探究地鐵的自動化集成系統監控模式

董慶銀

摘要：本文主要闡述了地鐵自動化集成系統的車站監控模式，在以往落后的車站監控模式基礎上分析了地鐵自動化集成系統車站監控模式的組成，進一步討論了其在地鐵正常運行中出現的問題，提出了相應的完善措施。

關鍵詞：地鐵；綜合監控；自動化集成

1 以往落后的車站監控模式

科技的進步與發展為地鐵車站監控系統帶來了更大的挑戰。以往的車站監控模式比較落后，主要是由于其監控模式的投資成本及維護成本都比較高。比較傳統的車站監控模式，不同的車站都會配備相應的控制室，相關的管理工作者在自己管轄范圍內落實監控工作；其中運營控制中心（OCC）能夠與所有車站實現連接，除此之外還可以設置后備控制中心，實現其與車站之間的連接，這一控制中心主要用于OCC出現運行問題時，主要為了確保地鐵系統的正常運行。

2 地鐵的自動化集成系統群組監控模式

2.1 從硬件角度分析

比較先進的自動化集成系統群組監控模式，這種監控模式的優勢就是節約能源，有效降低投資及維護成本。下面我們以某地鐵車站為例進行詳細探討，首先需要按照要求把車站分成幾個群組，確保每個群組的車站在3—5個之間。群組都有一個固定的軸心站，其他車站選用衛星站。衛星站本身不具備控制功能，只有軸心站才能發揮控制功能，因此我們應該科學地

選擇軸心站的具體位置，全面考慮包含的風險問題、位置問題等，通過科學的評估確定合理的軸心站具體位置。當然，在通常情況下我們會選擇終點站或換乘站為軸心站。

2.2 從軟件角度分析

從地鐵自動化集成系統監控模式的軟件角度分析，其監控軟件技術較為新穎，能滿足人們的要求，運用的是Cirect中央級AIS、軸心站AIS的冗余通信前置機、冗余實時服務器、工程師站、維護工作站、值班站長工作站，均配置Cirect全功能無限點服務器版軟件包（每臺一套）。衛星站AIS的冗余通信前置機和值班員工作站均配置Cirect全功能15000點服務器版軟件包（每臺一套）。

3 地鐵自動化集成系統群組監控模式的運營問題及對策

某地鐵公司幾年前就采用了較為新穎的AIS車站群組監控模式，從近幾年的運行狀況來看，這種監控模式的優點是衛星站不需要車站控制室以及后備控制中心，這就在一定程度上降低了資金投入，負責監控工作的人員也不必時刻待在控制室，可以利用閑暇時間提高自己的工作效率，還可以提高地鐵的運行效率，縮短控制時間。

在地鐵運行過程中依然存在一些問題，如地鐵系統的安全性能較低，中央級控制系統的運行問題會直接影響子系統的正常運行；軸心站系統如果出現故障，就會影響整個群組內衛星站的管理工作；系統設備的高能耗關系著整個地鐵的節能問題；無法及時處理出現的問題等。

3.1 注重系統的安全性

由于地鐵的AIS投資成本較高，一旦出現問題，就會影響地鐵其他系統的正常工作?，F在有不少新建的地鐵中，AIS系統的集成大都運用分散式提升監控系統的安全性能。從地鐵應用的角度考慮，在AIS中采用通信協議以及IP基礎上的網絡技術，能進一步簡化系統的集成。

3.2 注重系統的節能減排

社會經濟的飛速發展在很大程度上破壞了我們的生存環境，基于此我們需要大力提倡節約能源，落實經濟的可持續發展。根據地鐵熱負荷的相關要求，我們知道其最大熱負荷需要在建筑物標準的110%—120%以內；地鐵系統中的冷卻裝置需要按照相關額定功率進行計算，嚴格控制熱負荷。根據目前的節能技術發展狀況，我們可以通過節能控制系統實現整個地鐵系統的節能操作及控制，利用變頻技術控制冷卻裝置的功率，從根本上減少地鐵機電設備的能源消耗。

3.3 注重系統的模塊化、標準化與開放性

在地鐵監控系統的設計過程中，我們需要全面考慮地鐵的運行現狀，更加科學有效地落實地鐵監控系統的設計工作，不斷提升信息共享水平，進一步提高設備自身的安全可靠性。當然，在設計過程中需要提前設定多個接口，這樣就能在出現異常情況時按照設定的程序正常運行。

3.4 注重線網融合

在城市的交通工具中，地鐵的作用舉足輕重。只有地鐵AIS與其他公共交通系統之間實現科學的集成，才能確保地鐵出現問題時仍能確保乘坐者的安全調度?，F在城市交通擁堵問題日益嚴重，地鐵的出現能夠有效地緩解這一問題。要及時發現、解決地鐵的運行問題，就要實現地鐵AIS與其他交通工具之間的安全集成，不斷提高地鐵監控系統的水平。

4 結語

信息技術的快速發展給地鐵監控工作帶來了新的挑戰，新的地鐵監控模式能提高地鐵的管理工作水平，推動地鐵的信息化建設發展。隨著我國城市軌道交通線網的形成，地鐵綜合監控系統或AIS的出現能進一步提高地鐵行業的綜合管理水平，使其更好地為乘客服務。

參考文獻：

[1]湛維昭 . 地鐵機電系統綜合集成平臺的設計 [J]. 都市快軌交通，2006，19（2）：81.

[2]許超，周秀風 . 全集成綜合監控系統在上海地鐵 10 號線的應用 [J]. 應用能源技術，2010，（10）：12.

（作者單位：國電南瑞科技股份有限公司）