人才培養(yǎng)超車駛?cè)虢煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展快車道

王宏曉

摘要：本文通過(guò)對(duì)我國(guó)未來(lái)交通專門人才需求預(yù)測(cè)及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略的分析，指出我國(guó)未來(lái)人

才培養(yǎng)的目標(biāo)在于交通方向的發(fā)展，即汽車和公路方面的人才。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的高效、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入家庭；公路越來(lái)越美，里程越來(lái)越長(zhǎng)。河南地處中原，全國(guó)重點(diǎn)交通樞紐地帶。中原交通方面的人才需待。

關(guān)鍵詞：未來(lái)交通；人才；汽車；公路；中原交通；需待

引言

古語(yǔ)云：得中原者得天下。河南省地處中原腹地，其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，雄厚的市場(chǎng)潛力和強(qiáng)大的市場(chǎng)輻射力為中外各大汽車廠商所青睞。隨著我國(guó)近年來(lái)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，河南汽車市場(chǎng)也發(fā)生了新變化和飛躍，并呈顯出自己獨(dú)有的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求現(xiàn)狀

1.1行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

（1）公路建設(shè)事業(yè)

根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)資料，改革開放40年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)更是取得了輝煌成績(jī)，固定資產(chǎn)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。1989年，全社會(huì)完成交通固定資產(chǎn)投資只有156億元，“八五”期間年均完成投資619億元，“九五”期間年均完成投資2062億元。2017年完成公路建設(shè)投資21253.33億元，比上年增長(zhǎng)18.2%。交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，瓶頸制約和全面緊張狀況得到緩解。

——公路通車?yán)锍萄该驮鲩L(zhǎng)。到2017年年底，全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，全國(guó)公路網(wǎng)密度達(dá)49.72公里/百平方公里。40年間，我國(guó)公路發(fā)展舉世矚目，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡。

——高速公路建設(shè)連創(chuàng)新高。到2017年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.65萬(wàn)公里。1989年我國(guó)高速公路通車?yán)锍虄H為271公里，到1999年突破1萬(wàn)公里，到2002年突破2萬(wàn)公里，用短短十多年的時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)三、四十年的發(fā)展歷程。我國(guó)目前高速公路通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首。

——農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴(kuò)大。農(nóng)村公路是覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村公路也是老百姓家門口的路，老百姓使用最多的路。農(nóng)村公路建設(shè)完成投資數(shù)據(jù)亮眼，達(dá)4731.33億元，增長(zhǎng)29.3%，新改建農(nóng)村公路28.97萬(wàn)公里。截止到2017年底，全國(guó)農(nóng)村公路總里程已超過(guò)400萬(wàn)公里，99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上農(nóng)村公路，99.97%的建制村也通了，便利通達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，為廣大農(nóng)民致富奔小康提供了有利的保障。

——車輛裝備水平不斷提高。2017年末全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1450.22萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)1.0%。擁有載客汽車81.61萬(wàn)輛，比上年下降2.9%，2099.18萬(wàn)客位，下降1.9%。其中大型客車30.57萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.01%，1339.88萬(wàn)客位，增長(zhǎng)0.5%。高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升。

——客運(yùn)輸量持續(xù)攀升。2017年全年完成城市客運(yùn)量1272.15億人，比上年下降1.0%。其中，公共汽電車完成722.87億人，下降3.0%，其中BRT客運(yùn)量21.96億人次，增長(zhǎng)24.4%，公共汽電車運(yùn)營(yíng)里程355.20億公里，下降0.9%；軌道交通完成183.05億人，增長(zhǎng)13.3%，運(yùn)營(yíng)里程5.07億列公里，增長(zhǎng)17.1%。

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，公路交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展的主要目標(biāo)是：

預(yù)計(jì)2030 年國(guó)家高速公路里程將達(dá)到13.6 萬(wàn)公里（含規(guī)劃遠(yuǎn)期展望）測(cè)算，地方高速公路里程也將相應(yīng)的增加到9.07 萬(wàn)公里，而至2015 年底我國(guó)已建成的地方高速公路4.39 萬(wàn)公里，尚需建設(shè)4.68 萬(wàn)公里。建成比較完善的全國(guó)快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)通公路的行政村通班車。營(yíng)運(yùn)客車中高級(jí)客車比重達(dá)到60%以上。

（2）汽車制造業(yè)

汽車作為人類文明發(fā)展的標(biāo)志，從1886年發(fā)明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機(jī)、電、液一體的高科技集成物，汽車制造工業(yè)涉及眾多的工業(yè)門類，是代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。

我國(guó)汽車制造業(yè)曾一度陷于“散、亂、差”的局面，車型結(jié)構(gòu)也是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)曾被稱為“弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)”，擁有113家整車廠，總產(chǎn)量不及國(guó)外一家大汽車廠。國(guó)家確定汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之后，經(jīng)過(guò)多年來(lái)艱難的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)大規(guī)模的兼并重組，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)的格局。世界汽車的6大集團(tuán)（通用、福特、豐田、大眾、DC戴-克、雷諾）和3大公司（BMW寶馬、本田、PSA標(biāo)致-雪鐵龍）（前15強(qiáng)）紛紛以各種方式進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)，極大地加快了汽車的技術(shù)進(jìn)步。

一方面，汽車生產(chǎn)的車型結(jié)構(gòu)也得到調(diào)整。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)品中，重、中、輕、微型車之比達(dá)到19.5：18.9：45.3：16.3，轎車、客車、載重車之比達(dá)到22.5：27.9：49.6。在重型載貨車領(lǐng)域，一汽和東風(fēng)的生產(chǎn)集中度2002年為83.07%；15t 以上的重型載貨車占優(yōu)勢(shì)地位的有中國(guó)重汽、陜汽和重慶重汽3家；另外還有北汽福田、江淮汽車、上海匯眾、南京春蘭等企業(yè)。

另一方面，車輛保有量大幅度上升。2017年，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車構(gòu)成主體。

2.中原交通人才的培養(yǎng)動(dòng)態(tài)

隨著我國(guó)近年來(lái)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，河南汽車市場(chǎng)也發(fā)生了新變化和飛躍，并呈顯出自己獨(dú)有的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)為世界第一大汽車市場(chǎng)。

和全國(guó)其它汽車市場(chǎng)相比，我省汽車銷量“突飛猛進(jìn)”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年河南省狹義乘用車保有量為7094724輛，其中鄭州市的保有量為2126449輛。2017年年末民用汽車保有量1286.02萬(wàn)輛，比上年末下降13.2%，其中私人汽車1166.82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.5%。民用轎車（小微型載客汽車）1113.39萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%，其中私人轎車1060.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.4%。目前，河南汽車保有量位居全國(guó)第3位。

汽車維修及相關(guān)行業(yè)人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，我們應(yīng)該具備怎樣的素質(zhì)，我認(rèn)為

（1）掌握必備專業(yè)知識(shí)

（2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

總結(jié)：

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率處于穩(wěn)步提高的態(tài)勢(shì)，作為中高等院校車輛工程類人才培養(yǎng)，我認(rèn)為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，掌握硬實(shí)的技能手段，拋掉企業(yè)認(rèn)為員工的不足（由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高）。公路專業(yè)畢業(yè)生需求量增長(zhǎng)速度在10%以上，直接從事技術(shù)員工作的畢業(yè)生也占畢業(yè)生總數(shù)的90%以上。這表明隨著國(guó)家公路建設(shè)投入的不斷增加，社會(huì)上看好公路行業(yè)就業(yè)市場(chǎng)，高職畢業(yè)生的就業(yè)市場(chǎng)潛力很大。

參考文獻(xiàn)：

[1]全國(guó)教育科學(xué)“九五”規(guī)劃交通部重點(diǎn)研究課題，交通部科技教育司， 《2017年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》，2005年，第5頁(yè)。

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[3]全國(guó)教育科學(xué)“九五”規(guī)劃交通部重點(diǎn)研究課題，交通部科技教育司， 《2015年交通專門人才需求預(yù)測(cè)及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究》，2008年5月。