太空新航線

美 國

“獵鷹9”發(fā)射最大商業(yè)通信衛(wèi)星

7月 22日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型運載火箭在卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射了加拿大電信衛(wèi)星公司的“電信星19優(yōu)勢”（“電信星”19V）高通量通信衛(wèi)星。火箭于起飛32分40秒后將衛(wèi)星送入一條亞同步轉移軌道。火箭第一級在大西洋上的一艘無人駕駛駁船上成功進行了回收。本次發(fā)射采用了新生產(chǎn)的一枚5型箭。這是5型“獵鷹9”繼5月11日首飛后的第二次發(fā)射。

“電信星”19V由勞拉空間系統(tǒng)公司采用1300系列平臺建造，發(fā)射質量達7075千克，設計壽命15年以上，功率輸出約15千瓦，是太空探索技術公司迄今發(fā)射的最重一顆靜地軌道衛(wèi)星，也是世界上迄今發(fā)射上天的最重的商業(yè)通信衛(wèi)星。

（江山）

“藍源”完成高空逃逸試驗

7月 18日，亞馬遜網(wǎng)站創(chuàng)始人貝佐斯旗下的藍源公司在西得克薩斯試驗場對其“新謝潑德”亞軌道飛行器進行了一次不載人試飛。本次試飛是一次高空逃逸發(fā)動機試驗，火箭承受了極限條件考驗。這是“新謝潑德”迄今第九次試飛，也是2.0版“新謝潑德”第三次升空。“藍源”表示，若進展順利，“新謝潑德”最快年內就能啟動實用飛行。

“新謝潑德”為完全可重復使用飛行器，由推進艙（助推火箭）和乘員艙（飛船）兩部分組成。推進艙發(fā)射后將在BE-3氫氧發(fā)動機的推動下爬升到國際公認的100公里太空邊界，隨后借助火箭推力和氣動制動返航著陸。在未來的標準飛行任務中，乘員艙會在火箭發(fā)動機關機后同推進艙分離，最后借助降落傘著陸。每次飛行可帶來幾分鐘的失重和觀賞體驗。

（江山）

美參院推出商業(yè)航天監(jiān)管改革法案

7月25日，三名美國參議員推出了旨在改革商業(yè)航天監(jiān)管的一項立法。這項《空間邊疆法案》（S.3277）主要側重于商業(yè)發(fā)射和遙感監(jiān)管改革。法案要求理順發(fā)射和再入以及遙感衛(wèi)星許可證審批辦法，還含有授權把國際空間站延壽到2030年的條文。該法案很多條款都與特朗普總統(tǒng)5月份簽發(fā)的《第2號航天政策指令》和眾院4月份通過的《美國航天商業(yè)自由企業(yè)法案》一致。有觀點認為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)是美國經(jīng)濟一個正在成長和充滿活力的部門，但由于監(jiān)管規(guī)定過時，未能同技術發(fā)展與時俱進而尚未全面發(fā)揮其潛力。法案擬允許聯(lián)邦航空局發(fā)放同時適用于多座發(fā)射場的單一發(fā)射許可證。法案有關理順遙感監(jiān)管的條款同眾院的法案有相似之處，包括對跨部門審批辦法進行改革。不過，參院該法案在包括衛(wèi)星在軌服務和月球著陸器等非傳統(tǒng)商業(yè)航天活動的授權問題上同眾院和白宮有分歧。這類活動目前并未受到明確監(jiān)管。

（小默）

波音載人飛船發(fā)射中止發(fā)動機試車出問題

波音公司CST-100“星際客機”商業(yè)載人飛船的發(fā)射中止發(fā)動機在最近進行試車時出現(xiàn)異常。這一試車問題會對“星際客機”研制進度造成何等影響還不清楚。波音稱，發(fā)動機成功點火，并完成了全程運行，但在關機過程中出現(xiàn)異常，導致推進劑泄漏。“星際客機”采用“推式”逃逸系統(tǒng)，4臺發(fā)射中止發(fā)動機安裝在服務艙上，可在發(fā)射臺上或是在上升飛行過程中出現(xiàn)緊急情況時把飛船從宇宙神5火箭上推開。發(fā)動機由航空噴氣發(fā)動機洛克達因公司提供，采用自燃推進劑，每臺推力178千牛。

（小默）

“獵鷹9”發(fā)射10顆“銥”星

7月25日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在范登堡空軍基地發(fā)射了銥通信公司的第七批10顆“下一代銥”低軌移動通信衛(wèi)星。這是5型火箭的第三次發(fā)射，也是其首次在“范登堡”發(fā)射。火箭第一級在海上成功回收，但整流罩張網(wǎng)捕獲回收嘗試再次失敗。

銥公司共從歐洲泰雷茲·阿萊尼亞空間公司訂購了81顆“下一代銥”衛(wèi)星，擬先用其中的75顆組網(wǎng)（66顆工作星+9顆在軌備份）。衛(wèi)星總裝測試工作由美軌道·ATK公司分包。每顆衛(wèi)星重860千克，運行在780公里的工作軌道，用于接替第一代衛(wèi)星，能夠開展L波段語音和數(shù)據(jù)通信。 “下一代銥”衛(wèi)星項目共需耗資30億美元。根據(jù)合同，太空探索技術公司共要用“獵鷹9”為銥公司發(fā)射8次，完成整個“下一代銥”星座的部署工作。本次發(fā)射使在軌“下一代銥”衛(wèi)星數(shù)量增至65顆。

（ 江山）

美商業(yè)載人飛船試飛推遲

美國宇航局公布了修改后的商業(yè)載人飛船試飛進度，證實了波音新修訂的試飛安排，并確認太空探索技術公司的兩次試飛任務也將推遲。按照新進度，太空探索技術公司將在11月份進行不載人驗證飛行，比美國宇航局年初公布的原進度推后了3個月。擬乘兩人的載人試飛將在明年4月進行，比此前的安排晚了4個月。修改后的進度還證實了波音8月1日向部分媒體介紹的日期。按照這一進度，CST-100要在今年底或明年初進行不載人試飛，明年年中進行載人試飛。

（江山）

美啟用TESS搜索行星

7月27日美宇航局宣布，4月18日由“獵鷹9”火箭發(fā)射入軌的“凌日系外行星勘測衛(wèi)星”（TESS）已在7月25日正式啟動其系外行星搜索任務，開始采集科學數(shù)據(jù)。首批數(shù)據(jù)將在8月份傳回地球，而后續(xù)觀測數(shù)據(jù)將每隔13.5天回傳一次。

TESS將在距太陽不太遠的恒星周圍尋找行星。它在5月份傳回了首幅測試圖像。圖像上顯示了20萬顆恒星，其中很多都可能伴有至少一顆行星。在它之前，美國宇航局標志性的開普勒空間望遠鏡通過先后兩項任務找到了2650顆已得到確認的系外行星。 據(jù)設計團隊測算，TESS應能新發(fā)現(xiàn)約1600顆系外行星，包括一些大小與地球相仿的行星。

（小默）

美公布商業(yè)載人運輸項目首批任務乘組安排

8月3日，美國宇航局在休斯敦約翰遜航天中心宣布了將參加波音和太空探索技術公司商業(yè)載人運輸項目首批載人飛行任務的9名航天員，他們當中有的人已幾次上天，也有還沒有上過天的新兵。他們將參加波音CST-100“星際客機”和太空探索技術公司“載人龍”飛船定于明年進行的載人試飛以及正式飛行。這將是2011年以來，美國再次用美國火箭從本土送航天員升空。

太空探索技術公司現(xiàn)定于明年4月進行的載人試飛將由美宇航局航天員羅伯特·本肯和道格拉斯·赫爾利執(zhí)飛。兩人都曾飛過兩次航天飛機任務。波音現(xiàn)定于明年年中進行的載人試飛將乘3人，其中一人此前還未上過天。執(zhí)行“星際客機”和“載人龍”首次正式飛行任務的航天員也已選定。

（江山）

美軍打算用運載火箭向全球各地運送物資

用來把衛(wèi)星送入軌道的商用航天運載火箭未來或許被美國軍方用來向世界各地運送貨物。美國空軍埃弗哈特上將稱他很看好把商業(yè)航天技術用于軍事后勤保障。作為空軍運輸負責人，埃弗哈特對利用航天飛行器來運輸物資及其會給軍事后勤工作帶來的轉變尤其感興趣。通過太空來運送貨物并不涉及什么太新的東西。美國在這方面已開展了很多工作，包括防熱、彈道以及如何從太空飛到地面。若軍方希望在全球各地運輸貨物，采用亞軌道飛行開展點到點技術是可以辦到的，但需要開展大量的規(guī)劃和工程工作。

（小默）

俄羅斯

俄或停發(fā)國際空間站艙段

由于國際空間站擬在2024年停用，俄羅斯可能決定停止在國際空間站上加裝新艙段，而把已訂購的艙段用到美國宇航局的“月球軌道平臺-門戶”項目上。這將涉及有6個對接口的一個節(jié)點艙以及能顯著擴展“門戶”設施空間的一個科學和能源艙。

俄美去年9月就在月球軌道上建設稱為“深空之門”的新空間站簽署協(xié)議。該設施后來改稱“月球軌道平臺-門戶”。按初步協(xié)議，俄可能會負責建造將充當航天員出艙行走出口的一個艙段。“門戶”組裝工作擬在2022年啟動。

（江山）

俄將再向美提供火箭發(fā)動機

俄羅斯動力機械科研生產(chǎn)聯(lián)合體與美國聯(lián)合火箭聯(lián)盟簽署了2020年出售6臺RD-180火箭發(fā)動機的新協(xié)議。1997年俄美簽署了價值10億美元的合同，俄向美國提供101臺RD-180發(fā)動機。大約兩年前，美國國會要求2019年以后禁止美國使用俄制發(fā)動機。但由于美制類似發(fā)動機在3年內還無法投入使用，美國國會取消了禁令。“宇宙神5”第一級目前使用的就是RD-180發(fā)動機。此外，美國的心宿2火箭使用的是俄制RD-181發(fā)動機。

（小默）

歐 盟

“阿里安”發(fā)射4顆“伽利略”衛(wèi)星

7月25日， 阿里安5ES伽利略型運載火箭在法屬圭亞那庫魯?shù)暮教熘行陌l(fā)射了歐洲伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)的第23顆～26顆工作衛(wèi)星，即“伽利略”23～26，又稱“伽利略-全面工作能力正樣星”19～22。這是阿里安5火箭第三次發(fā)射伽利略導航衛(wèi)星。

阿里安5ES伽利略型火箭是阿里安5ES型火箭專門用于發(fā)射“伽利略”衛(wèi)星的改進型號，改進措施涉及整流罩和多星發(fā)射分配器等。之后的“伽利略”衛(wèi)星發(fā)射將采用新一代阿里安6火箭以一箭雙星方式進行，其中前兩次分別安排在2020年底和2021年年中。俄制聯(lián)盟號火箭將作為備用選項。

（小默）

阿里安公司對印度提額外要求

阿里安航天公司就印“靜地星”11通信衛(wèi)星發(fā)射向印度提出一個條件，即印方必須同意把后續(xù)另兩顆衛(wèi)星“靜地星”30和31也交由“阿里安”發(fā)射，還要求8月15日前支付這兩顆后續(xù)衛(wèi)星的部分發(fā)射費用。印對本來能用本國GSLV-3型火箭來發(fā)射的這兩顆衛(wèi)星要被迫由國外發(fā)射感到很不快。這兩顆衛(wèi)星原本擬以只有阿里安公司60%費用的GSLV-3發(fā)射。

這件事情的全部起因是印方把“靜地星”11從法屬圭亞那庫魯召回。該星原定5月份在庫魯由阿里安5火箭發(fā)射。印方基于有關“靜地星”6A事故的一份報告決定推遲發(fā)射“靜地星”11，并將其從圭亞那航天中心運回，以檢查星上是否存在潛在缺陷。阿里安公司曾表示，由于印方誤期，它只能提供一個明年底的發(fā)射窗口，但隨后又給出了今年11月的新窗口。

（小默）

英 國

“太空船二號”完成第三次有動力試飛

7月26日，維珍銀河公司的第二架太空船二號亞軌道飛行器進行了第三次有動力試飛，創(chuàng)下了速度和飛行高度新高，向進入太空又邁進了一步。稱為“維珍太空船（VSS）團結號”的這架飛行器隨白衣騎士二號載機從加州莫哈韋航空航天港起飛，約1小時后同載機脫離。飛行器上的固液混合火箭發(fā)動機點火工作了42秒，將飛行器送入高層大氣。飛行器隨后滑翔返回，在莫哈韋一條跑道上著陸。飛行器爬升過程中最大速度為馬赫2.47，再入中最大速度為馬赫1.7，最大飛行高度52公里，均創(chuàng)下紀錄。工程技術人員會對數(shù)據(jù)進行研究，以確定飛行器性能，并據(jù)此規(guī)劃下次試飛。

（小默）

加拿大

電信衛(wèi)星公司簽署低軌星座設計合同

8月1日，加拿大衛(wèi)星運營商電信衛(wèi)星公司簽發(fā)了第二項低軌寬帶星座設計合同，選擇由空客防務與航天公司來著手論證其擬由117顆衛(wèi)星組網(wǎng)的星座系統(tǒng)。7月30日，該公司剛同由麥克薩技術公司和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司組成的團隊簽署了類似合同。角逐該項目的兩支隊伍均將在未來數(shù)月同電信衛(wèi)星公司密切合作，開展“一系列工程活動和技術評審”。中標方將在明年年中選定。

能否拿到電信衛(wèi)星公司低軌星座制造合同對于麥克薩而言事關重大。靜地通信衛(wèi)星訂單數(shù)量的持續(xù)下滑已促使該公司考慮退出大型靜地軌道衛(wèi)星建造業(yè)務。此外，“麥克薩”正在考慮的選項還包括縮小靜地衛(wèi)星業(yè)務的規(guī)模和讓SSL同另一家制造商結成伙伴關系。最終決定將在年底前做出。

（小默）

日 本

日本民間企業(yè)發(fā)射小型火箭失敗

當?shù)貢r間6月30日早晨5點半左右，日本北海道航天創(chuàng)新企業(yè)“星際科技”在北海道大樹町試驗場發(fā)射了自主開發(fā)的小型火箭MOMO2號機，但火箭升空后不久失去動力，隨即墜落并燃燒。現(xiàn)場無人受傷。

據(jù)日本共同社7月1日報道，社長稻川貴大在記者會上稱，火箭升空4秒后失去動力，并表示認為“主推進器發(fā)生了某種故障”。今后將對發(fā)射時的數(shù)據(jù)等進行分析，進一步查明原因。

這是繼2017年7月發(fā)射1號機之后的再次失敗，凸顯出民間進行太空開發(fā)的艱難。火箭發(fā)射的目標是抵達被稱為太空的高度100公里以上的空間。

2號機全長約10米，直徑50厘米，重約1噸。1號機在發(fā)射約70秒后通信中斷，估計是在上空發(fā)生損壞，所以進行了提高機體強度等改良。2號機原定于4月底發(fā)射，但由于臨發(fā)射前仍存在氮氣泄露等缺陷而延期。發(fā)射費用據(jù)稱達數(shù)千萬日元。火箭頂端搭載有高知工科大學研發(fā)的用于分析高空聲音傳播方式的裝置。

（環(huán)球網(wǎng)）

以色列

以色列計劃年底發(fā)月球著陸器

非營利機構太空以色列公司和國有企業(yè)以色列航空航天工業(yè)公司計劃今年12月份利用太空探索技術公司“獵鷹9”火箭搭載發(fā)射一個無人月球著陸器。該探測器將在明年2月13日嘗試登陸月球。這將讓以色列成為繼俄羅斯、美國和中國之后第四個把探測器送上月面的國家。

這次發(fā)射將在卡納維拉爾角進行。著陸器將先被送入一條橢圓軌道隨后會按地面指令轉入一條更高的橢圓軌道。沿著這條軌道，著陸器將來到月球附近一點，屆時將讓發(fā)動機點火工作，以轉入繞月飛行階段，并最后實施著陸。這一過程將由探測器上的導航控制系統(tǒng)自主進行。從發(fā)射到著陸，整個過程約將歷時兩個月。

（江山）