基于多用戶偏好的汽車外飾色彩設(shè)計(jì)研究

陳韜

摘要：產(chǎn)品色彩意象是消費(fèi)者憑借自身感官對(duì)產(chǎn)品色彩所產(chǎn)生的直覺聯(lián)想，能充分傳達(dá)消費(fèi)者的色彩需求，是消費(fèi)者購買產(chǎn)品時(shí)考慮的重要因素，也是設(shè)計(jì)師理解消費(fèi)者的色彩情感認(rèn)知的重要媒介，具有重要的理論和應(yīng)用研究?jī)r(jià)值. 與此同時(shí)，產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)策略也由傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)師經(jīng)驗(yàn)策略向以用戶為中心的色彩意象決策策略轉(zhuǎn)換. 只有確實(shí)掌握用戶的意象偏好和對(duì)產(chǎn)品色彩的認(rèn)知，縮小設(shè)計(jì)師與用戶之間色彩意象的認(rèn)知差距，才能更好地設(shè)計(jì)出符合廣大用戶意象的產(chǎn)品，提升設(shè)計(jì)成功率。

關(guān)鍵詞：多用戶偏好；汽車外飾；色彩設(shè)計(jì)

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，汽車色彩正成為消費(fèi)者購買汽車時(shí)的主要考慮因素。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)是以用戶為中心的設(shè)計(jì)，以用戶偏好作為汽車設(shè)計(jì)的依據(jù)，能夠更好地符合市場(chǎng)的需求變化。這里從用戶偏好角度出發(fā)，將統(tǒng)計(jì)方法和智能計(jì)算工具應(yīng)用于汽車色彩設(shè)計(jì)中，輔助設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)決策。

一、概述

近年來，諸多智能計(jì)算的產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)方法如灰色理論、模糊理論、支持向量機(jī)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和群體智能算法等成功應(yīng)用于各種產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)；其中，基于群體智能的產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)是受生物進(jìn)化中“適者生存”規(guī)律的啟迪，模仿色彩進(jìn)化而提出的新穎的設(shè)計(jì)方法，在色彩進(jìn)化研究中發(fā)揮了重要作用。本色彩決策系統(tǒng)是基于多用戶意象視角，通過混合人工智能技術(shù)建立色彩意象與期望色之間的映射模型，并采用聚類方法得到最終的色彩方案，多用戶意象主要表現(xiàn)在2 個(gè)方面：1）預(yù)測(cè)模型是基于多用戶的輸入和輸出，輸入是用戶的產(chǎn)品的色彩意象，輸出是用戶的期望色彩；2）色彩方案是基于多用戶的綜合期望色彩，提出的色彩方案能代表多用戶的色彩期望. 系統(tǒng)智能也主要表現(xiàn)在2 個(gè)方面：智能算法、混沌理論和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合使預(yù)測(cè)模型更高效和智能化，以及采用聚類方法對(duì)期望色彩自動(dòng)聚類得到色彩方案。

二、基于多用戶偏好的汽車外飾色彩設(shè)計(jì)研究

1.設(shè)計(jì)模型。在對(duì)汽車外飾色彩進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，首先應(yīng)該促進(jìn)設(shè)計(jì)模型的建立。就傳統(tǒng)的行業(yè)設(shè)計(jì)而言，其大多是以設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在開展設(shè)計(jì)的過程中，往往會(huì)導(dǎo)致其與市場(chǎng)需求相脫節(jié)，從而導(dǎo)致汽車銷售過程出現(xiàn)困難。而將設(shè)計(jì)與多用戶偏好問題相結(jié)合，則有利于蓋上脫節(jié)問題，能夠?qū)θ藗兊男枨筮M(jìn)行分析，利用因子分析法或是人工降維等方式等，促進(jìn)用戶偏好語言的構(gòu)件，使其將色彩樣本組成在坐標(biāo)空間中進(jìn)行映射。

2.設(shè)計(jì)過程。一是偏好語言和映射空間。在對(duì)多用戶偏好進(jìn)行調(diào)查的過程中，根據(jù)結(jié)果和相應(yīng)評(píng)價(jià)建立兩個(gè)矩陣，相應(yīng)的用戶數(shù)量來代替，而詞語數(shù)量在這樣的數(shù)據(jù)結(jié)果中將用戶使用的各個(gè)詞語所對(duì)應(yīng)的相同色彩進(jìn)行評(píng)價(jià)，可促進(jìn)公式的形成。然后通過公式將因子分析結(jié)果進(jìn)行展示，對(duì)最初的偏好語言進(jìn)行降維。然后根據(jù)選取的詞語均為反義詞組的特性，可以促進(jìn)其語言群的簡(jiǎn)化。例如：在共有的詞語中，將再次因子進(jìn)行分析，可促進(jìn)相應(yīng)詞語形成旋轉(zhuǎn)空間成分圖。然后根據(jù)這樣的成分圖將所需要的數(shù)據(jù)計(jì)算出來。最后，對(duì)色彩的位置進(jìn)行確定，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)汽車色彩樣本進(jìn)行研究，對(duì)其踐行量化評(píng)價(jià)，得出相應(yīng)數(shù)值，利用相應(yīng)公式，將各個(gè)汽車色彩樣本在語言軸上的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，促進(jìn)用戶色彩偏好與汽車色彩樣本關(guān)系的建立。二是促進(jìn)用戶偏好的優(yōu)化。要想保證相應(yīng)的用戶偏好數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，就應(yīng)該在研究中加強(qiáng)研究效果。選擇 相應(yīng)受訪者，讓其對(duì)偏好的汽車色彩設(shè)計(jì)運(yùn)用多個(gè)語言對(duì)其進(jìn)行描述和評(píng)價(jià)。然后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過對(duì)用戶偏好語言進(jìn)行多組處理，使其在坐標(biāo)軸中進(jìn)行展示，促進(jìn)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)，使用粒子群算法進(jìn)行引用。首先將相關(guān)種群進(jìn)行初始化處理，將評(píng)價(jià)分值計(jì)算出來，在坐標(biāo)空間上進(jìn)行輸入，促進(jìn)用戶偏好在空間坐標(biāo)系中完成。展開對(duì)適應(yīng)度的計(jì)算，在每次進(jìn)行迭代之前，將每個(gè)粒子之間的相互距離進(jìn)行計(jì)算，并將其中的最小距離找出來，而迭代次數(shù)代替，以倒數(shù)作為每個(gè)粒子在第多次迭代中的適應(yīng)度。促進(jìn)最優(yōu)解的更新，在每次迭代完成后，促進(jìn)粒子最優(yōu)解的新形成。然后將粒子的速度和位置記性更新處理。然后對(duì)收斂半徑進(jìn)行計(jì)算，確認(rèn)其是否符合要求，促進(jìn)最優(yōu)解的形成。三是促進(jìn)最優(yōu)色彩值的獲得。當(dāng)粒子群進(jìn)行收縮的過程中，其范圍達(dá)到了一定的要求，就需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員將每個(gè)粒子之間存在的距離進(jìn)行計(jì)算。然后將各個(gè)粒子進(jìn)行連接，將其長(zhǎng)度進(jìn)行比較，將其中最長(zhǎng)的中心點(diǎn)作為球心，將這樣的長(zhǎng)度作為球的直徑，這樣的球體就可以將粒子包含在球內(nèi)。其中粒子球的最終收斂點(diǎn)，可以以球的球心為主，然后將這個(gè)點(diǎn)到各個(gè)色彩樣本標(biāo)的距離進(jìn)行計(jì)算，其中距離最短的色彩樣本就是最優(yōu)色彩。

三、汽車外飾色彩設(shè)計(jì)的應(yīng)用

1.臉譜化視覺比例引導(dǎo)。某品牌的產(chǎn)品一貫傳達(dá)出極致工藝、高質(zhì)量、耐用并持久的產(chǎn)品形象，主要消費(fèi)群的使用心理也是以保守耐用、堅(jiān)實(shí)可靠為主。在這種情況下，系列產(chǎn)品采用了著名的套娃策略，從深入人心的高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)亮點(diǎn)中尋找主要特性不斷在下游產(chǎn)品中使用，從而建立了統(tǒng)一的品牌形象與識(shí)別度，令消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知無處不在，確立了其使用廣泛，可靠的形象。這是一種典型的臉譜化的視覺引導(dǎo)，利用消費(fèi)者在汽車產(chǎn)品識(shí)別中特別喜歡使用前后端設(shè)計(jì)與表情的聯(lián)想，依靠可辨識(shí)的相近輪廓來確立穩(wěn)定的品牌外觀形象。依靠著這種臉譜化的策略，幾代產(chǎn)品之間良好的做到了設(shè)計(jì)風(fēng)格傳承，還給消費(fèi)者傳達(dá)出一種持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)的心理感受。

2.輪轂造型形式的外觀設(shè)計(jì)。一是對(duì)于國產(chǎn)車型而言，輪彀設(shè)計(jì)形式選擇中輻條式輪彀設(shè)計(jì)是最佳的形式選擇。具體可以遵循以下 5 個(gè)原則：（1）輪彀造型上采用雙五輻形式，由外延表面向心形成凹進(jìn)方式；（2）輪彀造型需要立體化、層次化，避免整體大塊面簡(jiǎn)單化處理；（3）輻條立面造型設(shè)計(jì)上需要有單向斜切面處理；（4）輪彀輻條增強(qiáng)動(dòng)感處理，應(yīng)帶有一定的扭曲如；（5）造型上避免瑣碎和過于細(xì)化的造型元素出現(xiàn)。此外，汽車輪轂的造型要與汽車車身的外觀造型相協(xié)調(diào)，避免過于夸張的輪轂造型形式與車型風(fēng)格發(fā)生沖突，導(dǎo)致影響輪轂與車身造型的整體感與美觀度。

3.輪轂色彩處理。輪轂造型設(shè)計(jì)中顏色的運(yùn)用也是影響輪轂外觀的重要因素之一。現(xiàn)代汽車輪轂的色彩，己不再局限于以往的單一亮白鋁合金色。汽車輪轂由于其工作環(huán)境惡劣，并且在汽車整車設(shè)計(jì)中更注重其承載能力和使用性能，長(zhǎng)期以來色彩設(shè)計(jì)一直都沒有受到重視。一般來說，汽車輪轂的色彩與外觀色彩具有一定的搭配關(guān)系。考慮到生產(chǎn)成本與自主品牌的市場(chǎng)定位因素，入門級(jí)與中端車型輪轂一般以灰色、黑色和銀白色為主。在成本允許的情況下，在輪轂色彩整體處理應(yīng)避免簡(jiǎn)單的表面處理以呈現(xiàn)亮白色鋁合金本色，可以進(jìn)行雙色處理，在輪轂輻條平面處理上采用電鍍槍灰色漆、輻條立面處理采用電鍍黑色漆，以此豐富層次增加輪轂立體感。在高端或者頂配車型上還可以考慮將輪轂邊沿線條進(jìn)行彩色化處理，采用彩色線條處理方式提升輪轂與車型顏色的呼應(yīng)關(guān)系。此外，也應(yīng)將品牌的彩色風(fēng)格 LOGO 融入到輪轂中心蓋的方式廣泛應(yīng)用，能有效體現(xiàn)自主品牌的形象、提升輪轂的整體品質(zhì)感。

在以多用戶偏好為研究趨勢(shì)，促進(jìn)汽車外色彩設(shè)計(jì)工作的有效推進(jìn)的過程中，多用戶偏好研究在其中起到了重要作用，能夠根據(jù)時(shí)代的發(fā)展變化，以用戶為設(shè)計(jì)的主要中心點(diǎn)，增強(qiáng)客戶滿意度，使自身設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿足用戶的審美需求，吸引更多的用戶，從而推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展建設(shè)。

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