船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施初探

李淑敏 張良平 丁小玲 葛亞萍 方映 邵愛明

摘 要 船舶作為我國水上交通主要用具，近年來雖然獲得不小發展，但安全事故卻屢見不鮮，不但關系著用戶的經濟利益，還影響著其人身安全。本文將主要圍繞船舶機械故障檢查的必要性展開分析，并提供具體處理措施以供參考。旨在保證船舶通行安全，促進行業可持續發展。

關鍵詞 船舶檢驗；常見機械故障；處理措施

前言

船舶機械設施在應用進程中，通常會遭受源自外部和內部等不同要素的干擾而出現機械故障。以螺旋槳故障為代表，其具備比較顯著的特點，而有的故障表現力較弱，無法及時察覺。所以，相關人員必須要加強檢查船舶機械故障的檢驗，保證航行穩定安全。

1 船舶機械故障檢查的必要性

就現階段科學技術和機械生產水平而言，船舶是水上運輸關鍵用具，不論是從安全方面還是驅動性方面，都占據絕對優勢。船舶機械設施作為船舶中的核心構成部分，如果其發生不良狀況，不但會降低船體穩定性，甚至還會讓其徹底喪失動力，導致沉船事故，對船上貨物、運輸人員的生命安全造成嚴重威脅。要想減少船舶機械故障帶來的安全問題，相關工作人員會對針對其機械設施展開全方位的檢驗，通過排查與檢測結果，實時了解船舶的具體運作情況，查找船舶機械設施中潛藏的安全隱患和問題故障，同時利用行之有效的手段維護和保養船舶機械設施，合理增加其生命周期，降低船舶機械故障引發安全事故的幾率[1]。

不難發現，機械設施的質量直接決定著水上運輸的安全情況，定期檢測這些設施能有效確保船舶順利、安全抵達目的地。相關人員要充分認識到檢查船舶機械設施故障的必要性，只有這樣才能增加設施的應用年限，降低不必要的成本投入，另外還能從諸多方面提高水上航行的安全性，確保運輸人員的人身與財產安全。

2 船舶常見機械故障和其處理對策

2.1 備用油泵組的缺失

修理船舶結束后開始試航時，如果發生無法順利完成應急轉舵動作時，一般是因為液壓舵機運作是通過一部電機攜帶一個油泵組，業主為減少成本而拒絕裝備備用油泵組。要想解決此故障問題，必須要讓業主購買并安置備用油泵組。根據船舶檢查相關標準，必須裝備兩部以上具備操作功能的舵機動力設施作為備用。若某臺設施發生問題時，要利用分離法把此設施分離，且利用備用設施保持操控動力，可通過這兩部動力設施聯合驅動液壓泵，還可利用一部液壓泵當作主動力，另一部開啟單獨驅動形式。還要布置應急電源，針對扭矩較大的船舶要安裝應急操舵體系，能迅速完成轉舵操作。

2.2 螺旋槳故障

船舶中最為關鍵的機械轉承要件就是螺旋槳，一旦其發生故障，必然會干擾船舶的通行速度和航行水平。如果在不良天氣中出現螺旋槳折斷問題，工作人員是難以及時發現的。所以，在檢查船舶過程中，要加大對螺旋槳的排查力度。其在發生機械故障時，一般展現為加速遲緩，表現異常。若存在折斷問題，會導致船體穩定性較低，震動強烈。把航速減少到低節時，震動漸漸平緩。鑒于此，可斷定螺旋槳發生機械故障問題[2]。

要想解決這一問題，可從以下幾方面入手：首先，替換。把斷裂的螺旋槳葉片進行替換；其次，利用接補法修理折斷的槳葉，且對于裂縫與腐化的部位予以維修，糾正已變形槳葉。同時要檢查螺旋槳的均衡性和螺距，保證能正常應用，滿足實際需求。

2.3 潤滑油不符

船舶在試航過程中，柴油機驅動時有刺耳的摩擦聲，并且其轉速逐漸緩慢直到完全終止運作，曲軸箱出現冒煙情況，同時柴油機中的冷卻水和排氣溫度、潤滑油等溫度均在持續上升，這通常是柴油機拉缸問題。導致此問題的因素眾多，率先要對拉缸情況的實際情況予以剖析，通常是因為摩擦引發的潤滑油膜被損壞，讓金屬之間零距離接觸，形成高溫熔融之后黏著損傷。潤滑油的質量不佳，堿值不達標或是監管人員對潤滑油的監管與應用不力引發問題。比如：油壓偏低發生斷油情況或是因為長時間應用卻沒有對其展開檢查、替換潤滑油，致使其變質從而引發磨損問題。在咨詢過工作人員后，可清楚有多長時間未替換過潤滑油，或者是因為潤滑油的黏度和柴油機所需不符。

針對此種故障問題，可通過以下對策解決：可按照柴油機的技術需求與所在環境挑選正確的潤滑油，盡可能使用多級潤滑油。另外，要適時替換潤滑油，避免其引入其他雜質導致摩擦問題。在每次驅動柴油機之前，要完成預潤滑工作，杜絕負荷驟增或者忽然加速等情況，確保柴油機在標準轉速與功率條件下正常運作，且查看冷卻水與潤滑油的實際溫度有無上升趨勢，以防柴油機過熱。及時檢查和修理柴油機，保證每一部分間的縫隙和潤滑作用滿足需求。

2.4 充氣壓力過低

在驅動試車時，連續發生多次驅動失敗情況。對于此問題，往往是因為只配備一個充氣設施所致，而且壓力過低。

面對此問題，可采用以下措施：添加兩部充氣設施，保證壓力十足。按照有關要求，船舶中至少要有兩個充氣設施為主機驅動服務，而且由主機外部的動力掌控其中一個設施，一旦主機功率過小，一個設施轉變成人為空氣壓縮機。此種充氣設施，能提供驅動所需的壓力，而且換向主機替換操作不低于十二次。

3 結束語

綜上所述，船舶長期在水上通行，難免會出現各種各樣的問題，相關人員必須要做好防范與處理工作，認真檢測船舶中所有機械設施的運作狀況，做到及時發現問題，提高船舶在航行中的穩定性和安全性。另外，還要積極學習和掌握先進技術，加強處理突發狀況的能力，從而保證人員人身和財產安全。

參考文獻

[1] 鄧小偉.淺談船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施[J].北方交通，2017，（05）：162-164.

[2] 胡斌生.探討船舶檢驗中常見船舶機械故障及處理措施[J].科技展望，2016，26（19）：57，59.