軟基加固施工技術在道路施工中的應用

許家偉

摘要：軟土地基是道路工程建設中比較常見的施工環境，該種地基在施工完成后需要對其進行加固施工，如果沒有對其進行有效的加固處理，則會影響道路的實際應用和整體的施工質量。由此可見，道路施工建設中，軟基加固施工技術是非常重要的。進而，本文就首先分析了道路軟基的特點和道路施工中軟基加固施工技術，然后根據實際工程案例簡述了軟基加固施工技術在道路施工中的應用。

關鍵詞：道路施工；軟基加固；施工技術

一、道路軟基特點

1、含水量大

軟土地基在應用的過程中有著孔隙較大、含水量高的特點。軟土地基特點主要與軟基的組成成分有關，主要有粘土、粉土粒等，兩種土質融合在一起時其負電荷比較高，就會在一定程度上吸收空氣中的水分，這樣就增加了軟基的含水量。軟件的含水量會對軟基中土體的粘性產生一定的影響，含水量越高，土體的粘性越小，所以就會導致軟基的孔隙較大。

2、流動性強

由于軟基獨特的性質，在對進行處理后，軟基很容受到外界作用力的影響出現變形的情況。將其應用在道路工程建設中，如果沒有對軟基進行加固處理，會在道路使用的過程中出現變形的情況，嚴重時會導致道路的塌陷，由于軟基流動性較強的特性，如果操作不當，很容易對道路的質量造成影響。

3、抗剪性低

在軟土中除了以上兩個特點之外，強度低也是一個非常突出的特點。因為軟土孔隙比大、含水率高，導致軟土可以承載的外力減小，如果在道路施工中，沒有采取有效的加固施工技術，必然會導致道路出現坍塌的情況，影響道路工程的使用。

二、道路軟基加固施工技術

1、現澆混凝土管樁施工技術

混凝土管樁技術是一種新型的加固技術，該種方法技術在道路工程建設中應用的較為普遍。該技術在應用的過程中優勢較為明顯，抗壓力、抗剪性比較強，在操作方面也較為便捷，與其他的軟基加固技術相比，應用成本比較少，操作簡單，對操作及時沒有太高的要求，可以對混凝土管樁質量進行合理控制。

2、強夯法施工技術

在道路軟基加固施工中，此種施工技術也是一種常用的技術方法。此種施工技術主要就是機械設備進行軟土基礎加固。其優勢主要表現為：一是，軟基加固結果要比其它加固方法更好；二是，此項施工技術的應用范圍比較廣；三是，應用此種施工技術，可以在很大程度上減少軟基施工工期，并且施工操作也相對簡便，節約了一定的施工成本。此種施工技術主要就是利用一些機械設備對軟土進行相應的碾壓，破壞軟土的結構，使軟土強度得到提高，實現軟基處理效果。通常情況下，此項施工技術主要適合應用在一些道路施工工期短、施工面積大的道路施工中。

3、水泥攪拌樁施工技術

此項施工技術主要適合應用在一些飽和軟基加固施工中。在進行實際施工的時候，水泥主要發揮固化劑的作用。在施工中，將水泥放進特定機械設備當中，之后展開相應的攪拌，使其可以和軟土進行反應，進而實現凝固軟基的目的。此項施工技術步驟是：一是，嚴格調試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機可以處在理想位置；二是，在進行水泥攪拌的時候，還需要進行水泥漿液的攪拌，最后將水泥漿液送進集料當中，保證施工的順利進行。此項施工技術和其它施工技術相比，其施工相對復雜，對施工工藝的要求也相對較高，進而在實際施工中，應用相對較少。

4、預壓法施工技術

預壓法施工技術在進行高速公路建設時應用的較為廣泛，公路地基為粘土時一般都會應用該種技術方法。在實際應用的過程中，效果比較理想。由于該種技術在應用過程中主要利用的的是軟土地基的天然特性，通過排水渠道將地基中的水體排出，也可以利用建筑物的重量或者預加作用力讓地基中的水充分排出，可以有效提高地基的應用強度，這種方法投入的成本比較少。但是，還有一個比較重要缺點，就是該種方法的施工工期較長，對操作流程的要求也非常嚴格，對于填土的數量要控制在合理范圍內，否則會對影響道路整體的質量。

三、加固技術在道路軟基加固施工中的應用

1、道路施工加固工程介紹

假設一個道路工程的地基土層為8～18m的深粉質黏土，路堤的填土設計的高度為6m。現在運用現澆混凝土管樁技術進行加固施工，樁長設計為6～11m，直徑設計為1000mm，管壁厚度設計為120mm，混凝土強度等級設計為C20，坍落度設計為5到8cm，樁間距的橫向距離設計為3m，縱向間距設計為3.5m。

2、樁基檢測

樁基質量檢測是道路軟基加固施工中比較重要的環節之一，通常進行樁基檢測的方法有三種。一是對施工現場中的樁基進行直接檢測，該種檢測方式是通過樁基的外觀來建設樁基的實際質量，這種方法一般都是在進行樁基施工后的第十四天進行檢測的，采用抽樣檢測的方法，對不同位置進行檢測，檢測的數量要在三根以上。二是低應變檢測法，這種方法是利用現代化的科學技術，利用反射波來進行樁基的探測，主要檢驗樁基的完成性，該種方法的檢測數量要求是總樁基數量的四分之一。三是靜載荷試驗檢測，主要是對樁基的承受能力和抗壓能力進行檢測，以此來判斷樁基的質量，這種檢測方法的檢測數量與第一種方法一樣。

3、現場測試

通過對道路加固工程的實際情況的檢測可知，在沉樁的過程中對地表土體的擠密指數正在逐漸地降低，在與樁心相距2.5m的位置，土位移都會低于2mm，說明設計是科學、合理的。為了對沉樁過程的擠土進行有效的測試，在距離打樁心1.5m和3m的位置進行打孔，在2.5m、5m、7.5m的深度位置進行垂直土壓力盒的埋沒。樁機下沉2m后要進行觀測，在所有打孔都完成后，也需要進行相應地檢測。

結語：

在道路工程施工中，一般涉及的專業、領域都比較多，并且施工現場的地質、地形、氣候、環境等因素也是不同的，進而在進行施工的時候，需要采用不同的施工技術，保證施工的順利進行。在進行軟基加固施工的時候，一定要加強對軟土情況、地基設計、道路性質、施工環境等因素的考慮，根據實際情況，對比各種施工技術，選擇最適合工程實際情況的軟基加固施工技術，促進施工的順利完成，并且保證施工質量。

參考文獻：

[1]王海越.道路施工中軟基加固施工技術的應用[J].交通世界，2016（z2）：44-45.

[2]劉錚.道路施工中的軟基加固施工技術應用研究[J].建筑工程技術與設計，2015（19）.