均衡不等于平庸

張曉

一款杰出的汽車，不僅能夠全面滿足主流消費者在性能和功能方面的需求，更能延伸出一種激發人們勇于實踐夢想的價值觀，與用戶產生深度的情感共鳴和精神認同

在今年的北京車展期間，國產老牌車企奇瑞推出了一款全新緊湊級SUV——瑞虎8，這款車自亮相以來備受消費者關注。近日，我們有幸來到了美麗的呼倫貝爾大草原，與奇瑞瑞虎8進行了為期三天的近距離接觸。

瑞虎8配備了一臺型號為E4T15B的1.5 升渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5500rpm（147馬力），峰值扭矩210N·m/1750-4000rpm。傳動系統方面，與之匹配的是愛信6擋手動變速箱或格特拉克6擋DCT雙離合器變速箱。

值得一提的是，這臺發動機可以達到37.1 %的熱效率，可以說是自主品牌中的佼佼者，更高的發動機熱效率，也就意味著更優秀的燃油經濟性，搭載6擋DCT變速箱的普通版車型百公里綜合油耗僅為7.2L，對于一款緊湊級SUV來說還是十分可觀的。

本次我所試駕的車型為1.5TCI自動旗艦型，相對于頂配車型，沒有配備進氣格柵主動關閉系統和自動啟—停功能。從數據上看，1.5T的排量對于這樣尺寸的一款SUV來說似乎有些不夠用，但經過了幾天的試駕后，我對于這套動力總成的總體表現還是比較滿意的。

這款車提供ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式其實更接近于一般車型的普通模式，油門的調校比較靈敏，換擋很積極，雙離合變速箱的平順性和穩定性也尚可，但車輛在滿載狀態下行駛時會稍微有些吃力。此外，深踩油門時降擋有些遲滯，因此想要快速超車的情況下還是切換到SPORT模式比較干脆利落一些。

瑞虎8誕生于奇瑞T1X平臺，采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，這樣的搭配對于一款城市SUV來說也是非常常見的。從海拉爾市區來到大草原的過程中我們經歷了普通的鋪裝路和草原自然路，可以感受到瑞虎8的底盤對于細小的顛簸和路面的小沖擊過濾得十分徹底，在經過比較大的坑洼路面時處理得也比較出色，懸掛的支撐性很好，也比較有韌性，整體的調校還是偏向于舒適，因此非常適合家庭使用。