基于屬性識別的高速公路交通安全設施系統評價分析

王俊

（江蘇興路交通工程有限公司 江蘇省南通市 226000）

引言

中國的社會經濟發展不斷加快，高速公路是重要的標志。但是，高速公路運行過程中，事故發生率屢禁不止，其中的一個因素就是交通安全設施的設置不合理，導致高速公路安全受到影響，而且對公路的交通能力也產生了一定的影響。高速公路交通安全設施的主要作用是將交通事故的風險降低，避免嚴重的交通事故發生。所以，對于交通安全設施系統做好評價工作是非常必要的。

1 構建高速公路交通安全設施系統評價指標體系

1.1 確定評價指標的等級標準

為了保證高速公路所建立的交通安全設施系統能夠穩定有序地運行，將評價指標體系構建起來是非常必要的。交通安全設施系統可以劃分為四個評價等級，即 A1：優秀；A2：良好；A3：合格；A4：較差。

要對交通安全設置有效研究，就要對各項指標合理評價，按照相關的規范將安全設置標準制定出來。

對于安全設施系統，可以采用集合的方法表示，即：

X={x1，x1，x3，x4…，xm}

其中的i，表示高速公路在某個區段所設置的交通安全設施，是集合中的任何一個樣本，都可以用相應的指標進行描述。

安全設施評價指標的集合就可以構成屬性，即：

C={C1，C1，C3，C4}

對安全設施系統的指標進行評價，確定值域區間以及集合中的樣本測量值，判斷評價指標屬于哪一個等級。

很明顯，這是一個屬性識別的問題。所以，在對指標屬性的判斷中應用屬性識別理論，就可以使得系統評價所獲得的結果直觀而有效。

運用屬性識別理論將綜合評價模型構建起來，在確定每一個指標的權重的時候，使用評價模型的同時，還需要將安全設施系統屬性建立起來，對于屬性的測度予以確定，對安全設施系統做出判斷，之后確定屬于哪一個級別。

屬性綜合評價模型中，屬性測度是最為關鍵的。由于系統的各項指標屬性多而且復雜，所以，可以選擇正態分布函數，可以獲得正確的系統評價解雇。

1.2 屬性識別的分析以及評價

高速公路都構建相應的安全設施系統。這就需要對屬性測度做好排序。屬性集有強有弱，這種關系可以用評價分值表示。屬性分值比較大，就意味著屬性集比較強；屬性分值比較弱，就意味著屬性集比較弱。

確定評價分值之后，如果評價分值高于某段高速公路，就意味著交通安全設施系統處于良性運行狀態。

2 高速公路交通安全設施系統評價的實案例分析

某高速公路為兩省之間的跨省告訴公路，全長為134km，按照四車道的公路標準建設，車輛運行的速度為每小時100km。路基的寬度為25m。這條公路在2007年1月份就已經通車了。公路運行多年，需要對交通安全設施進行改進，于是，當地的有關管理部門進行了調研，根據所獲得的數據信息對安全設施性屬性識別的角度進行評價。

根據評價獲得的結果就可以獲得綜合屬性測度值。按照置信度的準則，具可以獲得子系統的屬性測度值以及評價分值，交通系統的各項設施評價值都符合規定。

由于這條高速公路所在區域的地質環境復雜，在修建高速公路的時候還被當地的地形所限制，在交通安全設施的設置中會存在一些限制性的因素。

比如，護欄要發揮導向性的作用，但是在這條高速公路上沒有體現出來；標線系統要抗滑，且具有耐久性，但由于當地氣候原因，以及施工技術度影響，使得標線已經不夠完整，而且抗滑性不符合規定要求。

這條高速公路修建的時間比較早，一些交通設施已經陳舊不堪了。特別是道路上的標線已經磨損，反光膜已經出現了嚴重脫落。這一次對該道路的交通安全設施進行改造，就可以使得安全設施系統更為完善，確保安全設施處于良好的運行狀態。

為了避免評價存在著不合理性，可以采用模糊綜合評價法做出評價。

將交通安全系統的評價指標劃分為四個等級。如果是指標權重法，對于指標的確定可以選用變異系數法；確定評價指標的積極隸屬度的時候，可以采用降半梯形法。

表1 高速公路交通安全設施系統評價指標等級

高速公路交通安全設施系統的二級指標權重如下：

W1=（l=1，2，3，4，5）

即：W1=（l=0.235，0.245，0.168，0.325）

W2=（0.252，0.358，0.215，0.164）

W3=（0.357，0.134，0.364，0.145）

W4=（0.214，0.187，0.122，0.168）

W5=（0.352，0.315，0.316，0.216）

用這些指標就可以得出指標權重：

W′={0.082，0.184，0.152，0.113}

由此可以獲得高速公路交通安全設施的總結評價結果：

{0.165，0.514，0.315，0.089}

采用加權處理方法，提取評價集區間中的最大值，所構成的向量為{100，84，70，50}

得出綜合評價結果：V=76。

根據綜合評價結果就可以判斷交通安全設施系統的總體狀況良好。使用這種方法所獲得的評價結果與本文研究中所提出的評價結果是一致的。

對高速公路的交通安全設施進行評價，就可以避免模型的使用中存在錯誤，且導致所好獲得的結果存在錯誤。

根據案例分析所獲得的結果顯示，交通安全設施系統運行良好，就可以正確本文采用的方法是切實可行的。

3 結束語

綜上所述，本文針對高速公路交通安全設施系統的研究并做出了評價，將屬性識別理論融入其中，將評價模型建立起來，并按照規定的程序進行，將綜合評價模型建立起來。利用屬性識別的方法不僅可以獲得評價的結果，而且還可以及時發現影響交通設施發揮安全作用的限制性因素。隨著智能化技術應用于交通領域中，通過運行交通安全設施系統對于交通運行情況做出評價，對于提高高速公路的安全運行效率具有重要的意義。