淺談路橋施工中裂縫防治技術(shù)措施

肖朝軍

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了有效的提升，同時人們對生活的質(zhì)量也提出了更高的要求。為了能夠給人們?nèi)罕娞峁└玫纳瞽h(huán)境，我國加強了對市政工程建設(shè)的重視，路基工程得到了長遠的發(fā)展。但是在路基工程發(fā)展的過程當中我們不得不重視一個問題，就是我國公路橋梁在具體使用的過程當中會產(chǎn)生裂縫，這樣會嚴重影響到公路橋梁的使用壽命以及工程質(zhì)量，非常不利于維護人們的出行安全。因為我國經(jīng)濟水平的不斷提升，機動車的數(shù)量也在逐漸的增多，人們所期待的便捷交通也即將到來。如果公路橋梁的路面出現(xiàn)質(zhì)量問題就會嚴重影響到公路橋梁的使用壽命，嚴重情況下還會給國家造成非常大的經(jīng)濟損失。

關(guān)鍵詞：路橋；施工技術(shù)；裂縫；控制措施

1 引言

隨著我國社會的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量在不斷地增多，這樣人們對于路橋工程的要求也在不斷提高。在公路橋梁具體建設(shè)的過程當中，施工工程質(zhì)量是社會各界關(guān)注的重點。公路橋梁在集體建設(shè)的過程當中所使用的材料主要是混凝土，但是混凝土在使用過程當中會產(chǎn)生裂縫這是一個非常嚴重的問題，所以必須要采取相關(guān)的措施對裂縫進行合理的控制。

2 混凝土結(jié)構(gòu)中常見裂縫

2.1 溫度裂縫

混凝土的質(zhì)量會隨著溫度的變化而產(chǎn)生變化，混凝土的膨脹以及說說性能也會隨著外界的溫度而變化，這樣在混凝土的內(nèi)外就會形成兩個不同的溫度區(qū)域，產(chǎn)生一定的溫差，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。當公路工程建設(shè)過程當中混凝土凝固的時候，空氣當中的濕度也會對施工材料產(chǎn)生一定的影響，這對于混凝土的澆注有著非常重要的作用，干的空氣會使混凝土澆筑出現(xiàn)干縮的情況，使混凝土的表面開裂，進而產(chǎn)生裂縫。

2.2 荷載裂縫

混凝土因為荷載作用而產(chǎn)生裂縫的成因有很多種情況，其中主要包括彎曲、斷開等混凝土變形而產(chǎn)生裂縫。部分公路在施工的過程當中會對混凝土的結(jié)構(gòu)施加一種彎矩應(yīng)力對混凝土的承載性能進行測試，這種情況下就可能會引發(fā)裂縫的產(chǎn)生；斜裂指的是在對混凝土施加剪力的過程當中，部分混凝土因為承受了非常大的剪力壓力，就會導(dǎo)致混凝土支座的四周產(chǎn)生裂縫，并且裂縫會向著四周的方向延伸；因為斷開所產(chǎn)生的裂縫主要指的是混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件處于拉伸作業(yè)的過程當中，這樣就會導(dǎo)致整個混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面或者是截面出現(xiàn)大面積的裂縫，這主要是因為混凝土結(jié)構(gòu)在受到拉力的作用之下，因為混凝土結(jié)構(gòu)與鋼筋所形成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件受到了比較大的拉力，并且拉力已經(jīng)超過結(jié)構(gòu)構(gòu)件所能承受的極限，所以混凝土結(jié)構(gòu)的截面就會出現(xiàn)裂縫，在這樣的荷載作用下，就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋出現(xiàn)伸長率增加的情況，嚴重破壞公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)。因為混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的扭曲而產(chǎn)生的裂縫主要是來自混凝土整個結(jié)構(gòu)在受到翻轉(zhuǎn)或者是彎曲作業(yè)的情況下而產(chǎn)生的裂縫，這種裂縫在延伸的過程當中會以45度角的情況出現(xiàn)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所形成的構(gòu)件在扭轉(zhuǎn)以及彎曲作用的情況下會產(chǎn)生縱橫交錯的裂縫，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部所形成的保護層因為受到影響而出現(xiàn)脫落的情況。

2.3 收縮裂縫

在公路橋梁進行混凝土施工的過程當中，為了能夠保證混凝土可以正常使用，在施工的過程當中必須要增加一定的濕度。簡單的來說在混凝土進行凝固的時候，混凝土當中的水份會隨之蒸發(fā)，這樣混凝土體積的收縮情況就會非常明顯。當大面積的混凝土出現(xiàn)這種情況的時候就會產(chǎn)生裂縫，這主要是因為混凝土在收縮的過程當中會受到外部因素的影響，產(chǎn)生一定的收縮應(yīng)力，產(chǎn)生的應(yīng)力會超過混凝土自身的屈服強度，只要是在一定的時間范圍之內(nèi)就會導(dǎo)致混凝土的表面產(chǎn)生裂痕。所以混凝土的耐久性也會受到一定的影響，這是裂縫在公路工程建設(shè)的早期就會存在，雖然說部分裂縫是在施工之后形成的，但是裂縫的產(chǎn)生需要很長的一段時間，雖然公路工程在正常的使用，但是工程在很早之前就已經(jīng)存在了質(zhì)量問題。混凝土產(chǎn)生的收縮效率會與水泥的含量以及水泥的品種等制作混凝土的施工材料有著非常重要的聯(lián)系，此外混凝土的抗拉強度也會受到裂縫的影響，在裂縫產(chǎn)生之后會使大量不好的物質(zhì)混入到混凝土的內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕的情況，嚴重破壞混凝土的結(jié)構(gòu)。

3 裂縫的防治技術(shù)措施

3.1 混凝土材料的配比

在對混凝土施工材料進行控制的過程當中需要保證各個控制環(huán)節(jié)的標準化。應(yīng)該加強對混凝土配置材料的正確性以及施工質(zhì)量的檢查。在混凝土制作的過程當中，骨料應(yīng)該選擇使用少堿、粗骨料。在對施工材料進行選擇過程當中避免選擇砂子與粘土，這樣就可以保證施工材料的適用性。在對粗骨料進行選擇的過程當中應(yīng)該選擇具有高強度、顆粒大、骨科量適中的施工材料，這樣可以有效減少混凝土因為變形而產(chǎn)生的收縮裂縫。在這細集料進行選擇的過程當中，需要以泵送的標準作為前提，最好選擇使用細砂或者是中砂，減少水泥的使用量。外加劑在具體使用的過程當中應(yīng)當加入少量的減水劑以及煤灰劑，這樣就可以降低水泥在制作過程當中的含水量以及水泥的含量，提升水泥的性能，減少混凝土在使用過程當中收縮產(chǎn)生的裂縫。

3.2 重視地基施工

①在對路基進行施工之前，相關(guān)的施工人員需要對施工現(xiàn)場進行實地的考察，充分掌握施工現(xiàn)場的實際情況，合理分析地基的承載能力，對不同地點的地級承載能力進行合理的劃分。②根據(jù)設(shè)計的施工方案，科學(xué)合理地計算出公路橋梁道荷載能力，確保工程的荷載能力在地基的承受范圍之內(nèi)。③根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，并且結(jié)合工程建設(shè)的主要目的，對工程施工方案進行合理的優(yōu)化。避免因為地基的荷載過大而導(dǎo)致工程出現(xiàn)裂縫的情況。

3.3 規(guī)范施工減少裂縫

工程建設(shè)施工方案的合理性會影響到工程裂縫的控制。所以在確定施工方案之前，必須要在混凝土的澆筑量、施工過程當中施工縫之間的距離、混凝土施工的具體位置等內(nèi)容進行確定。混凝土進行澆筑的長度需要根據(jù)施工方的情況來進行分割，盡可能的將施工縫設(shè)置在地基能夠承受的各種應(yīng)力較小的地方或者是變截面的位置。在對混凝土一次澆注的厚度進行控制之外，還需要對混凝土澆筑的分層位置進行合理的確定，也就是混凝土澆筑過程當中水平施工縫的預(yù)留位置，通常情況下，水平施工方的位置需要預(yù)留在變截面處或者是鋼筋接受拉力的原理位置，比如鋼材混凝土受壓力的地區(qū)。在對混凝土進行澆筑的過程當中，應(yīng)該盡可能地避免炎熱天氣和晝夜溫差比較大的情況，如果必須在這兩種時間段內(nèi)進行澆筑就需要做好相應(yīng)的防護措施，嚴格控制混凝土接入模塊的溫度。

3.4 重視混凝土養(yǎng)護工作

為了能夠有效地防止混凝土在使用的過程當中產(chǎn)生裂縫，就必須在施工完成之后進行相應(yīng)的養(yǎng)護處理。混凝土的養(yǎng)護工作主要是為了能夠更好地確保混凝土結(jié)構(gòu)的凝固，有效防止混凝土在凝固的過程當中出現(xiàn)裂縫。在對工程進行養(yǎng)護的過程當中，最佳的養(yǎng)護時間應(yīng)該控制在28天以上，需要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，合理的協(xié)調(diào)混凝土表面的溫度以及濕度，有效保證混凝土的穩(wěn)定性，科學(xué)合理的防治施工裂縫的產(chǎn)生

4 結(jié)束語

綜上所述，在這公路橋梁施工裂縫進行防治的過程當中是一項非常復(fù)雜的工作。你上僅僅是筆者結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因提出的相關(guān)措施。作為現(xiàn)在施工企業(yè)在加強對施工質(zhì)量重視的過程當中還需要加強對施工裂縫的控制，只有這樣才能夠延長公路橋梁的使用壽命。

參考文獻：

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