瀝青混凝土道路修復技術

房文華

摘 要：隨著經濟的發展，人們的物質生活水平得到極大提升，汽車成為主流，交通運輸業發展異常迅速，這就需要高性能的路面標準與其相適應。但是，傳統的水泥混凝土道路問題較為突出，對整個交通運輸行業的發展造成阻礙，為此，瀝青混凝土道路應時而生，其作為優良的道路類型，防水性能較高，能夠較好地抵抗老化，抗疲勞性能較強，在很到程度上提升路面的品質，保證較高的性能。

關鍵詞：瀝青混凝土；道路；修復

1 道路施工工藝

1.1施工準備工作

1.1.1原材料

（1）瀝青材料。瀝青表面處治瀝青材料要求滲透性好、凝結時間短、良好的粘結力、便于澆灑和施工、耐久性良好，常用瀝青材料有道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。道路石油瀝青是修筑瀝青表面處治理想材料，由于道路石油瀝青滲透性較差，為提高粘結力，應該在基層上應澆灑透層，當采用液體石油瀝青時選用快凝液體瀝青，以縮短成型期。施工時不同瀝青用量應根據施工氣溫、瀝青標號、基層來確定，采用煤瀝青時瀝青用量應比石油瀝青的用量增加15%-20%。采用乳化瀝青時，乳液用量應按瀝青含量折算道路石油瀝青、乳化瀝青和煤瀝青的類型和標號按規定選用。

（2）集料。集料尺寸應與施工厚度相當，集料尺寸最大與最小比應不大于2.其規格和用量應符合相關規格。當采用乳化瀝青時，為減少乳液流失在集料中摻加20%以上較小粒徑的集料。

1.1.2機械參數控制

施工前先試鋪，確定攤鋪速度及均勻性。壓路機采用膠輪壓路機，可以保證壓實度。礦料撒布機施工前進行試撒，確定撒布速度和撒布均勻性。

1.1.3原路處理

根據路況調查結果分析，不同破壞程度的路段采用不同的處理方式，坑槽、車轍、沉陷等病害嚴重路段先進行修補整平達到良好的平整度。作業前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態。

1.2施工工藝

1.2.1灑布瀝青

瀝青表面處治施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和噴灑量保持穩定，噴灑均勻，小規模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要擁有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170℃為宜。

1.2.2撒布集料

撒布集料可用集料撒布機進行，不僅工作進展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。撒布集料后應及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時適當找補，積料過多將集料掃出。

1.2.3撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機從路邊向路中心碾壓3-4遍，輪跡重疊約30cm，碾壓速度不宜超過2km/h。

2 施工質量控制

2.1原材料控制

2.1.1瀝青。根據該工程室內試驗，瀝青用量基本控制在2.9kg/m.改性瀝青粘結性能比基質瀝青好，而它的滲透性比基質瀝青稍差，所以在施工過程中溫度控制是保證滲透性的重點。

2.1.2土工布。試驗路采用了4種土工布，分別是400 g/m、300 g/m長纖維和400 g/m、300 g/m短纖維.為了達到良好的滲透效果，選擇較薄的土工布比較合理，但必須足規范要求的力學強度指標，如果采用基質瀝青，相應選擇相對較厚的土工布。

2.1.3礦料。礦料的壓碎值、含泥量和針片狀含量應符合規范中的質量技術要求，石料粒徑采用單一粒徑，粒徑范圍控制在5-10mm之間，根據室內試驗，礦料用量基本控制在8.6—8.9kg/m之間。

2.2施工溫度控制

施工季節應選擇在夏天高溫季節，保證路表的溫度，瀝青灑布對于基質瀝青要求將溫度加熱至160-170℃，改性瀝青加熱至170-180℃，以確保瀝青的良好流動性。

2.3施工連續性控制

由于瀝青灑布時溫度下降較快，為保證瀝青混合料粘結性，要求施工各工序緊密銜接，流水作業，瀝青灑布車、土工布攤鋪機及膠輪壓路機三者相互協調同步進行作業，瀝青灑布車、石料撒布車與膠輪壓路機三者同步進行，兩車距離不要超過10m，確保施工達到最佳效果。

3 對道路混凝土道路施工技術的詳細介紹

3.1 對混合料進行的攤鋪施工

（1）在進行攤鋪施工之前，要保證合理的溫度，使其符合攤鋪的標準，時刻做好對溫度的掌控。對于攤鋪的器械，主要是履帶式攤鋪機，耐高溫性較強，可以采取多輛機械同時施工的方式，機器之間保證15米的距離，重疊量保持在50-100毫米的區域，目的是為施工安全奠定基礎。

（2）在攤鋪的前一階段，要保證具有6輛卸裝車，過程中也不能低于3輛，避免同時作業產生的碰撞現象，保證料車與攤鋪機適當的距離。為了保證供料的有效性和安全性，要利用螺旋樣式的儀器進行全面供料，保證物料位于螺旋部位。

（3）在進行攤鋪的過程中，要設置專門人員進行全程監督和檢查，時刻關注攤鋪厚度、坡度等數值的合理性，保證符合設計標準，一旦發現誤差，要進行及時更正。對攪拌機的性能、料車的能力、物料的數量等進行綜合考量，對攤鋪的速度進行確定，保證機器的連續性操作，勻速前前進，包攤鋪的平整度。施工中的質量檢查一般是采取單點評定的方法，并且需要滿足要求；如不合格，應采用經過監理認可的方法進行處理。交工檢查與驗收，是以1～3Km長的路段作為檢驗評定的單元，計算其壓實度代表值，并與壓實度標準值Ko比較而進行評分。

3.2 做好接縫處理

（1）對于橫向縫，在進行施工之前，可以采用涂刷粘層油的方式使得瀝青混合料處于熔融的狀態，在橫向縫的位置安置木板，方向為縱向，順著車道垂直的方向進行接縫。在碾壓的過程中，要對接縫的平整度進行時刻檢測，目的是保證混合料能夠與路面進行有效的融合，及時清除剩余的殘料，避免對路面施工質量的影響。

（2）對于縱向縫，在進行處理的時候，可以將時間選擇在混合料未完全冷卻之前，對瀝青混凝土進行及時接鋪，同時保證碾壓成型，目的是提升平整度。具體的操作是控制機器的距離，保證平板的同一水平面。如果處理方式是冷接縫，需要借助切割機對不合格的混合料切掉，保證縫隙與路面的垂直性，而后進行場地清理，利用具有粘結性質的瀝青進行縫隙的涂抹。

3.3 壓實操作

（1）對初壓的介紹。對于初壓，主要目的是提升瀝青混合料的初級階段的密度，為后期的施工奠定基本的的前提。在進行初壓的施工的時候，要對瀝青混合料的溫度進行有效控制，目的是實現高溫碾壓的有效開展。通常，雙輪和雙振動的壓路機比較適用，次數為兩次，采用靜壓和振動相結合的方式，同時，保證較低的振幅和較高的頻率，將速度控制在合理的標準。

（2）對復壓的介紹。復壓的作用是提升路面的壓實度，重型輪胎壓的壓路機是十分必要的。在施工進行中，要對路面的平整度進行考量，一旦出現起拱，要利用壓路機進行橫向碾壓，將溫度進行適當調整。

（3）終壓操作。終壓的作用是對操作中形成的輪跡進行清除和清理，保證較高的平整度。對于終壓而言，溫度要高于70攝氏度，根據施工的具體情形，進行適當調整。一般采用的機器為雙輪鋼筒式壓路機，采取靜壓的形式，次數為兩遍。

4結語

對于道路工程而言，其瀝青混凝土施工品質作用重大，直接影響其使用周期，因此，相關技術人員要重視瀝青混凝土道路施工的細節，掌握技術要點，處理好關鍵部分的施工，逐步實現對瀝青混凝土道路施工水平的提升。

參考文獻：

[1] 袁欣，張旭.淺談瀝青混凝土路面冷再生技術[J].科技創新導報，2010，（35）.

[2] 劉偉浩.瀝青砼路面壓實度控制技術探討[J].公路與汽運，2012（04）.

（作者身份證號碼：320902199103187056）