BOPPPS模式在“交通工程”教學活動中的探索與實踐

姜守芳　吳明玉　張鵬

摘 要：為了有效地將先進理念及科技成果應用于課程教學，不斷深化教學改革，提高教學質量。文章以“交通需求管理”為例，探討基于BOPPPS模型的“交通工程”課程教學設計理念；注重知識的認知過程，強調從已知到未知、從低落到亢奮的自然過渡的師生互動式教學，同時還針對部分課堂教學章節及實踐環節內容和設計方法進行了論述。

關鍵詞：BOPPPS；教學改革；交通需求管理；教學內容

中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2018）08-0036-03

美國著名認知教育心理學家布魯納認為，學生在課堂上的注意力是“亢奮—低落—亢奮”，而教師在課堂上的表現是“低落—亢奮—疲憊”，二者在亢奮區的交集占整堂課的比例太少（如圖1所示），這也正是目前很多高校存在的較為普遍的現象。怎么樣轉變這種現狀，調動師生的積極性，特別是學生的課堂參與程度成為教學活動中的重點環節。起源于北美的BOPPPS模型應時而生，很好地解決了這一難題。它不僅是近年來加拿大諸多知名高校所采取的一種教學模式和觀測系統，2010年在中國臺灣大學等高校部分課程中也陸續試點。實踐經歷證實了BOPPPS模型在加強教學反思功能和師生互動等很多方面具有很好的教學效果[1-2]。

一、BOPPPS模型簡介

實質上，BOPPPS模型基本理念是將教學內容“微格化”，每個微格單元內有系統的“起承轉合”，所有小單元組合而成的單堂課程，亦遵循“起承轉合”的脈絡。具體地說，每個微格教學單元都包含以下六個階段[3]。

第一個階段是B（Bridge-in）——導言，目的是激發學生的好奇心，幫助學生專注于連接即將要介紹的內容，具體方法：提出挑戰性問題（Provocative questions），最近新聞時事（Recent news），人事件故事（Personal anecdote），令人驚奇的敘述（Startling statement），不尋常的比喻（Unusual analogy），鮮明的實例（Striking example），強烈的對比（Dramatic contrast），有力的引言（Powerful quote）， 示范展示（Demonstration），有趣的活動（Engaging activities）。

第二階段是O（Objective/Outcome）——學習目標/

結果，目的是讓學習者了解通過本小節學習需要達成的目標以及怎樣才算達到標準，具體策略由三個元素組成：認知（Cognitive）、情意（Affective）及技能（Psychomotor）。認知的內涵有要素、理論、觀念；情意則包含態度、價值、信念、情緒；技能則為技巧跟表現。教師應清楚傳達教學目標，如課程的重點知識、學習價值，以及可習得之能力，讓學生明確掌握學習的方向。課程目標必須是具體明確的敘述，包含：對象是誰（who）、將學到什么（will do what）、在什么情況下（under what condition）及學得如何（how well）等組成要件。

第三階段是在建立學習目標之后進行的P（Pre-assessment）——先測。目的是了解學習者先前的學習知識，并為學習者做好課前心理預備，方法有：提問，小測驗，集體討論，個人或團體活動。

第四階段為P（Participatory Learning）——參與式學習，目的是提高學生的投入度，參與度與互動性 （調動學生積極性）。互動分為兩種類型，一種是教師與學生之間的互動，另外一種則是學生之間的討論。在這個階段，教師要善用教學策略，為課堂內的參與積極度加溫。常見的做法是將學生分成小組來討論教材中的問題，或者在講課中停頓一下，讓學生進行反思。此外，亦可鼓勵學生提出自我思考問題，或者設計模擬情境，將課堂參與者都拉入互動的情境中。

第五階段課程進度告一段落后，則要進行P（Post-assessment）——后測，以了解學生的學習成效以及是否達成教學目標。針對不同的課程教授內容，有不同的評量方式。若是知識理解型的課程，可采用選擇題或簡答題；應用分析型的課程，則可請學生練習分析特定情境；技能傳授型的課程，可采用檢核表，或請學生簡單地展示所學；若是態度價值型的課程內容，則可請學生填寫態度量表、撰寫心得短文或日志札記。

第六階段是S（Summary）——摘要/總結，此階段有著承先啟后的功用，教師應幫助學生總結課堂內容、整合學習要點，以及預告下堂課的內容。教師可以直接用講授的方式做內容復習，或是通過回饋意見進行。此外，適當表揚學生的努力和學習成果也是常見的課程總結方式。

了解BOPPPS模塊后，教師便可依這六階段設計新的教學內容，或者評估并修正曾講授過的課程。也可以透過微型教學的反復練習，使教學技能更加精進[4-5]。以上步驟可以簡記如圖2。

二、BOPPPS模式在“交通工程”課堂教學活動中的探索與應用

“交通工程”是土木工程學科（道橋方向）的專業必修課，大量的概念和基本理論既是課程重點也是難點，相當一部分學生知難而下，尤其是面對“填鴨式”的舊式教學方法，很多時候都是教師在講臺上“滔滔不絕”，學生在下面“昏昏欲睡”，教學效果可想而知。如何轉變這種現狀？如何提高課堂效果？相信很多教師都為之做過很多改革和探索，而以學生為中心、加強課堂師生互動為目標的BOPPPS模式，則使這種現狀得到了較大的改觀。

西北農林科技大學的“交通工程”課程是40學時，2.5學分，有4個學時的課程實驗和一周的課程設計，其他36學時都是理論課。課程組對理論課采用BOPPPS模式組織教學（以“交通工程”課程的第八章《交通管理與控制》第二節《交通需求管理》為例）。

（一）B（Bridge-in）——課程的導入

正式上課前先提出挑戰性問題，用實際道路的車流擁擠的圖片吸引學生的注意力，然后提出問題：這些擁堵的交通癥結怎么產生的？為何我國政府相關部門每年在交通基礎設施建設方面的巨額投資還會引發這么多的交通癥結？出現了這樣的問題后，作為專業人士，如何預防和治理呢？從而進一步啟發學生進入到該小節的課程中來，順利地導入所學內容。

（二）O（Outcome）——學習目標

本階段具體明確地敘述了通過本章節的教學活動學生將學到什么，應該達到的認知水平和技能。通過本小節的學習，學生應該熟練掌握交通需求管理的內涵和管理策略，并在此基礎上進一步掌握交通結構優化的核心點在于優先發展公共交通事業。

（三）P（Pre-test）——前測

對上節課布置的自學部分（交通管理與控制的類別等）進行提問，可以是簡答、選擇等多種形式，例如給出幾幅圖，讓學生回答分別是哪一種交通癥結，屬于TDM、TSM還是TOM的哪一種范疇，該環節可以采用個人回答和集體討論，也可以二者相結合。

（四）P（Participatory learning）——參與式學習

這一環節注重師生之間的互動以及學生和學生之間的互動。例如講解我國大城市常見的交通結構與網絡運行模式時，先通過展示圖片提出問題（比如“BRT和綠波交通干線”在整個交通網絡上處在哪一個等級，在講述普通公交享受專用通道和信號優先時會誘導和啟發學生想象“此時，行人在交叉口路口如何管理信號”等），讓學生反思，主要以個人報告和小組討論的形式展開，必要時舉辦辯論會。

（五）P（Post-test）——后測

這一環節進行課程學習效果實時檢測。比如，可以先結合幾張現實道路交通癥結圖片，讓學生回答是哪種交通問題并說出成因，再結合傳統的治理措施，嘗試用TDM模式又是怎樣的一種策略。最后，結合章節后的練習與討論題讓學生思考、回答。可以當堂回答，也可以布置小論文的形式讓學生課后查資料完成。通過這種及時的檢測，可以最大限度地加深課堂知識的回顧和理解記憶等能力，達到了很好的效果。

（六）S（Summary）——總結

一個微格單元完成后，教師幫助學生回顧本小節的學習目標/課程要點、并做提點延伸學習（作業，生活應用，下次課程），學生可以小組內分享心得、輪流發表學習心得，必要時進行討論。

三、BOPPPS模式在“交通工程”實踐教學活動中的探索與應用

西北農林科技大學的“交通工程”課程中有4個學時的課程實驗和一周的課程設計，課程組對實踐環節課也嘗試采用了BOPPPS模式進行組織教學（以“交通工程”課程實驗項目之一“地點車速調查與分析”為例）。

（一）B（Bridge-in）——課程的導入

由于課程實驗項目的開設地點是在室外道路上，正式上課前先提出針對地點車速的相關問題：地點車速調查的意義（結合幾張圖片引導學生）；道路上隨機找一駕駛員，針對他的駕駛行為該如何管理與控制；從而進一步啟發學生進入到該實驗項目中來，順利地導入所學內容。

（二）O（Outcome）——學習目標

本階段具體明確地敘述通過本次實驗項目的教學活動學生將學到什么，應該達到的認知水平和技能。通過本小節的學習，學生應該熟練掌握地點車速調查的方法（包括樣本的選擇和路段的選擇等），在此基礎上進一步掌握地點車速調查數據的整理和分布的擬合優度檢驗等。

（三）P（Pre-test）——前測

針對該實驗項目所要求的知識理論基礎（如車速的類型和作用，地點車速和區間車速的區別等）進行提問，可以結合現場搶答的形式開展。例如，隨機抽取現場道路上行駛的車輛，如果要分析他是否超速、可以有幾種檢測方法？最優方法是什么？該環節可以采用個人回答或集體討論，也可以二者相結合。

（四）P（Participatory learning）——參與式學習

這一環節注重師生之間的互動以及學生和學生之間的互動（例如，講解雷達測速儀的原理時，引導學生分析雷達光波和車輛行駛中心線的夾角對測量結果的影響，在講述樣本選擇時引導學生思考換一組樣本對測量結果的影響分析等）。讓學生反思，主要以個人報告和小組討論的形式展開，必要時開展現場辯論。

（五）P（Post-test）——后測

這一環節進行課程學習效果實時檢測。比如，可以隨機抽取一組學生的測量樣本，讓學生進行速度分組，再結合組中值、累計頻率曲線上特征值等指標，分析該組樣本的分布情況。最后，結合該試驗環節對應課本上的理論知識讓學生進行速度分布的擬合優度檢驗。該環節可以以實驗報告的形式課后完成。便于學生對整個實踐環節的加深回顧和理解記憶等，實踐證實達到了很好的效果。

（六）S（Summary）——總結

該實驗項目完成后，教師幫助學生回顧本小節的學習目標/課程要點、并做提點延伸學習（實驗報告的撰寫、生活應用、下次課程等），學生可以在小組內分享心得、輪流發表學習心得，必要時進行討論。

通過BOPPPS模式在“交通工程”課程（包括課堂教學和實踐環節）中的實踐，本課程組不斷更新與改進教學理念，探索出了一種適合于農林院校大土木工程專業背景下的“交通工程”課程的教學體系，在“交通工程”的教學過程中，教師完全可以以知識點為獨立模塊，按照 BOPPPS 教學模型精心設計每一個知識點的單元微課。再把各知識點連接起來，真正做到以學生為中心、以問題為導向、以有效實現教學目標為核心，在課堂教學中融入“交通工程”的基本理論與思維方法，在新知識講授前搭建過渡橋梁，有效克服難點、突出重點，充分利用微課程資源（PPT、微視頻等）。在實踐教學環節，則隨機從現場采樣，然后對此展開層層誘導，將理論知識與實踐緊密結合，很好地保證了教學質量，實現課堂的有效教學。

參考文獻：

[1]羅宇，付紹靜，李暾.從BOPPPS 教學模型看課堂教學改

革[J].計算機教育，2015，（6）.

[2]張琛，李紅霞.基于BOPPPS模式下的高等數學微課教學

設計——以“數列極限”為例[J].西部素質教育，2017，（2）.

[3]陳衛衛，李清，李志剛，等.基于概念圖和BOPPPS模型的

教學研究與實踐[J].計算機教育，2015，（3）.

[4]曹丹平，印興耀.加拿大BOPPPS 教學模式及其對高等教

育改革的啟示[J].實驗室研究與探索，2016，（2）.

[5]楊愛英.中英高等教育教學模式比較研究及啟示[J].黑龍

江高教研究，2006，（9）.