淺談綠色公路理念在高速公路建設中的實施

王亮

摘要：隨著我國高速公路建設的快速發展，人們在生產和生活活動當中對公路基礎設施的依賴程度越來越高。而在生態環保已經成為社會發展主題的大背景之下，只有將綠色公路理念充分融入到公路建設進程當中，對各種資源形成更為高效的利用，降低對生態環境的污染，才能更好的符合社會發展的需求。本文主要分析了綠色公路理念在公路建設中的實施。

關鍵詞：綠色公路；公路建設；節能環保

在傳統公路工程建設的過程中，由于人們并未意識到節能環保的重要性，導致對大量資源的不合理浪費，并給生態環境形成了較大的危害。如今，國家大力發展環保事業，怎樣將綠色公路理念充分的融入到公路建設當中，成為了我們共同面對的一個問題。

一、綠色公路建設理念

綠色公路應貫穿公路建設的全過程，即規劃、設計、建設、運營階段。

結合每個項目的特點、因地制宜，把高速公路打造成具有“節能減排、資源節約、生態友好、景觀優美、安全耐久、高效智慧、服務多元、協調發展”內涵與特點的現代化綠色低碳高速公路。

二、綠色公路在公路建設中的應用

（一）嚴格保護土地資源

取土、棄土與改地、造地、復墾相結合，高效利用沿線土地，深度貫徹實施“零棄方、少借方”的理念。與地方政府簽署相關協議，將本項目挖余土方用于地方政府的土地整治如改地、造地工程。隨后對其進行整平、復墾或綠化。

（二）積極應用節能技術和清潔能源

根據高速公路建設所在地的實際情況，因地制宜，采用太陽能或風力發電等方式進行供電，服務區、管理中心、收費站的照明采用LED節能燈具，節約前期投資及運營期間的能耗。

（三）設計標準化

1、路緣石、邊坡防護、排水溝及截水溝等圬工構件均采用預制塊，統一水泥砂漿、混凝土強度標號，集中預制，模塊化施工。

2、除特殊部位外，橋梁構造物盡可能采用常規結構，各部位盡可能采用統一型式、尺寸、配筋。如橋梁的立柱、樁基、墩臺、上部結構尺寸等，避免無謂增加建設成本。在橋梁設計時，盡量采用標準跨徑、型式的預制結構，實現混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、構件集中預制、為實現橋梁標準化、集約化施工提供有利條件。

3、結合項目實際情況，在不增加工程造價的情況下，推進鋼結構橋梁的應用，發揮剛結構橋梁的優勢，達到降低全壽命周期成本、提高工程內在品質的目的。

（四）施工標準化

施工標準化是加強建設管理，實現工程建設的保障，可以提高施工現場管理水平，保證施工安全和工程質量，全面實施工地標準化建設，促進工程質量、安全管理及文明施工水平的提高，消除安全隱患，實現施工管理的標準化、規范化、精細化，全力提質增效。駐地、拌和站、鋼筋加工場、預制場及小型構件預制場等工程設施場地應設置整齊、完備的標示標牌和相關上墻圖表，其尺寸規格按建設項目統一尺寸要求執行，工程設施場地均應設置“五牌一圖”（工程概況牌、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌和平面布置圖）等明示標志

（五）大力推行廢舊材料再生循環利用

積極推廣和采用瀝青路面的再生技術，實現對筑路材料的二次利用，體現可持續發展的設計理念。從節約資源、降低造價的角度出發，對舊路盡可能的進行補強利用。對于舊瀝青路面病害處理以及新舊路面銜接等產生的舊路的銑刨料，設計對其進行乳化瀝青冷再生，擬用于路面底基層等部位。

（六）混凝土養護用水的利用

在對預制梁進行混凝土澆筑之后，需要依據工程施工要求進行七天以上的灑水養護，期間會用到大量的水資源。可以在施工現場設置一定數量的排水溝，對養護過程的地表水以及自然降水進行收集，在經過一定的沉淀處理之后，繼續將其用在公路維護當中，從而實現對水資源的重復利用。

特殊的環境特征，如項目處在缺水干旱地帶，可結合生態邊溝開展集水窖蓄水工程設施的建設，把集流面所匯集的徑流攔蓄儲存起來，以備后期利用。

（七）推進建設管理信息化

為更好的落實交通部信息化的建設要求、對所建項目進行更好的管理，將項目建設中所涉及的試驗室、拌合站、預制梁場、鋼筋加工場、橋梁施工進行實時視頻監控，預應力張拉、試驗室數據及拌和占生產數據進行實時采集存儲，并對不合格數據進行報警短信通知相關負責人，將實時視頻畫面、拌合站生產、試驗室數據等內容進行有效整合，在同一軟件平臺中進行實時展示，實現互聯網遠程監控。

（八）打造特色公路景觀和文化

1、堅持工程防護與景觀相協調，構建生態邊坡、綠色景觀帶。

2、拓展公路旅游功能，根據區域特點打造符合地域文化特色服務區，主要體現在建筑造型及外立面。

結束語：

總而言之，將綠色公路理念充分的融入到公路設計和施工建設當中，具有十分重要的現實意義，對于生態環境的改善具有良好的促進作用，更加符合現代人對出行的需求，有效體現了可持續發展的基本理念，對于國家經濟發展具有良好的促進作用。