期壟斷，中國半導體產業在世界上才有話語權，才能由大變強，多氟多有責任、有義務為中國的半導體材料安全擔當起責任。

兼并重組的“多氟多模式”

縱觀近年來多氟多開疆拓土、騰籠換鳥的戰略，所有的動作手法已打上了“多氟多模式”的深深印痕。因此，三個月前多氟多控股中寧硅業的新聞一公布，業界并不覺得意外。

多氟多董事長李世江（左一）實地調研中寧硅業

從小城焦作出發，把氟化工做到了全國第一；轉移陣地，移師具有資源優勢和市場優勢的云南、甘肅和寧夏；瞄準新能源及電池產業，用源源不斷的技術創新，成為六氟磷酸鋰的產業翹楚；繼續向下游進軍，借殼老牌車企，“紅星”新能源汽車橫空出世。如今，再揮師浙江中寧硅業，發力半導體材料，讓多氟多的產業鏈形成完美的邏輯循環。這一切，大筆揮就，水到渠成。

記者長期關注多氟多的并購重組，對多氟多跨界整合的清晰脈絡也較有了解。

2011年5月，多氟多（昆明）科技開發有限公司注冊登記，成為進軍大西南的橋頭堡；

2012年7月，完成對甘肅白銀中天化工有限責任公司的增資擴股，書寫了民企和國企合作共贏的樣板；

2015年5月，在河北邢臺通過收購股權和增資控股紅星汽車，“紅星”牌新能源物流車和乘用車于2017年實現批量生產；

2017年6月，與寧夏金和共同投資設立寧夏盈氟金和科技有限公司，再造流程，快速融合，無縫對接，在最短的時間內實現經營管理協同最大化；

2018年4月，對中寧硅業進行重組控股。

“尊重對手，縱橫聯合，共同發展。”這是多氟多始終遵循的合作理念，多氟多以其完善的產業平臺、雄厚的資本平臺、強大的整合平臺，形成了高效的生產供應鏈體系和穩定的規?；a，為合作各方創造了新的利潤增長點。

高品質發展的成績單

黨的十九大之后，中國經濟由高速增長階段邁入了高質量發展階段?！皟灮季?、提升品質”，這是多氟多提升市場競爭力，實現健康可持續發展的關鍵所在。對于這八個字，副總經理谷正彥給出了這樣的解釋：“‘優化布局’是更加接近市場、靠近資源，實現營銷一盤棋，促進行業健康發展；‘品質提升’是通過不斷推進技術進步，推動產品升級、發展質量提升?！?/p>

紛沓而至的成績單驗證了發展的高質量：白銀中天重組之后，營業收入逐年遞增，各項指標行業領先，產量、產值較五年前翻了5倍之多，徹底告別“虧損”一詞；盈氟金和公司實現了組建當月轉換資質、當月正常發貨、當月實現贏利的良好局面并延續至今；走進中寧硅業，生產線上機器轟鳴，實驗室里匠心專注，所有工作步伐都在加速前行。

位于焦作的多氟多產業園內，年產30萬套電動汽車動力總成裝配線上，一批技術型員工正在流水線上緊張地安裝配件。該項目配套建設了研發中心、制造中心、交易中心和服務中心，被列為國家“一帶一路”重點項目，獲得2億元國開發展基金支持，成為“中國制造2025”智能工廠示范工程和中原經濟區新能源汽車搖籃工程。

多氟多實驗室

六氟磷酸鋰生產線

電子級氫氟酸倉庫

位于邢臺的紅星汽車生產基地，一輛輛新能源汽車相繼開下生產線，駛向綜合檢測臺。據悉，邢臺基地的多款汽車產品已入選工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，外形超萌的“紅星”乘用車2017年剛剛投放市場，銷量已超過2000臺，成為發展潛力大、廣受關注的新能源汽車“新秀”。

為什么是多氟多？

氟—硅—鋰—車，如今四大主業在多氟多并駕齊驅，成為國內乃至世界范圍內不可多見的新能源全產業鏈集團。細細品味多氟多近年來在產品領域、技術領域、資本領域的長袖善舞，可以看出其在產業鏈上的全景規劃、宏大布局和細節銜接。除了發展戰略上的考量之外，多氟多在戰術上的精耕細作也足以給業界以極大的啟示。

多氟多國家認定企業技術中心

——多氟多崇尚創新，讓資金、人才、資源等創新要素向企業不斷集聚，用完善的創新激勵體制，激活了企業潛在的創新活力，讓創新發展的成果不斷惠及干部員工，干部員工的創新因子又推動了企業的跨越發展，實現了良性循環。

——多氟多緊密融合上下游產業鏈，四大板塊之間相互支撐，互為鏈條，實現了有機聯動和無縫對接。

——多氟多跳出了一城一地的“地域封閉”，充分利用各種資源和市場優勢，從焦作走到全國，推進跨域合作，拓展了投資、重組、人才、技術的廣泛合作空間。

正是匯集了資本優勢、管理優勢、技術優勢、品牌優勢,多氟多才得以在激烈的競爭中實現迎風起舞，發揮出最大的協同效應，啟動了高質量發展的強力引擎。

在李世江的辦公室里，懸掛著中國地圖和世界地圖，他經常用手丈量著地圖，縱橫的經緯線仿佛是一張網，安放著“用氟造福人類”的初心。

據了解，在合適的條件下，多氟多的戰略整合之路還將延續。從河南焦作市的“芝麻企業”，一路走到全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業，再到新能源電池材料、新能源汽車和半導體行業，盡管地域和行業跨界如此之大，多氟多在產業鏈的每個關鍵環節都做到了極致，讓同行業無法模仿。多氟多呈現出的發展上揚線，以其獨特的態勢，詮釋了“從氟出發，以夢為馬”的清晰主線。