工業動能轉換的幾個關鍵點

文=呂 鐵 劉 丹

工業新動能是工業領域的先進生產力。當前,驅動我國工業新舊動能轉換的“模式替代”和“技術替代”兩大核心方式,在企業實際操作中可以具體化為四個行之有效的發力點,企業可以從這些發力點中或“一點深挖”或“多點組合”。同時,由于四個發力點的適用條件、定位、導向與目標各有側重,在實踐中應針對行業特點與企業情況靈活選擇,并管控好相應薄弱環節可能存在的風險。

以市場需求為導向,以傳統優勢產品營銷為目標，聚焦生產制造環節新動能。這是傳統動能與新模式、新技術的最高市場性價比的結合方式。相對于技術的創新性,該方式更突出技術的適用性,立足于最大程度解決企業當下產銷問題,是傳統工業領域企業普遍采取的新舊動能轉換方式。具體實施過程中,企業仍然聚焦所屬傳統行業和已經具有一定市場基礎的優勢產品,企業升級的動力源于擴大傳統優勢產品的市場占有率,通過生產制造環節新舊動能轉換,有效提升傳統優勢產品的附加值和市場認可度,并在一定程度上實現產品的個性定制與成本降低。需要注意的是,這一發力點更傾向于使用國內外成熟度較高的產業技術,因此,運用該方式進行新舊動能轉換的企業往往處于行業技術的跟隨狀態,產品、技術、模式的可替代性均較高,容易引發“一哄而上、一哄而下”的惡性市場競爭。另一方面,當發生行業技術整體升級和市場需求大規模變化,若疊加出現企業發展戰略的方向性偏誤,企業的行業轉型靈敏度和升級能力往往不足,易造成市場占有率的大幅度波動,甚至短時間內出現企業休克風險。

以產業鏈延伸為導向,以高附加值為目標,聚焦生產性服務環節新動能。這是企業擺脫原有的生產環節高成本、低附加值困境的快速路徑。該方式并不強調技術的創新性,而是突出技術的累積實力和深度開發,著力于解決企業技術資源增值問題,是傳統工業領域大型企業普遍采取的新舊動能轉換方式。由于制造業高附加值環節均處于研發設計、系統解決方案提供等產業鏈兩端環節,企業必須具備一定的業內人才以及技術、規模等基礎優勢,才能有實力向產業鏈兩端高附加值環節延伸。企業立足于自身產品與市場優勢,在現有技術和人才實力基礎上,通過對技術的靈活運用,挖掘向產業鏈兩端延伸的突破口,力促整體附加值水平提升。需要注意的是,這一發力點更傾向于引導企業尋找新的利潤增長點,因此運用該方式進行新舊動能轉換的企業往往存在工業體系內的產業鏈“脫實(產品)向虛(研發設計、系統解決方案)”傾向。在利益引導下,若企業在產業鏈延伸過程中,并沒有同時加強原有優勢產品的技術研發和市場拓展,企業有可能將逐步喪失原有優勢產品市場和業內話語權,最終產業鏈延伸后勁乏力。

以全球技術引領為導向,以國際市場話語權為目標,聚焦關鍵技術突破與推廣應用環節新動能。這是傳統動能煥發生機、真正實現新舊動能轉換的根本方式。該方式強調技術的創新性、引領性、先導性,能夠有效提升企業的國際產業話語權和市場占有率,并力促工業體系的現代化升級,是傳統工業領域龍頭企業普遍采取的新舊動能轉換方式。但由于產業技術研發周期和市場成長周期均較長,短期盈利難度較大,在全球產業技術競爭日益激烈和市場壁壘逐漸加強的背景下,企業必須具備業內頂尖技術和人才,同時有成熟、穩定且具有相當規模的產品市場作為支撐,才能在不以短期盈利為目的的前提下,開展技術研發與創新,從而實現國際市場拓展和提質增效。需要注意的是,這一發力點更傾向于引導企業攻關國際產業技術瓶頸,因此,運用該方式進行新舊動能轉換的企業往往存在當下市場盈利與技術尖端引領脫節的矛盾。通常市場更傾向于較為成熟且成本低廉的技術,而產業新技術則具有較高的產業化成本和市場推廣條件,在市場競爭壓力下,企業往往對于產業技術攻關呈忽冷忽熱態度,甚至不時造成短期技術研發的停滯現象。

以新模式融合為導向,以提升運作效率為目標,聚焦產業鏈各環節重構新動能。這是傳統動能獲得外部升級助力的最便捷方式。該方式強調企業能力與新模式的融合與互補,是傳統工業領域普遍關注并謹慎嘗試的新舊動能轉換方式。通過運用新模式對產業鏈的挖掘與重構,一方面使得研發、運營、信息、管理等企業運作鏈的各個環節逐漸獨立并創新為新業態；另一方面促進企業運作方式和生產方式發生根本性改變。需要注意的是,這一發力點更傾向于引導企業探索與新模式的融合發展方式,而新模式自身的產業利弊并不明朗,因此運用該方式進行新舊動能轉換的企業往往陷入“泡沫較多、前景不明、意外頻出”的困境。從最具代表性的自行車行業看,新模式在撬動生產的同時,也帶來了去品牌化、產品趨同化、熱錢投機、新一輪產能過剩、標準缺失等一系列逆產業升級的不利趨向,持續支撐產業升級能力仍有待進一步觀察。

總之,新舊動能轉換是一項復雜的系統工程,在工業的不同領域、不同企業有著不同的表現形式。結合上述工業動能轉換四個發力點,政府應針對細分行業與企業特色,做實做細各項舉措,注重政策落地與靈活運用,加強風險疏解機制建設,規范扶持政策和制度,并防范新動能的局部過剩。