市政道路給排水管道的設計與施工要點分析

溫文

摘要：隨著經濟的繁榮，社會的進步，城市建設已經成為各個國家以及各個城市越來越重視的一項工作內容，城市建設水平從另外一個角度也象征了一個城市的發展程度，而給排水管道作為城市建設的基礎內容，更是童中之童。它是保證城市道路通暢，保證人們正常生活的市政基礎設施。

關鍵詞：市政道路；給排水管道；設計；施工

1 基于市政工程道路排水管道系統組成的概述

市政道路排水系統作為整個城市運行系統的分支，在城市排水性能提升上具有十分重要的作用。就市政道路排水系統而言，其主要由排水管、沉泥井、雨水井和排水干線等組成。其中，排水干線和和檢查井的施工主要由排水施工企業負責，而沉泥井和雨水井的施工主要由道路施工企業負責，常見的雨水井主要有86式和雙蓖式。

2 市政道路給排水系統的重要性

2.1 大量的降雨若不能及時排除，將會造成城市道路堵塞，甚至會沖毀路基或路肩邊坡；水流如果進入道路的結構層，就會使粒料層浸濕，減弱基層道路的強度，造成瀝青面層的剝落和松散等現象；水流若滲入路基內部，就會浸濕、泡軟路面的土質，造成路基凍脹、翻漿甚至邊坡塌方等現象；

2.2 地面以下最近的是含水層，在重力的作用下里面的潛水很容易集中，造成局部路基的破壞，使路基的穩定性和強度大幅度降低，甚至引起路面的凍脹或邊坡滑坍等現象。

2.3 若是積水長時間積聚在道路上，將會嚴重影響路面強度，如果道路的封閉性較差，水流一旦進入里面就會造成土層松軟，導致路面沉降；尤其是洪澇季節，很容易損傷路基和周邊附屬物。

3 市政道路排水管道工程設計要點

3.1 路面排水的設計

3.1.1 人行道排水設計。為了方便排除人行道路面上的水，人行道橫坡設置時坡度應朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排入車行道邊的雨水口內。當道路位于挖方段時，通常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，截水溝應該設置在道路兩側的擋土墻上方，將將要流入人行道上的地表水攔截。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內。此時，為了使人行道上干凈、清潔，可以在人行道邊設置排水通道及時將從擋土墻上方流下的水分截走。

3.1.2 車行道排水設計。城市道路路面排水分為雙坡排水和單坡排水。當車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時間通常采取雙坡排水方式迅速將水排除，在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排入埋設在路面下的雨水主干管內，最終排入保留水系或河流中。

3.2 路基排水設計

路基排水設計中我們應特別注意地勢較低的路基排水設計。在特殊路段，比如穿式立交中，道路低點往往比周圍地面低3至6米，且極易形成盆地地形，這樣大氣降水向低洼處匯集，經常會造成路面積水，影響路基。這里需要解決的兩個問題：地面排水和地下排水。

地面排水可分為調蓄排水和自流排水。當立交附近有低于立交最低路面的排水管區時，采用直接排水的方式，這也是城市道路立交經常采用的方式。自流排水是最經濟、最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程設施的建設。調蓄排水當達到洪峰時，如受納水體或干管水位高于路面水位的時候，將不能自流排水之流量引入蓄水池，待水體或干管水位回落時，再自流排水，但調蓄排水受條件限制應用不是很廣泛。

3.2.1 路段范圍內有布置蓄水池的合適位置，并與其他市政管道無較大的交叉。雨水管道能自流接人蓄水池，蓄水池也能自流接人干管或河道泄空。

3.2.2 要求匯水面積較小，蓄水量不大，一場雨產生的全部水量最多不超過1000m3。

3.2.3 通過設置排水泵站的方法來排除匯集在地勢較低的水。該方法比較可靠，但是現實中多數地區考慮到節約電費、減少物業管理和人員操作應盡量減少排水泵站的設置。

3.3 路基內排水設計

路基內排水當可以自排時，可采用自流排水的方法解決，當不能自排時多采用蓄水抽排方式解決。但蓄水抽排要求地下水量不大，一般在道路結構中采取隔離地下水的措施。

4 市政給排水管道工程施工要點

4.1 加強溝槽開挖工程的施工質量管理

溝槽開挖是給排水管道工程的基本施工環節，為了加強該環節的施工質量管理，在開挖溝槽前，施工人員應當嚴格安裝給排水管道工程圖紙與標準技術，以建筑標準關鍵測量放線。根據實地土壤的具體情況，確定管溝基槽的開挖計劃，開挖溝槽時必須安排適當的施工人員進行清理活動，當氣候發生變化時要結合實際情況增加開挖深度，（不超過30cm），一旦出現底下水位過高的情況，應當及時排水，以避免溝槽因長期積水而發生浮管現象。

4.2 加強管道安裝工程的施工質量管理

4.2.1 根據施工場地的具體情況，合理運用安裝技術進行管道安裝工作，當遇到垂直、水平轉彎燈管道時，應將管道接口單膠圈轉為雙膠圈，將各個管節的借轉角度變為30°，并對軸線偏移量和接口間隙整值進行調整，以防出現接口滲漏、膠圈受損現象。當給排水施工場地不宜開溝挖槽時，應選擇鋼管和砼管，并對管道外表面及內表面之間進行潤滑處理，以減小摩擦力。

4.2.2 嚴格控制下管施工過程，根據以下要求安裝管道：管道應墊穩、管底坡度嚴禁倒坡，管縫寬而合理，管道內干凈無雜物等。為防止起吊、下放過程中出現異常情況，施工管理者應安排專業人員進行起吊操作，并注意將人工操作與汽車吊結合起來。在下管工程中，工作人員應當對管節的標高、軸線進行科學調整，保證管子的合理相接，當缺乏一定的施工機械設備時，施工管理者應安排工作人員壓繩下管。

4.3 加強支墩過程的施工質量管理

支墩過程的施工質量管理中，必須加強相關工藝、技術措施的深入研究和應用，尤其是要注意協調施工進度、安全、質量、成本等方面的關系。對于施工中常見的質量管理問題，必須給予高度的關注，例如：混凝土基礎強度不足影響支墩質量，可按照規定，敲拆清除原先的混凝土結構，進行支墩后重新澆筑混凝土，為了防止因地下水位過高發生管涌現象，可采取人工降水措施，修復井點系統，等水位下降到溝槽基底時重新澆筑混凝土。

5 結束語

綜上所述，在經濟快速發展的今天，市政給排水管理的設計與施工要點發揮著越來越重要的作用，在市政給排水設計時要緊跟時代發展，做到長遠規劃。人們對生活質量的要求變得越來越高，做好市政道路給排水工作，是保證人民生活水平提升的重要途徑。

參考文獻：

[1]常繼勇.市政道路給排水管道的設計與施工要點[J].綠色環保建材，2017，（03）：73.

[2]張艾東.市政道路的排水優化設計[J].工程技術研究，2017，（7）：226+251.

（作者單位：南京鵬程道路排水工程有限責任公司）