馬到成功

J?rn Thomas

新款寶馬X4是在類似轎跑車的X3平臺基礎(chǔ)上打造的——搭載更多的智能駕駛輔助功能和更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。那么駕駛樂趣如何呢？依然不負(fù)眾望！

曾有一則轟動一時的新聞：寶馬打算縮小X4的尺寸。X4將會變得更輕、更實用、更緊湊等等。幸好，這不過是個小小的玩笑而已。寶馬在最新SUV車型的研發(fā)方面還是遵循了他們一貫的原則。不僅車身尺寸進(jìn)一步增加，而且配置水平也有了顯著的提升，聯(lián)網(wǎng)功能更佳，外部采用LED照明技術(shù)，車內(nèi)采用了TFT全液晶虛擬儀表盤、手勢控制系統(tǒng)，因此更加高檔。如果非要說與之前的車型有什么不同，那就是比以前的車型更加漂亮了。另外，你可能沒注意到的是，這款車的尺寸變得更大了。

X4現(xiàn)在有兩款可供選擇：除了眾所周知的搭載汽油發(fā)動機(jī)的車型外，現(xiàn)在還有一款搭載柴油發(fā)動機(jī)的車型。可以想象得到，后者在沸沸揚揚的柴油門丑聞平息之前可能會暫時停放到停車場上吧。無論如何，不管搭載的是柴油發(fā)動機(jī)，還是汽油發(fā)動機(jī)，這樣一款帶有三升直列六缸發(fā)動機(jī)的X4 M駕駛起來還是樂趣十足的，比如我們駕駛的就是326馬力和680牛·米的柴油發(fā)動機(jī)車型。

操作系統(tǒng)如何呢？性能極佳

對于任何曾經(jīng)駕駛過X3或其他頂配寶馬車型的人來說，駕控這輛轎跑型SUV都游刃有余。全新寶馬X4采用了與全新X3基本一致的內(nèi)飾設(shè)計，沒有增加什么讓人眼前一亮的新功能。儀表盤、顯示屏、中控臺、換擋桿、旋轉(zhuǎn)按鈕——這些配置基本上在X3上都出現(xiàn)過了。X4的新功能包括：經(jīng)過改進(jìn)的自然語言聲控系統(tǒng)、更大的抬頭顯示器、帶有視圖引導(dǎo)的TFT全液晶虛擬儀表盤，中控區(qū)還搭載了可選裝的10.25英寸觸摸屏，以及能夠管理信息娛樂系統(tǒng)的手勢控制系統(tǒng)，整個內(nèi)飾的科技感十分突出。

這種內(nèi)飾風(fēng)格的延續(xù)雖然令操作簡便，但是對于一些不習(xí)慣通過顯示屏進(jìn)行操控的人來說并非易事，尤其是對于那些初次駕駛這種汽車的人。下面讓我們來看看操控系統(tǒng)：全新X4跟新一代的其它寶馬車型表現(xiàn)出了高度的一致性，底盤舒適，操控敏捷，駕駛氛圍舒適輕松，方向盤上傳遞過來的是非常扎實的控制感。駕駛著這輛X4，會很容易誤以為自己在開的是一輛真正的轎跑車，對于一輛SUV來說，這樣的表現(xiàn)堪稱不俗。采用電子轉(zhuǎn)向助力的寶馬X4轉(zhuǎn)向力度輕盈。M型多功能方向盤的盤輻粗壯，握起來手感很好。

無論如何，將X4從停車場開出來的短短一段路程就已經(jīng)讓我們領(lǐng)略到很多駕駛樂趣了。車停了下來。在真正進(jìn)入彎道之前，駕駛員就可以感受到工程師們努力的成果——這款車依然保留了寶馬卓越的駕駛特性。有人可能會認(rèn)為“駕駛樂趣”不過是過去的口號，但那些醉心于駕駛的人還是會喜歡X4 M40d的自適應(yīng)型減震器以及量產(chǎn)的運動底盤，因為卓越的操控感總是那么令人心潮澎湃。我們試駕的這輛車采用的是20英寸的輪圈（在M系列中，還可選21英寸輪圈），懸掛抑制側(cè)傾的能力比較強(qiáng)，但是路上的顛簸并沒有被完全過濾掉。除此之外，一切都很好。

雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)從一開始就能夠進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，幾乎感受不到任何的渦輪遲滯現(xiàn)象。油門的響應(yīng)比較敏感，在激進(jìn)的油門刺激下，運動型排氣管發(fā)出了嘶啞的咆哮聲。車輛起步時的姿態(tài)保持得非常好，幾乎沒有出現(xiàn)什么抬頭的現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)每分鐘4500轉(zhuǎn)，八擋自動變速箱能夠敏捷地提供合適的擋位。在運動模式中，雖然動力輸出十分強(qiáng)勁，懸架卻能夠保證輪胎穩(wěn)穩(wěn)在道路上行駛。當(dāng)然，如果喜歡的話，您也可以進(jìn)行一些個性化配置。

動力如何？一如既往地強(qiáng)勁！

X4 M40d動力強(qiáng)勁，百公里加速不到4.9秒。全時四驅(qū)系統(tǒng)和寬大的輪胎幫助車輛徹底杜絕了打滑現(xiàn)象。即使是從狹窄的拐彎處出來，電動助力的可變運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能及時做出相應(yīng)的調(diào)整，即使在下坡時，也能夠很好地處理1.9噸車體帶來的轉(zhuǎn)向不足。寶馬放棄了能夠在“雪松山路”上行駛的特殊配置的確有些可惜，這樣X4車主就只能將車停在南卡羅來納州和北卡羅來納州之間的邊境上，無法繼續(xù)前行了。但是面對各種彎道，M40d出色的懸掛韌性為車輛提供了很好的側(cè)向支撐，使其開起來并不像是一輛SUV，靈活自如的身手讓人充滿了駕駛欲望。

您可以根據(jù)自己的需求，從標(biāo)準(zhǔn)配置到頂配任意選擇。即使您對車內(nèi)空間有比較高的需求，在這款車上也能夠得到滿足，亞光金屬的使用大大提升了車內(nèi)空間的質(zhì)感。但略顯遺憾的是左上和右上儀表板的通風(fēng)格柵和輔助系統(tǒng)按鈕邊緣所采用的塑料材質(zhì)稍顯廉價。

優(yōu)點：車內(nèi)后部增加了更多的頭部和腿部空間，但是空間仍然顯得有些局促。兩側(cè)側(cè)后方的小三角窗在一定程度上彌補(bǔ)了后方視野的問題。X4 M40d是一款SUV轎跑車，但它同樣也適合喜歡柴油發(fā)動機(jī)跑車的粉絲。

很高興寶馬沒有縮小X4的尺寸。

總結(jié)

寶馬X4正在沿著正確的方向進(jìn)行研發(fā)：提供了更寬敞的車內(nèi)空間，包括后部空間，駕駛氛圍更加高檔，在輔助系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)方面采用了最新技術(shù)。最重要的是搭載了雙渦輪增壓柴油機(jī)，使M40d充滿極致的駕控樂趣。這款車操控性卓越，動力強(qiáng)勁，充滿了濃郁的寶馬氣息。