航運復合型人才培養模式探究

陶德馨，周紅梅，張瑩，張艷偉，劉恒飛，吳玉婷

（武漢理工大學，湖北 武漢 430070）

1 武漢航運人才現狀與問題

湖北武漢航運研發與教育能力突出，船舶專業人才培養能力全國領先，內河船舶、特種船舶及其配套設備研發設計能力名列前茅，但由于企業自身培養人才的能力限制，企業中人才成長速度緩慢；院校教學內容和培養模式滯后，與市場需求有所脫節；航運經濟景氣度不高，行業中教育資源分散，亟待整合等原因，各層次航運人才短缺、人才流失問題仍是武漢航運中心建設發展的短板之一。

長江航運人才培養出現問題，已有許多學者就此問題作了研究。張瑜[1]等人針對長江上游航運中心建設的實際，提出各類各層次航運人才培養、教育體系和人才服務體系等方面的具體對策。李遠[2]總結我國高校在航運法律人才培養方面的不足和可借鑒之經驗，對航運相關服務產業和人才培養提出自己的建議。瞿群臻[3]等人通過總結現有跨學科合作下人才培養模式的研究成果，構建了科學有效的跨學科合作下創業型航運人才培養模式。賴永勝[4]對我國航運人才的發展現狀及存在的問題進行了分析，并提出“目標、體系、制度”人才培養模式，以及相應對策建議。于杰[5]等人提出探索“國內-海外”聯合培養模式等方法。

如前所述，在當今互聯網經濟、信息化技術與航運經濟發展高度融合、現代航運服務業迅猛發展的新時代，航運人才特別是高層次航運復合型人才的供需矛盾日益突出，已成為制約航運中心快速發展和可持續發展的瓶頸，航運復合型人才供給側結構性改革勢在必行。

2 武漢航運復合人才培養方案總體思路

根據航運發展背景、人才現狀，資源條件、需求矛盾等分析，借鑒全國其他地方航運復合型人才培養的做法和經驗，加快武漢航運復合型人才供給側結構性改革的總體思路為：以武漢航運中心發展定位為目標，以航運人才短缺和創新能力不足問題為導向，在摸清港航企事業單位人才現狀、存在困難、國內外可利用教育培訓資源的基礎上，重點研究如何將武漢航運教育、航運管理和航運服務的資源優勢轉化人才培養優勢，分析存在的問題和短板，從企業、高校 、行業三方面入手，提出因勢利導提升長江航運復合型人才培養質量的總體設想和解決方案，為打造長江航運人才培育高地提供科學依據。

加強航運復合型人才培養的主要路徑為：創新航運復合型人才培養模式，提升人才培養速度和培養質量；整合政產學研優質教育資源，構建航運復合型人才教育培養體系。

3 航運復合型人才培養模式

3.1 港航企事業單位航運復合型人才培養模式與專業團隊建設

針對武漢長江中游航運企事業單位主要人才問題和人才需求，可重點培養的人才類型包括：港口技術與經營、航運經營、航運經紀（包括船代、貨代）、航運金融保險、船舶經紀、海事安全、海事法律、船舶駕駛和輪機管理、智能港航、航運業管理等多類人才，針對不同類型、不同層次的航運人才需求應區分培養。航運復合型人才企業培養模式的思路是：個人和團隊分類培養?？梢葬槍€人培養，成為航運復合型人才，也可以組建團隊，培養團隊具備高水平的復合航運服務能力。因此，培養模式可分為個人專業提升型和復合型團隊建設型兩大類，其中個人專業提升型主要通過在職人員非學歷教育來實現。

3.1.1 非學歷教育：專業提升型培養模式

根據不同層次、不同領域的航運人才需求，在職非學歷教育可分為四種類型，即高管研修班、定向知識拓展專修班、企業內訓學習班和知識拓展型公開課等。

（1）高管研修班。高管研修班培養對象可定位為航運業高管及港航、海事主管部門中高層管理人員，包括航運企事業單位董事長、總裁、總經理、決策者和政府部門相關管理干部。培養目標旨在使學員全方位熟悉航運業相關業務，包括港口、航運、航運金融保險、海事檢驗及技術、海事法律、船舶與航運經紀等業務的基礎知識，通過課程學習把握最新航運市場動態，包括航運基本市場及船舶修造、船舶交易、航運金融保險、海事檢驗及海事法律咨詢等派生市場的最新發展態勢，為航運業戰略決策提供根本理念和思維模式，為航運業經營管理和行業管理提供決策依據。

（2）定向知識拓展專修班。針對航運業不同領域的專門人才需求，采取定向知識拓展培訓模式，面向港口、航運、航運金融保險、海事法律、海事安全領域在職人員，培養航運業急需的專門人才。知識拓展專修班的培養目標，旨在為航運業相關領域培養高水平專業技術人才，使學員既要懂實際操作技術，又要懂航運經濟和管理，既熟知中國國情，又要了解國際航運慣例、國際海事公約。

（3）企業內訓學習班。企業內訓學習班是根據企業發展戰略或骨干人員業務素質提升需要，面向航運業各領域企事業單位中層管理、技術骨干，通過中短期強化專業領域學習，使學員在較短時內具備較強的航運專業領域技術或者管理技能。以企業內訓師或有專長的高管人員為主，以外聘實戰型講師為輔，采用在企業（事業）單位授課模式，學習周期可設定一周（脫產）、一個月或三個月（利用雙休日）。

（4）知識拓展型公開課。知識拓展型公開課是提升航運企事業單位在職人員專業技能的一種靈活的補充形式。面向航運業各領域企事業單位的中高層管理、技術骨干人員，通過網絡公開課或開放式社會大講堂方式，拓展視野，傳授專業知識，結合豐富案例，將專業知識與行業技能相結合，旨在系統延伸、強化在職人員的專業領域學習，避免“碎片化”，著力提升學員在航運核心專業領域。

3.1.2 面向業務拓展需要的復合型專業團隊建設

復合型專業團隊是圍繞行業創新發展或企業業務拓展需要而建立的由不同專業人員組成的項目團隊或功能復合型工作機構。團隊的每一個成員都有各自明確的專業背景，術有專攻，組建成的復合型航運專業團隊成員之間，通過知識互補、技術互補、資源互補，將具備解決交叉領域技術難題的攻關能力，從而達到推進行業創新發展或企業業務拓展的目的。

復合型專業團隊培養模式主要有企業自建型和行業推動型兩種模式：

（1）企業自建型復合型專業團隊。根據航運業不同領域的特點和企業業務拓展需要，可分別開展差異化專業培訓，組建復合型航運專業團隊。比如海事局，可分別培養航運安全人才、船舶檢驗人才、海事法規人才，組建海事安全管理團隊；港口可分別培養港口裝卸技術、港口調度、港口智能化、港口物流、港口通關服務人才，組建港口管理團隊。

（2）行業推動型復合型專業團隊。根據航運業信息化、綠色化、智能化等創新發展需要，由行業出面組織，通過組建復合型專業團隊來推進跨部門、跨企業、跨專業的資源共享和協同創新。例如，針對武漢多個造船企業，培養專門的船舶設計、船舶工藝、船舶信息化、船舶檢驗、船舶建造與機電設備安裝一體化人才，同時針對未來智能船運營趨勢，培養智能船建造人才、組建復合型造船專業團隊，并借助相關協同創新平臺，在不同船企、院校、設計院之間相互交流經驗，共享復合型專業團隊的技術成果和經驗。

3.2 航運大專院校學科交叉型培養模式

目前航運專業人才主要來源渠道是各類院校，應采用可持續發展的眼光，加大航運人才的培養力度。因此，對于航運院校來說，完善航運學科體系建設、提升航運教育辦學層次、優化航運教育教學資源配置成為重中之重。針對目前高層次、復合型航運人才不足現狀，在堅持國家辦學為主的原則下，努力建立多元化航運教育體系，創新發展學科交叉型培養模式。

針對不同學歷的航運大專院校學生，學科交叉型培養模式主要分為兩部分：一部分是針對本科生進行的專業知識拓展型培養模式；另一部分是針對研究生進行的學科交叉型培養模式。

3.2.1 專業知識拓展型本科生培養模式

該模式是在原有專業設置格局不變的情況下，通過增設其他學科的專業課程、復合型專業方向或輔修第二專業學位等方式，以擴展學科的專業面，達到培養復合型本科生的目的。

根據各院系的不同條件，它可采取以下四種方案：在主修專業的基礎必修課中，規定設置不同學科的課程；在主修專業的選修課中，開設跨學科課程；在主修專業中設立復合型專業方向；培養“航運+型”雙學位本科生。

為了充分發揮教師在學生培養中的主導作用，使專業教師更多地參與本科生的指導工作，引導學生盡快地了解學科交叉課程學習，盡快地參與科研活動，大專院校可在一、二年級復合型本科教育中實行導師制，提高學生培養質量和學校辦學水平。由學院學工辦、教學辦、行政辦組成本科生導師制實施主管部門，成立本科生導師制實施工作小組，推進落實本科導師工作制度。

3.2.2 學科交叉型研究生培養模式

在研究生教育階段進行學科交叉，是培養高層次復合型人才的一種有效途徑。具體做法，針對航運金融、航運法律人才短缺問題，可以在航運專業試點“航運+金融”、“航運+法律”等專業研究生，以培養創新型復合人才為出發點，來保障學科交叉型人才培養，把交叉學科建設和導師隊伍的管理融為一體，把招生制度和培養模式相結合，積極營造鼓勵創新氛圍。同時進行交叉學科學位標準的改革和行政管理的創新，消除人才培養的制約因素，并將交叉學科管理納入學校研究生培養管理平臺，以此為交叉學科研究生的培養與管理提供服務。校方要鼓勵導師跨專業招生、鼓勵學生跨專業報考，入學形式包括推薦免試和全國統一考試。

交叉學科研究生的培養方式不同于與普通研究生培養，從導師遴選、實驗室建設、學習課程設置，到論文選題、寫作和學位授予，需要進行全方位的改革探索，才能達成預期的培養目標。

交叉學科研究生培養一般是雙導師或導師組共同培養，導師首先必須具備申請交叉學科導師所必須具備的條件。其次，導師隊伍中必須確立一位主導師，其他導師處于輔助位置。再次，交叉學科教師隊伍要有明確的分工和團隊工作績效考核辦法，權責明晰，績效獎勵分配制度完善，同時還保留有一定比例的科研流動人員。

交叉學科研究生的學位論文選題，需要與導師正在進行的科研課題或研究項目相結合，要求有新穎性和創造性。

3.3 就業指導與校企合作培養

學校應針對本科生和研究生、專業和專業之間的差異，充分利用復合型本科生導師、研究生導師、校外導師進行不同的就業引導，進行針對性就業輔導。學校和學院畢業生就業指導部門應積極搭建院校就業指導平臺，除此之外，校方還可利用豐富的校友資源，擴寬就業渠道，搭建校企聯合培養平臺。

利用豐富的校友資源，擴寬就業渠道。注重加強與港航企業的交流合作，方便畢業生到主流行業就業。利用行業的傳統優勢，推薦學科交叉型專業同步就業。院校主動聯系用人單位，加強對復合型專業人才的推介。

航運大專院校要倡導產學研結合，積極拓展校企之間、校際之間、高校與科研單位之間的合作，提供各類實踐平臺，不斷提升學生實踐能力。通過實踐教學環節使學生的理論知識不斷與航運生產實際相結合，提高學生解決實際問題的能力。同時，借助校企研究具體課題項目，實行企業定向培養。

4 結語

隨著航運新時代的到來，傳統的航運人才培養方式已經不能適應航運市場需求，港航企業作為航運復合型人才的主要需求方，必須把員工素質提升和高層次航運復合型人才培養放在企業發展戰略和核心競爭力建設的突出位置，增強對人才培養的緊迫感和責任感，自覺擔負起人才培養尤其是高層次航運復合型人才培養的主體責任。高校必須深化航運人才培養模式改革，轉變培養理念，全面提升航運及相關專業?？啤⒈究坪脱芯可娜瞬排囵B質量和適用性，為航運中心發展源源不斷地提供專業基礎扎實、專業知識面寬廣、實踐動手能力強、綜合素質高的高層次航運復合型人才后備力量。政府部門和行業組織應整合政、產、學、研的相關優質教育資源，建立政府推動，行業主導，企業、院校為主體的航運復合型人才教育培養體系。

企業、高校、行業三方面均應為長江航運復合型人才培養貢獻力量，積極改革，探索實施新型培養方案，共同打造建航運復合型人才教育培養體系，打造新時期長江航運人才高地，加快培育復合型航運人才隊伍，提升港航企事業單位技術、管理人員和航運院校畢業生的綜合素質和創新能力，補齊武漢高端航運服務業短板，增強航運產業集聚力和競爭力，為把武漢航運中心建設成為具備全要素配置能力的國際化航運服務樞紐提供人才和智力支持。