地下物流系統網絡化研究及發展前景

摘要：為了建設適合我國國情的城市地下物流系統，從城市功能的角度，將現有的城市物流體系與城市地下物流系統進行了具體的對比分析，城市地下物流系統作為解決當下城市交通壓力加大、環境污染嚴重以及打破物流產業發展“瓶頸”的重要手段，但是系統分析建設城市地下物流的可行性，還亟待解決。如何建設切合我國國情的城市地下物流系統，應從不同角度進行研究與探討。本文分析了城市地下物流系統對交通、環境和經濟的影響，并從城市功能的角度，將城市地下物流與其他運輸方式進行了對比。經過研究表明，城市地下物流系統是當下減緩城市運輸系統壓力，促進城市經濟再次發展的有利渠道。

關鍵詞：地下物流系統，網絡化，發展

引言：

經濟全球化發展和信息技術的進步，使得制造業發展逐步出現網絡化、全球化、虛擬化的新趨勢和新特點[ 1]。通過協同各個獨立的制造企業，可以有效地對分散的個體資源進行組織協調，形成一個合理的制造網絡， 用戶可以通過網絡對各色的服務進行獲取，并形成面向特定企業制造需求的專業化應用系統，通過制造網絡的支持，實現企業間的在商務、設計、制造和供應鏈的相互協同，這就是當下實現網絡化的目的。

一、地下物流系統的概念

地下物流體系是指在一定的時間空間內由一系列動態要素構成的，一種具有一些特定功能的有機整體。這些動態要素包括相關的設備工具，儲備設備，相關人員等。地下物流系統是第五類運輸供應系統，區別于傳統的公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸這四種傳統的運輸方式。

地下物流系統現有的兩種已開發的運輸方式分別為：管道運輸，軌道運輸。管道運輸現有的應用在生活中較為普及，與人們的生活息息相關，現有的地下物流系統在生活中的使用的有：煤氣管道、天然氣管道、自來水管道、暖氣管道以及污水廢水處理系統，這些管道運輸系統大多已經趨于成熟。而管道運輸的雛形在十九世紀時就已經出現，而在當時管道運輸只能運輸連續介質的氣體或者液體。而在當下的地下物流系統中所采用的運輸方式較為多樣化，可以對多種小型或者大型的固態貨物進行運輸，是當下較為便捷的運輸方式。軌道運輸的運輸方式采用兩用卡車和自動導航車，采用電力作為能源，進行自動化運輸，時速可達每小時一百公里。目前，地下物流系統中的軌道運輸越來越受到大多數國家的重視，對軌道運輸的研發也在逐步加快。

二、建設地下物流系統的意義和作用

（1）有利于緩解城市當下的交通壓力

隨著經濟條件的不斷提升，私家車數量也在不斷的增加，在我國，道路擁堵的狀況已經十分嚴重，交通壓力不斷加大，現有的道路設施已經不能夠滿足車輛行駛的暢通，對城市居民的出行造成很大的困擾。地下物流系統的運用，，可以對地面的機動車輛的運行效率進行極大的提升。

（2）提高物流運營效率

地下物流系統的安全性高、便捷性強、干擾性小的特點，且地下物流系統的自動化程度較高，對提高城市物流水平和服務水平，促進物流行業的快速發展具有良好的作用。同時在電子商務迅速發展的時代，對貨物的運輸效率也在急速的增加。地下物流系統可便宜將各個城市之間進行連接，在城市內部或城市之間進行物流運輸，完成集中度較高的配貨和發貨行為，具有服務范圍廣，運輸量大的特點，可以促進物流行業的發展。

（3）有利于建設新型交通體系

地下物流系統是為了破解城市發展困局，所提出的新理論，研發的新技術。對于形成新型綜合交通體系和建立交通體系新思路有良好的作用。地下物流對于城市的規劃和城市產業規劃、交通綜合基礎設施與其相關產業、城市立體空間之間的有機結合有著積極的促進作用。從此看來，地下物流系統的良好發展與運行，對于加快貨運體系運行和產業之間的銜接有著極為重要的作用，對提高產業組織效率、促進城市經濟發展有著良好的促進作用。

（4）促進城市經濟結構優化進程

對現有的城市經濟結構來說，地下物流系統是一個全新的產業，有著極大的發展空間，會對我國的經濟結構產生良好的促進作用。地下物流系統不僅能夠促進物流效率的提高，而且為城市的人民提供了大量的就業機會，有利于加快社會經濟的發展，也能夠使城市的綜合競爭實力得到極大的提高。

三、網絡化下地下物流體系的狀態

為了適應網絡制造要求，基于網絡化制造模式的現代物流體系逐漸發展起來，各類物流資源通過有效地組織和相互聯系，有機地結合成綜合性的服務體系。各組織之間的協同工作為物流系統的良好運行提供了有效的組織保障，不同的物流資源之間的共享則為物流網絡的運營提供了有效的物理保障。現代物流體系建立在網絡化制造模式的基礎上，其與當下的網絡環境之間有著大量的相似性，這些相似性在許多方面得到體現，下面舉出三例：

（1）資源的共享問題是當下需要解決的核心問題

第一點，解決資源的分布、異構共享問題，是當下的地下物流系統網絡發展過程中需要解決的一個核心問題。物流業務的本身就涉及了多個環節，跨越了不同的地域，當下物流體系的特點也決定了物流網絡中的資源必定是分布且異構的，而在當下的網絡化快速發展的時代，也使得這一問題逐漸突出。為了滿足網絡化下對于物流服務的需求逐步增加的狀況，需要有機的進行聯系制造網絡中相對于分散的資源，以提高分散資源的共享率和資源利用率。在這一點上，當下的物流行業資源管理體系和技術方法可以向網格資源管理體系進行借鑒。

（2）物流網絡組之間的協同問題

第二點，物流網絡需要對各個相對自主、獨立的組織之間進行協調。在當下的網絡化制造的環境中的物流系統中所形成的集中控制系統，不是由單一的組織構建而成，而是由多個組織聯合起來組成了網絡聯盟。因此物流系統具有資源的自主性和多重管理性，與網絡環境相似，這種狀況往往會導致資源沖突，原因是各個組織對資源的使用目標不一致，無法完成多種資源之間的協同等的問題。而現實中的經濟市場與虛擬性極強的網絡化環境不同，如何完好地解決網絡組織之間的協同問題更顯得復雜，且尤為重要。

（3）如何正確的應對動態的物流網絡服務問題

第三點，如何正確的應對物流網絡系統的動態性變化和保證服務的一致性，也是當下急切需要關注且進行解決的問題。網絡化制造的基本特征中，最主要的特征即為動態化，而在此基礎上形成發展的物流網絡系統也呈現出需求的多樣性，物流資源的不確定性較高的特點。網絡中物流資源的各種變動行為，如物流的加入與退出，都要對其進行及時的應變。服務的一致性使指無論在何種情況下都要對用戶提供的服務保持一致，這是當下應對動態性所需要實現的目標之一。

小結：

地下物流系統促進了社會經濟的發展進步，也對當下較為嚴重的交通擁堵問題提供了一個較為良好的解決渠道。我國應該根據各個城市的實際建設發展情況，對當前的地下物流系統的具體需求進行客觀分析，積極而有效地推動城市地下物流的發展。本文對城市建設地下物流系統對于城市交通環境、經濟市場的發展所帶來的促進作用，通過將現有的物流體系與地下物流體系進行對比，在各個方面上表明了城市地下物流系統在時間效益和經濟效益上的具體優勢和對城市發展的推動作用，為建設城市地下物流系統的可行性分析提供了可靠且有效的理論依據，為地下物流的發展提供了極其有力地支撐。

參考文獻：

[1]宋正立. 上海城市交通擁堵解決對策研究[D].大連：大連海事大學，2015.

[2]徐國峰.城市地下物流系統構架研究[D] .武漢：華中科技大學，2012：25-27.

作者簡介：

張伯榕，男，內蒙古赤峰人，北京工業大學，建筑設計及其理論，碩士，中交鐵道設計研究總院有限公司。