我國冷藏車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展的快車道
——記2018冷藏車技術(shù)研究會

本刊記者 張筱梅

9月3日，由中國汽車工業(yè)協(xié)專用車分會、漢陽專用汽車研究所和新鄉(xiāng)市人民政府主辦的2018冷藏車技術(shù)研討會在河南新鄉(xiāng)成功舉行。參加此次會議的有主機廠代表——一汽青島解放，各大冷藏車生產(chǎn)企業(yè)——山東中集、河南天牛、河南新飛、鎮(zhèn)江康飛等，冷鏈物流公司——上海越好冷鏈物流公司，設(shè)備供應(yīng)商——水泊焊割、揚州瓊花等，整個冷藏車產(chǎn)業(yè)鏈條的上中下游近200人參加了此次會議，新鄉(xiāng)市高新區(qū)管委會也對該會高度關(guān)注并出席了此次會議。

據(jù)了解，本次會議是借冷藏車市場不斷上揚的“東風(fēng)”，同時也是應(yīng)各大專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求下召開的一次行業(yè)專題會議。會議內(nèi)容涉及國內(nèi)冷藏車行業(yè)的現(xiàn)狀、產(chǎn)品技術(shù)和未來市場發(fā)展趨勢等各大焦點問題，為此，主辦方邀請了國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的專家，從上至下對全產(chǎn)業(yè)鏈的各個關(guān)鍵點進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，底盤、上裝、物流、國外先進(jìn)技術(shù)、環(huán)保裝備、生產(chǎn)設(shè)備，甚至公告的申報環(huán)節(jié)均有涉及：既有山東中集這一國內(nèi)冷藏車行業(yè)的引領(lǐng)者對歐洲先進(jìn)的冷藏車產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)解讀，也有來自國內(nèi)冷藏車產(chǎn)銷領(lǐng)先的鎮(zhèn)江康飛對國內(nèi)產(chǎn)品介紹，還有來自冷鏈物流公司——上海越好針對目前國內(nèi)冷鏈的市場需求所做的詳細(xì)分析，漢陽所所長高國有也對冷藏車行業(yè)的整體情況和未來發(fā)展趨勢做了分析和判斷。

焦點一：關(guān)注國內(nèi)冷藏車發(fā)展現(xiàn)狀

本次研討會上，冷藏車的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、存在的問題以及未來的發(fā)展機遇，是談?wù)撟疃嗟慕裹c問題。尤其是近幾年頻發(fā)的疫苗事故，引發(fā)了管理部門對冷鏈運輸?shù)母叨戎匾暎邩?biāo)準(zhǔn)法規(guī)日益趨嚴(yán)，冷藏（保溫）車市場進(jìn)一步規(guī)范。那么，目前的冷藏車市場有多好？行業(yè)的現(xiàn)狀又是怎樣的呢？

漢陽所高國有在會議上詳細(xì)介紹了目前國內(nèi)冷藏車行業(yè)的現(xiàn)狀。他說，2017年我國冷鏈運輸和冷鏈裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，2017年國內(nèi)的冷藏（保溫）車產(chǎn)量為3.4萬輛，今年1～6月冷藏（保溫）車產(chǎn)量接近1.8萬輛，年復(fù)合增長率保持在30%左右。同時，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)快速增加，行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，產(chǎn)品集中度相對穩(wěn)定。市場主角開始由傳統(tǒng)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁魃逃密嚻髽I(yè)。

至于冷鏈物流的發(fā)展，則呈現(xiàn)出以下三個特點：一是冷鏈?zhǔn)袌霰３制椒€(wěn)較快增長，2017年全國冷庫總?cè)萘?609萬t，同比增長18.9%；二是政府關(guān)注度提升，出臺了多項促進(jìn)行業(yè)發(fā)展以及消費升級的管理政策；三是冷鏈行業(yè)競爭加劇，資本的大量進(jìn)入，使得傳統(tǒng)物流大鱷紛紛宣布并布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈行業(yè)的整合，線上線下的融合發(fā)展帶動了冷鏈增量的發(fā)展。這些利好消息對冷藏車行業(yè)來說都是發(fā)展機遇。

在會上，鎮(zhèn)江康飛常務(wù)副總經(jīng)理謝巍也介紹了2017年和2018年政府出臺的多項冷鏈政策，主要有以下三項政策：國務(wù)院辦公廳出臺的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》、《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，以及交通運輸部出臺的《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實施意見》。現(xiàn)行冷藏（保溫）車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則主要依據(jù)GB 7258-2017 《機動車運行安全技術(shù)條件》和GB 1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，以及其它8個主要國家/行業(yè)/地方標(biāo)準(zhǔn)。

上海越好冷鏈物流有限公司總經(jīng)理史建國總結(jié)了中國冷鏈物流發(fā)展經(jīng)歷的四個階段：2008年以前，由于冷凍食品、商超的興起，冷鏈物流市場單一但穩(wěn)中有進(jìn)；2009～2012年期間，由于食品安全等政策的引導(dǎo)，大量資源進(jìn)行投入，產(chǎn)生了局部過剩的現(xiàn)象，在此期間冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展和資源投入的階段；2013～2015年，由于生鮮電商的興起，傳統(tǒng)和流通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，冷鏈處于價值回歸和三方危機的階段；2016年至今，在綜合冷鏈應(yīng)運而生的情況下，大量資本關(guān)注和其他模式開始孕育，甚至冷鏈的服務(wù)模式，資源管理方式和服務(wù)內(nèi)容均發(fā)生了深刻變化，我國冷鏈物流發(fā)展由此進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

焦點二：冷藏車市場集中在哪里

謝巍認(rèn)為，近年來中國的冷鏈不斷發(fā)展，尤其是在“一帶一路”的倡議下，冷鏈行業(yè)不僅得到了政策方面的有力支持，技術(shù)、資本也對冷鏈發(fā)展推動不少。從2017年不同車型的增長情況來看，重卡、中卡、輕卡等車型的增速相對穩(wěn)定。2017年全年，重卡增長量接近7000輛，輕卡增長量在1.8萬輛左右。

從2017年冷藏車的新增量來看，各區(qū)域所占份額較去年有所變化：華東地區(qū)占比35%，略有下降；西南地區(qū)在成都等城市高速發(fā)展的拉動下，占比有所提升；廣東、山東、上海、河南、江蘇五省市的冷藏車增長量超過2000輛，廣東更是超過3000輛。

高國有也同樣認(rèn)為，冷藏用戶主要聚集在生鮮運輸、宅配、醫(yī)藥等領(lǐng)域，產(chǎn)品需求主要集中在華東和華南地區(qū)，北、上、廣、深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市每年采購冷藏車數(shù)量較大。其中，冷藏車產(chǎn)品需求以輕型車為主，用于解決城市短途配送，2017年終端客戶采購的輕型冷藏占總需求量的69.83%。

史建國則認(rèn)為，如果解決了冷鏈運輸中的難點問題將提升整個冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展水平。目前中國的冷鏈運輸存在著各種問題，如貨源分散、線路分散、運營成本高、服務(wù)離散、資源利用率低、服務(wù)半徑過長、全網(wǎng)運營困難、容易斷鏈等問題，這些問題均制約著我國冷鏈物流的發(fā)展。史建國認(rèn)為，如何解決這些問題，不僅需要國家出臺政策來治理整頓，也需要全行業(yè)共同提高、同步發(fā)展。

焦點三：國外先進(jìn)技術(shù)預(yù)示未來

山東中集作為國內(nèi)冷藏車行業(yè)的引領(lǐng)者，至今已有20余年的發(fā)展史。該公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部副總經(jīng)理梁仲文對歐洲冷藏車進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

據(jù)梁仲文介紹，歐洲冷藏車數(shù)量以冷藏半掛車為主，主要廠家有Schmitz、Krone、Kogel、 Lamberet、Kiesling、Spier和Chereau等。運輸車輛有單車、掛車（牽引桿掛車、中置軸掛車、半掛車）以及冷藏交換廂體三大類產(chǎn)品。

因為冷藏車技術(shù)和工藝相對干貨式廂車復(fù)雜得多，因此歐洲在每個細(xì)節(jié)都考慮得非常細(xì)致，安全、環(huán)保、節(jié)能、智能化和方便性是歐洲冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計要點。以掛車為例，在細(xì)節(jié)上歐洲冷藏車生產(chǎn)企業(yè)采用了如下的幾個方式：主要采用空氣懸掛，因為空氣懸掛比鋼板懸掛重量要輕很多，而且減震效果好，具有可調(diào)節(jié)高度等優(yōu)點；采用單胎，能夠有效降低車身重量，減小輪胎與地面之間的摩擦，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是采用了435的小直徑單胎，降低了車輛重心，增加了廂體的有效容積；前部導(dǎo)流罩和側(cè)面導(dǎo)流裙板，以及后部可折疊的導(dǎo)流裝置的使用，有效降低了風(fēng)阻，起到節(jié)能減耗的作用；車架采用無底梁設(shè)計；廂體使用低密度聚氨酯發(fā)泡、鋁合金管貨裝置、內(nèi)嵌式管貨軌條、無鉚釘連接。

安全性設(shè)計方面，歐洲整車安裝有倒車?yán)走_(dá)、影像、滾軸緩沖器能有效保護(hù)車輛，液壓尾板止退擋板能防止推車滑落，車廂內(nèi)設(shè)有多點溫度探頭、立體管貨裝置、立體風(fēng)道等，保證了車廂內(nèi)溫度的均勻。

節(jié)能設(shè)計方面，為提高廂體的隔熱性能和密封性能，提高廂體的裝載容量，歐洲冷藏車生產(chǎn)企業(yè)從設(shè)計上考慮降低裝卸過程冷量損失，比如單車與掛車間設(shè)計有快速卸貨折疊通道，設(shè)置了后門軟簾、折疊門簾、風(fēng)幕等。

環(huán)保方面，歐洲冷藏車廂體蒙皮大量采用預(yù)涂金屬板，不僅耐腐蝕，而且更符合安全標(biāo)準(zhǔn)；芯材則采用CP或組合環(huán)保型發(fā)泡劑；使用鍍鋅或鋁合金副車架，免噴漆，使用壽命長，可循環(huán)再生。

智能化方面，歐洲企業(yè)在冷藏車上安裝有車輛和貨物智能監(jiān)控系統(tǒng)等，方便性的設(shè)計則是通過安裝液壓尾板，使得裝卸貨更方便。

此外，歐洲冷藏車的技術(shù)主要有兩個流派：一是金屬蒙皮廂體，它的優(yōu)點是制造自動化程度高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高，成本低、價格實惠，以德國公司占主導(dǎo)地位；二是FPR廂體，它的優(yōu)勢是產(chǎn)品高度定制，產(chǎn)品品質(zhì)高，以法國、英國、西班牙公司為代表，面向的是歐洲市場。

焦點四：國內(nèi)趨勢化產(chǎn)品

越好冷鏈物流史建國認(rèn)為，未來我國冷藏車的發(fā)展趨勢主要是輕量化、系列化、功能細(xì)多品種，以及智能化、環(huán)保、節(jié)能，這與梁仲文介紹的目前歐美洲產(chǎn)品的方向基本一致。

史建國認(rèn)為，在輕量化方面國內(nèi)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該注意三個方面的問題：在提高廂體強度、剛度的同時，減輕自重；增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性；確保整車的可靠性和安全性。

在系列化方面，史建國認(rèn)為，長途冷鏈運輸以冷藏半掛車、重型冷藏汽車為主，冷藏列車將逐步發(fā)展，這是今后的發(fā)展趨勢之一；中途運輸以輕型冷藏汽車為主；短途運輸、市內(nèi)配送以小型冷藏車、新能源冷藏車為主。

至于冷藏車的功能細(xì)和多品種，史建國認(rèn)為，液壓尾板逐步推廣應(yīng)用；車廂體內(nèi)自帶移動式貨物吊裝裝置開始推廣；多溫區(qū)冷藏車、生疏售賣車、恒溫畜禽運輸車、電動短途市內(nèi)配送冷藏車等細(xì)分品種的出現(xiàn)，滿足個性化需求。智能化、環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展則主要體現(xiàn)在：多溫區(qū)溫控；通過貨箱操縱平臺或駕駛室控制平臺可以控制車廂內(nèi)的不通過溫區(qū)的溫度、濕度；后臺系統(tǒng)操作，如主機+溫度傳感器+GPS定位，可與制冷機進(jìn)行單向或者雙向通訊，實時監(jiān)控多至三個不同溫區(qū)的溫度參數(shù)采用GPS定位系統(tǒng)，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)；高隔熱車廂、環(huán)保冷媒，低噪音節(jié)能冷機。