關(guān)于汽車零部件質(zhì)量管理的多方面分析

李國安

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，推動了人民的生活水平的提高。社會經(jīng)濟的增長為大眾帶來了更高的收入，因此人們對出行工具的標準有所提高，汽車就成了人們出行的首選，所以社會對汽車的需求量越來越大。汽車零部件作為汽車的重要組成部分，其質(zhì)量被社會各界廣泛關(guān)注。本文依據(jù)國內(nèi)現(xiàn)階段汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀進行分析，聯(lián)合質(zhì)量管理工具的應(yīng)用情況，以現(xiàn)有問題為例子總結(jié)經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；質(zhì)量管理；零部件制造

引言

自我國實行改革開放的經(jīng)濟政策以來，社會經(jīng)濟日益進步，百姓的生活水平持續(xù)提升，汽車也不再是昂貴的奢侈工具，逐漸成為了一種人人都能夠擁有的交通工具。然而雖然汽車已經(jīng)在人們的家庭中得到廣泛應(yīng)用，但是汽車在使用中會產(chǎn)生一些對人體有害的物質(zhì)，而且汽車是否能夠安全出行也成為了一個人們關(guān)注的問題。而汽車零部件作為汽車的重要組成部分，其質(zhì)量問題也是越來越被重視，可謂“牽一發(fā)而動全身”。

一、汽車零部件制作行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）世界大環(huán)境下汽車零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，推動了世界汽車行業(yè)的發(fā)展進程加快[1] 。越來越多的新興產(chǎn)業(yè)逐步崛起，例如汽車改裝行業(yè)、汽車裝飾行業(yè)、汽車清洗行業(yè)等相關(guān)行業(yè)。這些新興的相關(guān)行業(yè)的興起和汽車行業(yè)的快速發(fā)展脫不開關(guān)系，可是在跟汽車有關(guān)的相關(guān)行業(yè)中，汽車維修行業(yè)的營業(yè)額一直處于前列，這也是現(xiàn)階段汽車質(zhì)量越來越差的體現(xiàn)之一。汽車零部件作為汽車的重要組成部分，其質(zhì)量問題的優(yōu)劣可以說決定了汽車自身的質(zhì)量，近期有關(guān)部門收到針對汽車零部件的投訴越來越多，幾乎占了汽車行業(yè)所有案例的60%。由此可以看出汽車零部件的質(zhì)量優(yōu)劣問題是制約汽車行業(yè)發(fā)展的根本原因。

（二）我國汽車零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀

在國內(nèi)，汽車召回返廠重修的問題經(jīng)常發(fā)生，據(jù)今年對我國汽車召回事件的統(tǒng)計結(jié)果顯示，一年之內(nèi)就有三家大型汽車企業(yè)出現(xiàn)多起汽車召回的事件，依據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，其根本原因就是汽車零部件出現(xiàn)運行故障問題，影響了汽車的正常使用[2] 。

二、汽車零部件質(zhì)量管理發(fā)展階段

隨著我國國內(nèi)汽車行業(yè)市場的競爭持續(xù)升溫，繼而將近達到白熱化，汽車零部件必須保持不斷更新，致使汽車零部件行業(yè)逐步從汽車行業(yè)中轉(zhuǎn)型脫離。隨著汽車零部件的不斷更新，其質(zhì)量管理體制也在隨之發(fā)展更新。

（一）質(zhì)量檢驗階段

我國自從步入20世紀50年代開始，在汽車零部件的質(zhì)量管理方面暫時還沒有一個成熟的系統(tǒng)化理論，此前我國參考過前蘇聯(lián)的汽車零部件安全質(zhì)量管理體制，也定期對零部件進行安全質(zhì)量檢驗。雖然我國在汽車零部件的質(zhì)量檢驗階段執(zhí)行的時間較短，但是操作者同樣能夠高質(zhì)量的完成自檢、工長自檢以及專業(yè)檢驗人員質(zhì)檢三個階段。對汽車零部件進行質(zhì)量檢驗是汽車質(zhì)量管理的初期模式，其具備質(zhì)量管理的原型體制。在當時的社會經(jīng)濟背景下，對汽車的零部件進行質(zhì)量檢驗使其汽車的安全問題能夠得到一定程度的保障，同時也發(fā)揮了對汽車的管理作用，但是隨著我國現(xiàn)代化社會和科學技術(shù)的不斷發(fā)展，這種質(zhì)量管理方式逐步退出時代舞臺。

（二）統(tǒng)計質(zhì)量控制階段

我國的汽車領(lǐng)軍企業(yè)于20世紀50年代制定了全新的質(zhì)量管理方案，試運營全新的管理方式，從而達成了統(tǒng)計質(zhì)量控制階段的轉(zhuǎn)型時期需求，采取統(tǒng)計學的理論建立質(zhì)量管理模型，進而實現(xiàn)控制質(zhì)量的目的。在管理模式向統(tǒng)計質(zhì)量控制階段的轉(zhuǎn)型時期，修訂了“質(zhì)量日”和“新三檢”的質(zhì)量管理制度，制訂了“工檢合同”及“廢品會審”，以此提升該行業(yè)工作人員的質(zhì)量管理意識。

（三）全面質(zhì)量管理階段

全面質(zhì)量管理階段處于我國20世紀60年代，在改革開放政策的影響下，國內(nèi)的質(zhì)量管理受到海外較為完備的市場機制影響，開展了對實踐檢驗科學手段的研究探討，并在20世紀后期全面引入，但是由于該質(zhì)量管理手段并不符合我國當時的國情，所以一直都處于形式運營狀態(tài)，直到21世紀，國內(nèi)的社會經(jīng)濟有了飛速發(fā)展，該質(zhì)量管理方式才得以重見天日并加以修改，進一步完善。

三、汽車零部件質(zhì)量管理基本方法

（一）汽車零部件質(zhì)量管理體系——IATF16949

IATF16949質(zhì)量管理體系在我國已經(jīng)運行了十多個年頭，它也是國內(nèi)唯一一個汽車行業(yè)的質(zhì)量檢測標準，此質(zhì)量管理體系通過十多年的經(jīng)驗積累和運營實踐，真正意義上實現(xiàn)了汽車行業(yè)的規(guī)劃生產(chǎn)合理性、質(zhì)量管理標準性等發(fā)展目標，依據(jù)現(xiàn)階段對汽車行業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，全球十大汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)均已將此質(zhì)量管理系統(tǒng)實施完畢，甚至可以說世界質(zhì)量管理系統(tǒng)幾乎都是按照此質(zhì)量管理系統(tǒng)的要求標準為基礎(chǔ)建立[3] 。

（二）基于汽車零部件質(zhì)量管理體系的質(zhì)量管理工具

IATF16949質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完畢及其實施過程中，其建立主體分為產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)計審核、產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品確認、產(chǎn)品量產(chǎn)等，該質(zhì)量管理體系的技術(shù)規(guī)范中包括質(zhì)量管理中的五大工具；分別為：產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃、潛在失效模式及起后果分析、統(tǒng)計過程控制、測量系統(tǒng)分析、生產(chǎn)件批準程序。這些組成部分占據(jù)主導地位，組成部分之間相輔相成。

四、結(jié)語

本文通篇向讀者詳盡介紹了我國現(xiàn)階段汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展狀況和在發(fā)展過程中所遇到的問題，并根據(jù)汽車零部件行業(yè)的質(zhì)量管理問題作出詳細的描述及質(zhì)量管理實施建議，通過此篇可以看出汽車零部件的制作加工技術(shù)同樣也是有效運行質(zhì)量管理體系的重要一環(huán)，僅以此篇供相關(guān)工作人員參考借鑒，希望為我國的汽車零部件制造行業(yè)的質(zhì)量管理體系貢獻一份微薄之力。

參考文獻：

[1] 李亮.關(guān)于汽車零部件質(zhì)量管理的多方面分析[J].民營科技，2015（06）：96.

[2] 周江濤，吳虎君.我國汽車零部件質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析[J].黑龍江科技信息，2017（17）：23.

[3] 徐彩霞.過程方法系統(tǒng)創(chuàng)新管理零部件質(zhì)量[J].現(xiàn)代零部件，2009（11）：38-39.

（作者身份證號碼：23010219821006481X）