能力越大，責任越大

在美國電影《蜘蛛俠》中，主角彼特（Peter）被賦予超凡能力，飛檐走壁、上天入地，無所不能。他的叔叔本（Ben）在臨死前，送了這樣一句話給他：“能力越大，責任越大。”彼特從此明白了能力是有邊界的，這個邊界就是責任。

一個在中國任教了9年的外籍教授，在離開中國時寫下這樣的體會：中國是一個奇妙的混合體，一方面大家拼搏努力，積極進取；另一方面隨處可見買東西不排隊、公眾場合隨意大聲說話等無序狀態。于是他不無關切地把《蜘蛛俠》中彼特叔叔本的這句話傳遞給了中國人：能力越大，責任越大（公共意識）。

誰來約束商業的“巨無霸”？

如果我們看一下世界五百強的排名，20年前的1998年，中國只有3家企業進入；10年前的2008年，進入500強的中國企業達到35家，其中有3家進入前100強；而到了今年，進入世界500強的企業增加到120家，其中進入前100強的就有22家，更有3家進入了前10名！

這說明什么？說明中國企業已經整體進入到了世界大公司群體的前列！我們都知道，公司是市場經濟的主體，是商業社會的主角，而大公司無疑就是商業社會的霸主。

當一家公司成為商業社會的霸主時，就提出了一個基本的命題：誰來約束他們？

從國際經驗來看，基本的約束方式有兩個：第一個叫法律；第二個是新聞監督與道德壓力。在西方發達國家，有一套完整的法律體系，很多的大公司一旦作惡、做了壞事，就會受到嚴厲懲罰。比如說大眾的尾氣門事件。有關調查發現，大眾汽車在至少6年時間里，故意為部分車型安裝尾氣測試作弊軟件，以制造出虛假的排放合格數據。大眾受到的處罰結果是：同意在美國花費高達250億美元的金額，用于滿足涉事車主、環保監管者、州政府和經銷商的索賠要求以及回購大約50萬輛涉事車輛。

250億美元是什么概念？正是因為這樣的處罰機制，這些大公司雖然能力很大，但卻不敢輕易作惡。

而社會道德和社會輿論監督則會迫使這些公司收斂不當企圖，必須顧及自己的品牌，必須對消費者負責。這也就是所謂的“能力越大，責任越大”。

誰來約束中國的“獨角獸”？

中國的一批獨角獸正在成為商業社會的主宰，他們能力足夠大，可責任卻不夠大。

從中國公司在世界五百強的排名，足以說明中國已經出現了一批獨角獸企業，當他們的規模大到不僅足以壟斷某個行業，而且可以左右商業游戲規則的時候，誰來約束他們？

顯然，在西方國家行之有效的法律、新聞監督與道德壓力，目前在中國并不能夠完全發生作用。這不僅是因為法制本身不夠完善，更重要的是一些企業與地方政府之間的特殊關系。也就是說，當這些大企業為當地貢獻了大量的就業與稅收，榮耀加身，政府會因為地方經濟利益而放松對企業的監督與處罰。

最著名案例就是“三鹿奶粉事件”。該事故起因是很多食用三鹿集團生產的嬰幼兒奶粉的嬰兒被發現患有腎結石，隨后檢查發現，其奶粉中含有三聚氰胺。三聚氰胺是一種化工原料，它可以提高蛋白質檢測值，但如果長期攝入會導致人體膀胱、腎產生結石，并可誘發膀胱癌。

截至2008年12月2日，全國累計報告因食用問題奶粉導致泌尿系統出現異常的患兒高達29.40萬人！這一事件的直接后果是：國產奶粉廣泛喪失民眾的信任！

第二個案例是“魏則西事件”。年僅21歲的大學生魏則西因身患滑膜肉瘤，通過百度搜索找到武警北京總隊第二醫院，在花光東湊西借的20萬元醫藥費后，最終不治身亡。問題是，這家醫院使用的療法早被醫學界淘汰，而它之所以排名第一只是因為投放了廣告。

人們之所以對百度感到氣憤，是因為百度控制了流量的入口！—“不知道，找百度”已經成為一種社會行為。那百度又是怎么做的呢？它利用自己在這個行業中的優勢地位，濫用了自己的權利，利用排名賺錢！魏則西就是這樣一個權利濫用的直接受害者！

又如今年5月、8月連續發生的兩起類似的“滴滴順風車事件”。滴滴已成為整個網約車的霸主，但為了在順風車業務上獲得更多的用戶、占領更多的市場，竟然有意無意地將順風車營造成了一個“艷遇”的曖昧平臺，放松了對司機的管理，導致性質極其惡劣的殺人事件。

上述這些惡性事件背后的問題只有一個，那就是當這些公司在該行業獲得了霸主地位時、當他們可以利用自己特殊的地位去獲得利益時，誰來監督他們？這意味著，中國一批行業巨無霸獲得了從來沒有過的權利，可對他們的責任卻缺乏相應的制度約束與新聞監督！這才是今天中國社會面臨最大的問題。

創業家的社會身份與角色

隨著技術革命與時代趨勢的變化，可以預見的是，中國很多行業都會產生一批新的獨角獸企業，而創立這些企業的創業者，也被尊稱為“創業家”—快速成功的“企業家”，比如當下的拼多多，比如小米，比如滴滴，比如美團等等。

這批獨角獸企業所處的環境條件可謂得天獨厚，遠非20個世紀80年代或90年代的創業者可比，他們拜互聯網與中國龐大的新生中產階層所賜，紛紛快速成功。是的，正是互聯網與中產消費層賦予了他們更大的賺錢能力，用他們自己的術語講：他們是被技術與中產消費者“賦能”。

遺憾的是，他們能力大了，可責任卻小了。因為他們掌握了某些特殊技術，所以看起來創業與做企業，仿佛比拼的就是自己的卓越能力，完全是自我奮斗的成功樣板。但他們忘記了一點，那就是水能載舟，亦能覆舟，而這個“水”就是社會。

有一句話講得好，如果你是為家庭利益呼喊，支撐你的就是家庭成員；如果你是為企業利益呼喊，支持你的就是企業員工；如果你是為行業利益呼喊，支持你的就是行業中的各個企業；如果你為社會利益而呼喊，整個社會都會支持你。

這種“利益—支持”的對等原則，其實講明了社會責任的源頭，那就是一個企業只有為社會大多數人的利益而呼喊與行動的時候，社會成員才會支持你，因為他們支持你就是支持自己，這就是“利益共同體”這個概念的來源。

是的，企業的社會責任實際上是一種生態的互惠邏輯。遺憾的是，很多企業家把社會責任當成了一種富人對窮人、強者對弱者的施舍善舉，忘記了自己本身就是商業生態的一部分，更不知在一個生態中，能力越大，責任就越大的真知。

在這一點上，我們可以重溫一下一百年前福特公司是如何對待它的員工的，又是如何對待它所賴以生存的社會的。

1914年1月12日，福特公司一次性把工時從9小時下調到8小時，并向每名員工提供利潤分成，22歲及22歲以上的員工每日的最低收入將是五美元 但并不是所有的人都可以享受日薪金五美元，除非符合下列條件：

同家人生活在一起的已婚者，并樂意照顧家庭。

如果你是年齡22歲以上的單身，那么，你要為人節儉。

如果你是22歲以下，若有近親或血親獲得你的幫助，那么你也可以享受。

這不是“作秀式”的規定，福特為此專門成立了一個社會部，去走訪調查應聘者的表現與家庭情況。

差不多一百年后，歷史學家布林克利（Douglas Brinkley）在總結福特的一生時，發出了這樣的感嘆：“如果沒有福特管理層的執著努力與過人才能，工業化民主上的這種雙重進步，可能需要數十年才能實現。但福特汽車的積極進取，使革新在短短的一年內就完成了?！?/p>

事實上，福特在推行這一政策之前，一直被工人的短缺所困擾。我們都看到了實行日薪金五美元之后，福特獲得了什么 人們排隊來申請職位！

長時間以來，人們把社會責任與企業贏利看成對立的兩個方面，似乎社會責任就像稅收一樣，要從企業拿出些什么，才能獲得社會的認同。而福特的日薪金五美元政策，讓我們從一個新的角度看待公司的社會責任：當企業家把自己看成社會生態的一部分，你對社會責任的投資，其實就是公司最強大的競爭力，因為全社會的人都會支持你。

正是在這一點上，對比一下百度，對比一下滴滴，甚至我們可以把這個名單擴大到小米、拼多多，我們發現他們更多的是沉湎于如何打敗對手，如何賺更多的錢，而忘記了自己的成功本身就是所屬生態的一部分，有的獨角獸反而去破壞行業生態，更不要說去追求一百年前福特公司的那種遠見卓識與創新勇氣，這才是我們這個時代真正應該憂慮的。