CRH380D型動車組車門緊急解鎖限位開關進水故障處理方案的優化

徐 超 中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段

1 實施背景

2017年12月3日，動車組CRH380D-1574在南翔所存車線進行車門診治時發現1車1號門報緊急裝置被激活，南翔所車門診治人員對車門進行檢查，發現為緊急解鎖限位開關進水。2018年3月12日，動車組CRH380D-1522在南翔所存車線調車進庫時，司機反映發現2車4號門車門爆紅，無法牽引。南翔所技術人員對車門進行檢查，發現車門報緊急解鎖裝置激活，檢查緊急解鎖限位開關，發現緊急解鎖限位開關進水，造成不能牽引。

2 方案目的

該故障現象是關門時IDU報XX門緊急裝置被激活，紅色A類故障信息覆蓋整個IDU界面，導致車組無法牽引。因CRH380D車組為8節編組且有些運行交路為單人跑重連交路，當后列車組發生該故障時，大大增加了車組中途停車的風險。隨車機械師需要檢查故障車門，發現為緊急解鎖限位開關進水后需要將故障車門進行隔離。縱觀整個應急處理過程中，判斷緊急解鎖限位開關進水在該故障處理過程中起了決定性因素，通過隔離車門保證車組正點運行?，F根據實際情況，提出能防止車門緊急解鎖限位開關進水的方法，并優化防止車門進水的處理方法。

3 方案的提出及實施

結合車門安全回路電路圖發現故障車的81-K09繼電器為關鍵繼電器，而81-K09繼電器的吸合由該單車的門控器決定。當該單車所有的門控器判斷所有的車門已關閉及鎖閉到位后，吸合該單車的81-K09繼電器。當車門緊急解鎖限位開關進水后，導致緊急解鎖限位開關被激活，門控器判斷門未被鎖閉，導致牽引阻斷?？梢詫⒕o急解鎖限位開關對可能進水的地方打膠處理，并做好防水措施。

3.1 針對此類故障提出改良方案

將緊急解鎖限位開關進水口處套上一個防水套，并在限位開關接線處打密封膠處理，防止雨水進入。在車門頂上增加雨檐防止雨水飄進車門，進一步減少限位開關進水的概率。詳見圖1、圖2和圖3。

圖1 緊急限位開關打膠處理

圖2 限位開關頂部防護位置

圖3 雨檐改造后原理圖

3.2 具體實施

（1）大雨天戶外作業時，機務人員從頭車登車后，及時關閉車門。

（2）增強緊急解鎖限位開關的自身密封性：用絕緣密封膠密封緊急解鎖限位開關的接線端子，螺栓固定孔，開關接縫處。

（3）增強緊急解鎖限位開關的頂部防護：在不影響緊急激活設備激活緊急限位開關正常功能的前提下，用防水塑料片包裹緊急解鎖限位開關，防止濺水進入開關內部。

（4）在車門頂處增加雨檐，防止水進入車門內部。

4 可行性分析

通過對緊急解鎖限位開關接線及車組外殼構造分析，該方案具有以下優點：

（1）操作方便

①緊急解鎖限位開關接線方便，并且接線接口處、螺栓固定孔和開關接縫處易打膠處理。②塑料薄片易安裝到限位開關上部。

（2）改造方便

在車體外殼車門處安裝雨檐方便操作，只需用鉚釘固定，安裝好后一勞永逸。

5 結束語

CRH380D型動車組車門工作的穩定性直接影響動車組的安全穩定運行。要減少車門故障對動車組運行的影響，需要從日常維護過程中仔細研究認真分析故障發生的原因，不斷提出改進措施，這樣才能保證動車組車門的穩定運行，從而更好地完成高速動車組旅客運輸任務。