倫理學視域下的共享單車問題探析

劉鳳萍

摘要：2016年，共享單車以其“隨借隨還”的便捷方式、“費用低廉”的經濟屬性、“綠色出行”的環保觀念，成為現代城市的新寵，大街小巷隨處可見。但是由于國民缺乏共享精神、公德意識薄弱、個人道德素質參差不齊等原因出現了亂停亂放、私自占有、惡意破壞與電信詐騙等問題。要解決這些問題，政府部門必須對企業進行有效監管，而企業要承擔起管理責任，同時對用戶應該進行“線上+線下”的道德教育，另外可以組織群眾志愿者對共享單車進行維護。

關鍵詞： 倫理學 共享單車 問題

中圖分類號：F721 F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）10-0070-03

繼滴滴打車與Uber給人們的出行帶來極大方便后，共享單車的出現再次刷新了我們的認識，共享單車志在解決人們出行領域在最后3～5公里所遇到的痛點。共享單車指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。①據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近5000萬輛。如此龐大的投放量，一方面可以緩解城市的交通壓力和環境壓力，另一方面也帶來一系列的問題，其中有些問題關乎法律，有些問題關乎道德，而共享單車也被稱為國民道德素質的照妖鏡。

一、共享單車使用亂象

1.亂停亂放

共享單車最大的特點就是隨借隨還，這也是與公共自行車相區別的關鍵，正是因為隨借隨還的特質才導致亂停亂放的問題。本來共享單車的使用，是為了緩解交通的壓力，而現在有些人把共享單車停放在車道上，反而加大了交通的壓力。本來共享單車是為了減少城市的大氣環境污染，而現在公交站臺、天橋底下卻多了許多廢鐵垃圾。有人為了博取關注把共享單車扔進江海里，有人喝酒之后把共享單車扔到機動車道鬧事，也有人為了封路特意將共享單車連成一排，還有的摩的司機因為被共享單車搶了生意而有組織地把共享單車成批地扔到湖里。在人群密集的地鐵站附近、商業寫字樓周邊、綠化帶、人行道甚至是機動車道，都可以看見見縫插針地隨意擺放的共享單車，不但沒有給市民帶來出行方便，反而影響市民的出行，甚至影響交通。亂停亂放的主體也不一定是個人，還有投放共享單車的企業。目前為止，共享單車還是一個新興產業，正在經歷階段性過度競爭的時期，許多人趨之若鶩，無序的競爭會讓企業為了搶占市場，拼命增加車輛投放，從而導致總量上無法控制，必然會擠占現有的道路交通資源。

2.私自占有

私占共享單車是非常普遍的現象，人們也習慣將其歸結為個人素質，其實某種程度上這種行為已經構成盜竊，一般表現為這些方式：第一，給共享單車上私鎖；第二，把車上的二維碼和編號刮掉；第三，藏匿共享單車；第四，給共享單車上油漆。

3.惡意破環

共享單車的持續破壞首先是對財產的破壞，一是對共享單車公司的財產造成一定的損失，加大了其運營成本；其次，基于共享單車的公共性，一定程度上損害了市民公共出行的權益，削弱了人們對公共財物的保護意識，造成不良的社會反響。對共享單車的破壞主要來自三個方面：一是黑車和摩的司機基于對共享單車搶占市場的不滿；二是一些人尋求刺激將破壞共享單車當成一種發泄情緒的途徑；三是一些年輕人出于獵奇心理拆卸、組裝共享單車。

4.電信詐騙

電信詐騙是指犯罪分子通過電話、網絡和短信方式，編造虛假信息，設置騙局，對受害人實施遠程、非接觸式詐騙，誘使受害人給犯罪分子打款或轉賬的犯罪行為。利用共享單車實施詐騙是一種新的電信詐騙手段。一般通過這兩種方式：一是通過共享單車上面的二維碼，二是當用戶想要退押金時誘騙用戶上當。關于二維碼又有兩種騙術：騙術一，共享單車上貼微信或者支付寶的付款碼。針對現在單車掃碼開鎖的設計，騙子將付款碼貼在車上，混淆租客。騙術二，假二維碼下載假租車軟件。有些人以為，租車一定要下載租車APP的。有的騙子就干脆在車上貼假的二維碼，這個假二維碼的連接指向的是一個假的租車APP，其實就是一個木馬，而一旦下載了這個木馬APP，就有可能使自己遭受財產損失。

二、共享單車問題頻現的倫理學原因

1.國民缺乏共享精神

在2015 年中國共產黨十八屆五中全會上，以習近平總書記為代表的黨中央領導集體提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念。“共享”作為一種新的發展理念，共享經濟作為經濟發展的新常態，無論是共享發展理念還是共享經濟新常態，對于普通大眾都是全新的事物。共享經濟的發展基于一定的物質基礎，同時必須依靠一定的精神基礎。從長遠來看，共享精神是共享經濟發展中一個不可或缺的方面，它是共享經濟取得長足發展的基礎，也是人們適應共享生活方式應具備的基本素養。也就是說，共享經濟是培育共享精神的土壤，反過來，共享精神的形成與發展又推動共享經濟的長足發展。而我們能確信的是從共享經濟出現到目前為止，國民共享精神是極其缺乏的。因為市場經濟在我國已經實行了幾十年，盡管很大程度上推動了經濟的發展，但是也帶來了一些負面影響。它一方面有利于調動生產者和經營者的積極性；另一方面又往往容易導致一部分人為了片面追求個人利益而陷入極端個人主義，從而導致社會責任感和良知的弱化、萎縮直至完全喪失，出現見利忘義、不擇手段地謀求私利等丑惡現象。在現實生活中，一些人只講個人利益，不講他人利益、集體利益和國家利益；只顧個人需要、不顧他人需要；只要個人自由、不要組織紀律，為了個人私利，制造假冒偽劣商品、弄虛作假、坑害人民、損害國家。市場經濟的這種負面影響是不利于共享精神發展的。如果人人都缺乏這種共享精神，那么共享經濟就難以長足發展，共享單車問題也不可能有所緩解，大家只會更肆無忌憚地占有和破壞。

2.公民社會公德意識薄弱

社會公德，顧名思義就是指社會交往和公共生活中公民應該遵守的道德準則。《公民道德建設實施綱要》明確指明：“社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應該遵循的行為準則，涵蓋人與人、人與社會和人與自然之間的關系。”文明禮貌、助人為樂、愛護公物、保護環境和遵紀守法是社會公德的主要內容。在傳統社會當中，不存在嚴格意義上的所有的公民都能平等參與的公共生活、公共的空間，所以造成了在傳統社會當中，中國人缺乏這種公共意識、公德概念。中國固有的道德是所謂的“私德”。而這種“私德”恰恰與我們現代社會所提倡的社會公德是有所沖突的。中國傳統封建社會小農經濟的基層是一種差序結構，人與人之間靠世俗人情建立關系，傳統的仁愛道德本質上是親疏的狹隘的差等之愛，道德選擇僅限于血緣的區域內。所以傳統社會的“私德”造成現代社會公民社會公德意識薄弱的一個非常重要的原因。除此之外，社會公德建設不完善以及社會公德教育弱化也同樣導致公民社會公德意識薄弱。學校的重心是學習，有時候會不自覺地忽略對學生的道德教育，更不用說是進入社會而必備的社會公德教育，而真正進入社會，卻又沒有一個能夠切實履行進行社會公德教育的機構或組織。社會是一所好大學，可是這所好大學卻不能提供一個純正的環境，有些人進入社會之后人云亦云，難以用嚴苛的標準要求自己。許多人就是看到大家都把共享單車帶回家，所以覺得自己占有共享單車也不為過，別人都把共享單車扔到江里，那弄壞一輛不是自己的車也沒什么關系。正是因為東西不屬于自己，所以覺得可以肆意妄為，這正是因為缺乏現代社會所強力倡導的社會公德。

3.個人道德素質參差不齊

看到街道上亂停亂放的共享單車，看到別人給共享單車上私鎖，看到別人把二維碼都刮掉，人們腦海里馬上聯想到“道德素質”這四個字，“真是沒素質！”這幾個字成為人們的口頭禪，人人都喜歡站在道德的審判臺上對他人的行為進行道德制裁，可是卻沒有人把自己送上審判臺。人人都把道德掛在嘴邊，可是卻很少有人明白道德的真正含義。中國為什么每年都要選出“感動中國十大人物”，正是因為我們國家存在不足，所以需要道德楷模來帶領我們國家的公民朝著正確的方向邁進。現代國家越來越文明，并不是人們的道德素質已經到了無可挑剔的地步，而是我們的生活方式、人與人之間的相處方式、經濟發展方式的文明，文明與原始社會的野蠻相區別，可是現代社會有些人享受著文明的生活，卻作出野蠻的行為。將共享單車扔進江海里，拿刀子把一排的共享單車坐墊割破，把細針插到坐墊上防止他人騎走，拿著大鐵棍把共享單車砸個稀巴爛，以上隨便哪個行為都是野蠻至極！

三、共享單車問題解決對策

1.政府部門進行有序監管

共享經濟，作為一種國家政府高層重視和力挺的新商業模式，是在互聯網技術發展的大背景下誕生的，它利用移動互聯網、大數據等技術進行資源匹配，整合重構了閑置資源，降低了消費者的購買成本，并最終打破了原有的商業規則。2017年6月27日，李克強總理在講話中表示，要對新產業新業態，如電子商務、移動支付、共享單車等實施包容審慎的監管方式。包容審慎，盡管只有四個字，卻也透露出李克強總理對共享經濟的力挺，但是包容不代表放任其無序發展，共享單車的發展，應該考慮到整個市場的飽和程度，私家車、公交、地鐵等出行方式還是主流，共享單車只是用來解決“最后一公里”的出行難題，并不可能完全取代之前的出行方式。政府如果不對共享單車整個行業進行謹慎監管，那就容易形成企業之間的無序競爭，最后成為經濟泡沫，恐怕會給共享經濟的發展帶來負面影響。政府部門應該出臺相應的管理規范和行政法規，針對共享單車企業和用戶都制定更加詳細的管理條例，將對共享單車行業的管理作為引導其他行業共享經濟有序發展的典范。

2.明確相關企業特定的責任

共享單車運營者應該主動承擔責任，而不是僅僅通過“線上”收取押金和“線下”隨意投放共享單車就萬事大吉。企業必須提高市場靈敏度和管理水平，一個城區投放單車之前，應該進行謹慎的市場調研，該地區有多少個共享單車品牌，該地區已投放的共享單車數量是多少，用戶覺得共享單車投放在哪些區域更加方便等。許多問題只有通過實地調研和線上大數據才能弄明白，這些問題就是在運營之前應該搞清楚的。確認市場的需要之后，就可以投入運營，“線上”接受用戶的意見和投訴，“線下”對有問題的共享單車進行維護和修理，這些指標體現著企業的管理水平。事實證明，共享單車運營者對自己品牌下的共享單車的維護和管理是比較失敗的，杭州一個露天荒地上，上萬輛共享單車被丟棄在這里，各品牌的各色單車密密麻麻，場面極其壯觀。杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規單車超過2萬輛，可是共享單車企業對這些單車的處置問題卻毫無回應。要想實現共享單車的良性發展，企業必須承擔起管理責任和提高管理水平：第一，完善線上平臺。要求用戶的注冊信息盡可能精準，能夠有效識別用戶的身份。第二，自行設置共享單車停放區。企業應結合自行車投放數量和分布規律，在住宅、商業、辦公樓區域自行配建自行車停放區，積極滿足運營管理需求。第三，企業可以建立文明停放激勵制度，企業要建立用戶行為規范和信用評價管理制度，應用新技術手段，對主動按規定區域停放的用戶給予一定獎勵，激勵用戶文明規范停放。

3.對用戶進行“線上+線下”道德教育

現如今，互聯網已經成為現代社會人們的一種生活方式，社交、網游、學習等都是通過網絡來進行，共享單車也是要通過網絡運營。所以，僅僅提倡“線下”的道德教育是不夠的，而中國的道德教育現狀便是“線上”與“線下”道德教育場域分離，現實生活中的道德教育與虛擬網絡生活的道德教育沒有銜接起來，人們在現實生活中還能用道德良知來約束自己，而一進入網絡便肆無忌憚。“我們應該反思道德教育在互聯網生活時代如何補齊先前重‘線下、輕‘線上的教育短板，將二者有機融為一體，拓展從學校課堂到社會生活、從實體空間到網絡空間的教育場域，建立中國特色的道德教育場域思維，爭取公民教育效果最優化。”

充分利用網絡空間的道德場域，可以利用新浪微博的影響力。摩根士丹利2017年為微博發布的一項報告預測，在2017年內微博的月活動用戶將達到4億，也就是說微博的影響力是非常可觀的。在微博熱搜中經常可以看到關于共享單車的新聞，負面新聞起到道德警示，正面新聞起到道德引領的作用，僅僅是手滑點贊抑或評論甚至是道德申討都可以在無形之中影響到網民。還可以建立道德宣傳教育網頁。網上瀏覽時，頁面經常會彈出一些廣告窗口，如果讓道德宣傳也發揮這樣的作用，那么網民上網時就能隨時看到“請文明上網”的警示標語。

4.呼吁群眾志愿者有組織地維護

有破壞的人，就會有維護的人。4月份，微博上出現一則題為“共享單車頻遭破壞‘90后女生手繪修補車牌”的消息，當然這樣的正面新聞比共享單車的負面新聞少見，而且會被網友指責為作秀。個人的力量是非常有限的，但如果有群體或是社會組織的參與，那么效果就會非常的明顯。第一，借助大學社團的力量。大學里的社團是一個非常有意義的組織，而且大部分的大學都有類似于關注環保方面的社團，不僅僅社團的成員可以參與共享單車的維護，而且可以招募學校里面其他有愛心的同學一起參與，時間地點可以根據學生的作息時間選擇，在保證不影響學生學習的情況下進行。第二，借助企業的力量。現在的白領工作壓力非常大，大部分人都有職業病，所以以企業為單位，組織維護共享單車的志愿活動可以作為員工釋放壓力、激發員工創造力的一種方式，而且某種程度上還可以提高公司企業的知名度，對于本企業的運營也是有幫助的。第三，借助社區的力量。城市的居民委員會是一個自我管理、自我教育、自我服務的基層群眾自治性組織。能夠讓自己生活的地方更加有秩序、更加文明，大部分人應該都會響應號召，加入到維護共享單車的隊伍中。

注釋：

①搜狗百科[OL].http：//baike.sogou.com/baike/fullLemma.jsp？ch=wx.item&lid;=155072754&src;=wechat&from;=singlemessage&isappinstalled;=0.

參考文獻：

[1]朱海龍，共享單車的道德棱鏡折射了什么[N].中國教育報，2017-04-27：6.

[2]陳康，景麗麗.共享單車亂象原因分析及對策研究[J].經貿實踐，2017，2，（15）：3.

[3]陽愛姣，共享單車更要“共享”公共道德[N].農村金融時報，2017-04-03：A8.

責任編輯：楊國棟