疊壓鉚壓工裝在風機部件制造中的應用

肖洪波

(蘇州工業職業技術學院,蘇州 215104)

0 引 言

交流電動機在定子上開槽以便嵌放繞組，但開槽后由于氣隙不均勻造成整個氣隙圓周范圍磁阻不均勻(槽部磁阻大，齒部磁阻小)，從而造成反電動勢中含有齒槽諧波, 一般需定子扭斜一個齒距加以克服[1]。此外，交流風機機殼一般采用鋁合金材料，但也不乏一類機殼采用了塑料外框與鋁合金支架通過鉚壓緊固的組合式機殼結構。因而設計出行之有效的工藝裝備[2]是關鍵。

1 三針扭斜式定子鐵心疊壓工裝

定子斜槽后，形成的電磁轉矩和感應電動勢近似于同一槽中的繞組均勻分布在一段圓周范圍內的平均值，這能有效地削弱齒諧波磁場引起的附加轉矩，降低電磁振動和噪聲[1](就好比自行車要越過橫在路上的一條減速帶，如果以與減速帶垂直的方向通過，顛簸很大，如果讓車子斜著過減速帶就要平穩得多)。定子鐵心扭斜是否到位直接影響反電動勢中齒槽諧波的大小，因此，必須尋求一種非常方便的定子斜槽加工工裝，以便快速、高效地完成定子鐵心的斜槽和疊壓。

1.1 定子鐵心簡介

定子鐵心是外轉子風機的核心部件[3]。它是將理順后的規定片數的定子沖片借助三針扭斜式疊壓工裝壓入軸承套筒使之成為鐵心組合部件，風機運轉過程中沖片間不會出現松動。這就要求疊壓工裝在疊壓時必須在滿足斜槽質量的前提下，保證定子鐵心兩側端面平整，鐵心外緣軸線嚴格垂直于其端面(即鐵心軸向斷面不得出現平行四邊形現象)，疊壓工裝操作便捷，軸向壓緊具備限位功能。

1.2 工裝的定位、扭斜和壓裝解析

如圖1所示，定子鐵心由48片定子沖片以散片形式經理片、裝模、扭斜、壓緊和壓入軸承套筒，緊配后組成整體，脫模后便可獲得一完整的定子鐵心。這比鉚釘結構或扣片結構都大幅降低了成本。不難看出，鐵心斜槽的整齊度、鐵心外圓柱面與軸承套筒軸線的同軸度合格與否，疊裝前散片在模具中的定位和扭斜是關鍵。

圖1 定子鐵心

1.2.1 定位

本工裝如圖2所示，與傳統的以沖片槽口定位方式不同，利用3點確定一個平面的原理[2]，以3根槽樣棒分別插入沖片3個均布槽中，再一起放至如圖3所示的模具底板，分別將3根槽樣棒插入底板的3個相應孔(與槽樣棒0.1 mm間隙)中。

圖2 三針扭斜式定子鐵心疊壓模具

圖3 底板

1.2.2 扭斜

1) 槽樣棒直徑的確定

圖4 槽樣棒直徑的計算

圖5 槽樣棒 2) 扭斜原理

上模板如圖6所示，若以2導柱孔中心連線為基準，3處均布的槽樣棒腰圓孔的起始與終止處夾角為20°，由于槽樣棒長度長于導柱(如圖7所示)，將上模板的3個腰圓孔先套準3根槽樣棒，再將2導柱孔套入導柱，當壓到底時即初步獲得扭斜角度。

圖6 上模板

圖7 導柱

1.2.3 壓裝

圖8 斜楔

1.2.4 脫模取件

再次放置壓板壓柱組合體后下壓，斜楔出現松動并取下，氣壓機回程后依次序取下壓板壓柱組合體和上模板，定子鐵心和槽樣棒隨之脫落，取出帶軸承套筒定子鐵心便可進入下一循環。

1.3 疊壓工裝結構要求與特點分析

本疊壓模的使用設備是氣壓機，疊壓過程分3步進行：48片散片在模具上的初始定位；扭斜壓緊；塞入軸承套筒并下壓緊配到位后順利脫模。

2) 定子鐵心實現一個齒距(端面20°)斜槽的主要技術手段是上模板與底板的3個槽樣棒定位等分孔相應錯開20°，底板的Φ3.5 mm槽樣棒定位孔在9 mm深直孔的原位，沿Φ52.5 mm圓周傾斜20.8°銑出斜孔(圖3)；圖6的上模板的Φ3.5 mm槽樣棒定位孔是在與底板相同位置打出直孔后，沿Φ52.5 mm圓周先銑出對應中心端面20°的腰圓孔，再沿Φ52.5 mm圓周傾斜20.8°銑出斜孔。這樣的效果是，當上模板的2導柱孔按底板外側的30°記號套入下模導柱并下壓到位后，就自然獲得定子鐵心外圓柱面一個齒距(端面20°)的斜槽角。故上模板和底板配作加工[5]2導柱孔和3槽樣棒孔至關重要。

3)在底板(圖3)的上平面車出Ф56.3 mm深0.5 mm的淺沉孔，以便于安放定子鐵心散片組。

4)必須確保圖2中件上模板、限位圖、底板的軸向尺寸大于導柱(圖7)尺寸57 mm，這是斜楔插入導柱3°斜孔后能產生預緊力的根本保證。

5)保證限位圈的軸向尺寸值略小于定子鐵心的疊厚，可有效防止定子鐵心端面因壓緊力過大而出現碟狀變形[4]。

2 浮動定位機殼鉚壓工裝

在微電機中，交流風機機殼一般采用鋁合金材料，但從節約成本和安全角度考慮，塑料機殼是較理想的選擇。鑒于交流風機定子鐵心和鑄鋁轉子的重量都集中在機殼中央的支架部分，故有一類機殼采用了塑料外框與鋁合金支架通過鉚壓緊固的組合式機殼結構，如圖9所示。

圖9 組合式機殼

2.1 機殼結構簡介

由圖10可知，殼體材料選用黑色尼龍66，為注塑件，其端面的4條寬8 mm、深2.5 mm的矩形槽用于配入定子鐵心支架,如圖11所示，該支架為鑄鋁合金(YL102)壓鑄件，它們之間通過4個空心鉚釘(GB-876-86)緊固聯接，從而兼得了內緣強度高外部絕緣的性能。

圖10 殼體

圖11 定子鐵心支架

2.2 鉚壓工裝結構分析

圖12為在氣壓機上工作的鉚壓工裝。該工裝由上、下模組成，其合模精度由4組導柱導套來保證。下模主要起到對機殼與支架的位置精度保證和完成鉚壓后的卸料任務。其中機殼內緣浮動定位心(如圖13所示)與支架孔定位心(如圖14所示)之間為過盈配合，使機殼內緣與支架內孔獲得圖紙所要求的同軸度，并且機殼外緣沿2個鉚爪座(如圖15所示)之間形成的底部導滑槽推至頂端，便獲得機殼鉚壓位置的初定位；限位柱與機殼內緣浮動定位心為過盈配合，其作用是確保上模下壓并完成鉚壓后上模壓板正好與限位柱相碰，從而保證了塑料機殼不會受損；彈性壓料板(如圖16所示)可以保持鉚爪(如圖17所示)在工作時的剛性及進入鉚壓時塑料機殼與鋁合金支架之間的預緊。

圖12 浮動定位機殼鉚壓工裝

圖13 機殼內緣浮動定位心

圖14 支架孔定位心

圖15 鉚爪座

圖16 彈性壓料板

圖17 鉚爪

2.3 工作原理

2.3.1 被鉚件的裝夾

1) 首先將模具安裝在氣壓機上，上模上行,使上下模分離。

3) 將上述組件沿2件下模鉚爪座組成的導滑槽推至頂端，此時4組鉚釘定位心(如圖18所示)、鉚爪和空心鉚釘已基本處于同一軸線上。

圖18 鉚釘定位心

2.3.2 鉚壓過程

1) 上模下行，4個鉚釘定位心同時插入其對應的空心鉚釘的內孔，使鉚釘的位置獲得導正。

2) 隨后上模壓板壓住空心鉚釘并迫使機殼和彈性壓料板(圖16)彈性下行(由于彈簧的作用)，從而消除了鉚釘、支架和機殼之間的軸向間隙。

3) 當繼續下壓，鉚爪頭進入空心鉚釘孔進行翻鉚，當上模壓板與限位柱相碰，即完成鉚壓。

4) 上?；爻蹋捎阢T爪座兼備剛性卸料的功能，故4個鉚釘定位心順利脫離鉚釘內孔，水平抽出已鉚壓好的機殼，取下機殼內緣浮動定位心即可。

2.4 結構特點

1) 避免了傳統結構需采用轉位機構[5]單個鉚壓所導致的支架軸承室軸線與機殼端面不垂直，且鉚壓效率低、模具結構復雜。

2) 由于受到機殼外緣雙法蘭限制，模具的鉚壓部件和機殼定位部件在空間上受到極大的限制，本設計所用鉚爪座(圖15)較好地解決了這一問題，2件鉚爪座底部直角邊所構成的側面導滑槽和頂部限位使機殼部件在下模得到可靠的定位。

3) 定子鐵心支架與機殼的相對位置采用了浮動定位[2]。裝夾時內含支架孔定位心(圖14)的機殼內緣浮動定位心(圖13)不能緊固在底板的中心孔中(否則將無法抽出機殼)，鑒于以上特點，可使機殼在下模得到了定位，那么只需將浮動定位心(圖13)塞入機殼內緣，在將定子鐵心支架的4叉放入機殼4條槽的同時，其中心的軸承孔也同時套入定位心(圖14)，這一過程未產生過定位，且鉚壓結束后均為間隙配合的定位心(圖13、圖14)，取出方便流暢，因而操作較方便。

4) 設置了一面二銷定位[2]的彈性壓料板，其2個孔分別套于2導柱上，并在其階臺孔與導柱之間安放了彈簧，使其在為鉚爪導向的同時，對機殼、支架和空心鉚釘孔起到了預壓緊(即消除軸向間隙)作用；

5) 上模下壓時,4個鉚釘定位心(圖17)頭部為半圓形，對安裝在機殼和支架孔中的空心鉚釘起到了精定位作用。定位心插入端直徑為3.9 mm(與空心鉚釘內孔有0.1 mm間隙)，這是兼顧了4個孔的孔距誤差，有效避免了過定位影響，實際效果較好。實際結果證明，鉚壓結束后的4個空心鉚釘孔可繼續作為用戶安裝孔，達到了原設計要求。

3 結 語

在風機產品中，常見的機殼零件是鋁合金或塑料的單一材料，鋁合金雖然強度高，但成本也高；塑料成本雖低，但強度也低。塑料框架與鋁合金支架相結合的組合式機殼可謂優勢互補，依托浮動定位機殼鉚壓工裝可使上述組合方式得以實現；對于有斜槽要求的定子鐵心，三針扭斜式定子鐵心疊壓工裝較好地解決了散片在定位和軸向預壓緊的同時，快速、高效地實現對定子鐵心斜槽傾角的控制，有效削弱電機的齒槽效應。由于上述工裝結構生產效率高、構思新穎、結構簡單、操作方便，在微電機生產中具有一定的借鑒意義。